Haberler

1 Ocak 2021 itibariyle, Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı, montaj hatlarından çıkan tüm binek otomobillerin ve hafif hizmet kamyonlarının R1234YF soğutucu akışkanını HVAC sistemi soğutucu olarak kullanması gerektiğini zorunlu kılmıştır. Avrupa Birliği bu değişimi bir önceki yılın 1 Ocak'ta zorladı. Ancak, birçok OEM bu değişikliği birkaç yıl önce yapmaya başlamıştı. Bu, servis mağazalarına gelen geç model araçların çoğunun, selefi R134A yerine R1234yf soğutucu akışkanları kullanacağı anlamına gelir. R1234yf R134A'dan daha mı iyi? Bu değişimin, bu soğutucu akışkanların çevresel etkisi ile ilgili artan endişelerle ilgisi vardır. Otuz yıl önce, R12 endüstri standardıydı. Ozon tabakasının tükenmesine neden olduğu bulundu, bu nedenle ozon tükenmesine katkıda bulunmadığı için R134A benimsenmiştir. Bu sorunu çözdü ya da düşündük. Birkaç yıl sonra, insan yapımı birçok gazın küresel ısınmaya katkıda bulunduğu ve R134A'nın bu katkıda bulunanlardan biri olduğu sonucuna varıldı. Hem ozon tabakasına dostça hem de küresel ısınmaya katkıda bulunmayan bir soğutucu arayışı başlatıldı. R1234YF bu sorunların her ikisini de çözer. A/C sistemindeki soğutucu akışkan değişikliğini takiben, oldukça reaktif bir soğutucu akışkanla ilgili problem, HVAC sisteminde kullanılan yağlayıcılara karşı da agresif olabilmesidir. Bu, aşırı aşınmaya ve sonunda kompresör arızasına neden olan yağ bozulmasına yol açar. Bu nedenle kaliteli bir yağ soğutucu seçimi gereklidir. Shrader Kooperatif Marka Yağı'nı dükkanımda kullanmanızı öneririz. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 19 Eylül 2022

Hükümetler otomobil ve kamyonlardan kaynaklanan emisyonları azaltmaya çalıştıkça. Asya'dan Avrupa Birliği'ne Amerika Birleşik Devletleri'ne kadar, araç filosunun çevresel ayak izini azaltmaya yardımcı olan yeni teknolojiler kullanma baskısı devam ediyor. Shrader R1234YF soğutucu gibi otomotiv soğutucu akışkanlar, otomobil üreticilerinin bu hedefe ulaşmak için çalışabilmelerinin bir yoludur. R1234yf (HFO-1234yf) ozon olmayan, düşük küresel ısınma potansiyeli (GWP) soğutucu ve ayrıca otomotiv klima için yeni nesil soğutucu akışkandır. Tüketicilerin güvendiği aynı soğutma konforunu sağlar. Freon 134a'nın 1.300 GWP'si; Shrader R1234YF bir GWP <1'e sahiptir ve bu nedenle gezegen için daha az zararlıdır.R1234yf (HFO-1234yf) m Ain özellikleri: * Düşük toksisite * Gwp <1 * Ozon olmayan tüketme potansiyeli * Sınıf A2L soğutucu - hafif yanıcı * İklim değişikliğine düşük katkı Çin'in yüksek kaliteli R1234yf soğutucu akışkanını tedarik edebiliriz . 10 yıldan fazla ürün araştırma ve geliştirme ile R1234yf'miz , art arda Buluş Patentini, soğutucu için patent elde etti perfüzyon teknolojisi ve erişim düzenlemesine uydu . 2022 itibariyle, 200g soğutucu akışkanlar , 226g soğutucu akışkanlar , 340g soğutucu akışkanlar , 5kg soğutucu akışkanlar , 50kg soğutucu akışkanlar ve ISO tankı gibi farklı R1234yF soğutucu akışkanlarımız var. En üst düzey R1234YF'imizin müşterilerin dünyanın her yerinden talebini karşılayacağını ve müşterilerimizle birlikte büyüyeceğini umuyoruz . Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 14 Haz 2022

Tüm otomotiv klima sistemleri, soğutucu akışının fazını gazdan sıvıya ve üzerine basınç uygulayarak ve serbest bırakarak bir aracın kabinini soğutan kendi kendine yeten yapılardır. Soğutucu gazın sıkıştırıldığı ve soğutulduğu için fiziksel özelliklerini değiştirme yeteneği, klima sisteminin serin hava üretmesini sağlayan şeydir. Zaten R-134A sistemlerine aşina iseniz, daha yeni R-1234YF sistemlerinin çok benzer olduğunu göreceksiniz. Genel olarak, farklılıklar aşağıdakilerle özetlenebilir: R1234yf soğutucu akışkanının ve R-134A'nın basınç/sıcaklık ilişkisi çok benzerdir, bu nedenle iki soğutucu arasındaki soğutma döngüsüne göre yeryüzü parçalanan hiçbir şey yoktur. R-1234yf soğutucu kullanan sistemler ayrıca SAE J2842 ile uyumlu bir evaporatör kullanmalıdır. R1234YF soğutucu akışkanlar için geri kazanım/geri dönüşüm prosedürü, daha sofistike sızıntı ve saflık kontrol yeteneklerine sahip ekipman nedeniyle R-134A'dan biraz daha karmaşıktır. akar. Bu sürekli bir daire olduğundan, belirli bir başlangıç ​​veya bitiş noktası yoktur; Her şey aynı anda gerçekleşir. Ancak, kompresörle başlayacağız; Genellikle sistemin "kalbi" olarak kabul edilir. Kompresör (In: Düşük Basınçlı Gaz Çıkışı: Yüksek Basınçlı Gaz) Bir kalp gibi, kompresör de soğutucu akışkanı soğutucu çizgisinden iten bir pompadır. Soğutucuyu pompalarken, düşük basınçlı bir gazdan yüksek basınçlı bir gaza kadar sıkıştırır. Bu yüksek basınç ayrıca soğutucuyu ısıtır. Yüksek basınç içeriği nedeniyle, buna sistemin "yüksek tarafı" denir. Kondenser (In: Yüksek Basınçlı Gaz Çıkışı: Yüksek Basınçlı Sıvı) Sıcak, yüksek basınçlı soğutucu akışkan yüksek basınçlı tüpten kondensere doğru akar. Kondenser, otomobilin gerçek radyatörünün önünde oturan bir radyatöre benzer bir dizi bobindir. Hava kondenserin üzerinden geçtikçe soğutucudan ısıyı çıkarır. Soğutucu, soğudukça bir sıvıya yoğunlaşır (bu yüzden buna "kondenser" denir). Akümülatör veya alıcı/kurutucu (In: Yüksek Basınçlı Sıvı: Yüksek Basınçlı Sıvı) Daha sonra, soğutucu alıcı bir kurutucuya veya bir akümülatöre girer. Farklı olmasına rağmen, her iki cihaz da soğutucuyu filtrelemek ve sistemden herhangi bir nemi emmek için çalışır. Alıcı/kurutucu, sıvı soğutucu akışkanı herhangi bir artık buhar soğutucu akışkanından ayırır. Yüksek basınçlı sıvı soğutucu dibe batar ve genleşme valfine gönderilir. Dahili ısı eşanjörü (IHX) Bazen emme hattı ısı eşanjörü olarak da adlandırılan IHX'in hareketli parçaları yoktur, ancak sistemin daha verimli çalışmasına yardımcı olur. Yüksek taraftaki sıvı soğutucu akışkan, IHX'in dış kabuğundan akar ve H-bloğuna girmeden önce soğutulur. Düşük taraftaki buharlaştırılmış soğutucu akışkan, IHX'in iç kısmından akar, yüksek yan soğutucudan gelen ısıyı tahsis eder ve kompresöre gitmeden önce süper ısıtılır. Bu işlem performans seviyesini R-134A sistemlerine artırır. H - Blok Termal Genişleme Valfi (TXV) (In: Yüksek Basınçlı Sıvı: Düşük Basınçlı Sıvı) Şimdi sıvı soğutucu akışkan küçük bir valften akar. (R-134A sistemlerinde, bu genellikle bir delik tüpüdür). Valf, soğutucu akışın akışını bir seferde sadece az miktarda izin vererek kısıtlar ve ayrıca basıncı hafifletir. Basınç aniden azaldığında, soğutucu çok soğur. Bu, yüksek tarafın alçak taraf haline geldiği nokta. Evaporatör (In: Düşük Basınçlı Sıvı Çıkış: Düşük Basınçlı Gaz) Soğuk, düşük basınçlı soğutucu daha sonra evaporatöre girer: aslında yolcu bölmesinde bulunan klima sisteminin tek kısmı. Soğutucu akışkan şimdi soğuk olduğundan, elektrikli bir üfleyici fanı soğuk havayı havalandırma deliklerinden ve yolcu kabinine iter. Soğutucu akışkan çok düşük bir kaynama noktasına sahip olduğundan, sıcak hava hızlı bir şekilde bir gaza dönüşmesine neden olur (bu yüzden bu kısım "evaporatör" olarak adlandırılır). Buharlaştıkça, içinden geçen havadan ısıyı emer. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 25 Haz 2022

Soğutucu seviyesi düştüğünde, aracınızın A/C ünitesi düzgün çalışmaz. Ama olan bu değil. Soğutucu akışkan seviyesi kompresörün basınçlandırılması için çok düşük olduğu için klima debriyajı etkileşime giremez. Ama bu çok açık olmayabilecek bir işaret. İyi haber şu ki, arabanız diğer düşük soğutucu belirtileri sergileyecek. Bunlardan bazıları. 1. sürüş sırasında soğutucu akışkanı 2. Obvious Sızıntılar 3. Düşük ölçüm okuması 4. 5.A/C Soğuk havayı üflemiyor 6. Sıfırlama ilgi çekici değil Sürüş sırasında soğutucu kaybı Sürüş sırasında arabanızın A/C havalandırmalarından ani bir soğutma sıcaklığı kaybı, basınçlı soğutucu akışkanın bazılarının contalarda, hortumlarda veya bağlantı parçalarında bir sızıntıya neden olduğunun bir göstergesi olabilir. Bu olduğunda, sızan alandan beyaz bulut benzeri bir emisyon fark edeceksiniz. Bazı durumlarda, kompresörden tıslama sesi duyabilirsiniz, ayrıca arabanın içinde soğutucu kokusu gelir. Bariz sızıntılar Görünür soğutucu sızıntıları, arabanızdaki düşük soğutucu akışkanın yaygın bir semptomudur. Soğutucu akışkan, kompresörü yağlamasına izin veren bir miktar yağ içerir, bu nedenle sıvı durumunda, genellikle biraz gres gibi görünür, sadece daha hafiftir. Bir soğutucu sızıntısından şüpheleniyorsanız, aracınızın A/C sisteminin farklı bileşenlerini kontrol edin. Basınç hatlarını, servis bağlantı noktalarını, ön şaft, akümülatör, kondansatörü ve kompresörle bağlantı kuran bağlantı parçalarını inceleyin. Bu bileşenlerde bir film veya sıvı akışı gibi bir şey fark ederseniz, soğutucu sızıntısınız olabilir. Emin olmak için, bu filmi veya akışı silin ve tekrar ortaya çıkarsa, soğutucu sızıntınız olması ve soğutucu seviyelerinin arabanızda düşük olması ihtimali vardır. Düşük ölçer okumalar Bir arabada soğutucu seviyesinin nasıl kontrol edileceğine dair bir ipucu, araba klima basınç okumalarını almaktır. Arabada soğutucu alıcıyı göstergelerle nasıl kontrol edeceğinizi bildiğinizde bunu yapabilirsiniz. Yüksek ve düşük hizmet bağlantı noktalarına bir klima manifoldu göstergesini bağlayarak başlayın. Kırmızı gösterge hortumunu yüksek taraflı servis bağlantı noktasına hızlı bir şekilde takma ile bağlayarak göstergenin iyi takıldığından emin olun. Düşük taraflı servis bağlantı noktası için, mavi gösterge hortumuna bağlı olduğundan emin olun. Doğru okumaları elde etmek için, otomobil motoru ve klima kapalıyken kırmızı ve mavi göstergeler için kadranları açın. 80-105 psi arasında bir okuma almalısınız. A/C en yüksek seviyeye dönerek aynı okumaları aldığınızda, yüksek taraf 200 ila 350 psi civarında bir yerde okumalı, düşük taraf yaklaşık 25 ila 35 psi olmalıdır. Okumalar bunlardan daha düşükse, arabanız soğutucu akışkanında düşüktür. Görüş gözlüğü Ayrıca, arabanızın görüş camını kontrol ederek soğutucuda düşük olup olmadığını da söyleyebilirsiniz (aracınız bir tane ile gelirse). Bu, izleyicinin soğutucu akışkanın hareketini yüksek basınçlı çizgi boyunca tespit etmesini sağlayan bir bileşendir. Soğutucu seviyesi optimal olduğunda, hatta hareket eden açık bir sıvı fark edeceksiniz. Soğutucu seviyeleri düşük olduğunda, kabarcıkların varlığını tespit edeceksiniz. Herhangi bir hareket görmezseniz, arabanızda soğutucu yoktur. Klima soğuk hava üflemiyor Optimal soğutucu seviyeleri olan fonksiyonel bir CAR A/C ünitesi, klima ayarladığınıza göre soğuk veya sıcak havayı üfler. Aracınızdaki soğutucu seviyelerinin düşük olduğuna dair daha belirgin işaretlerden biri, soğuk hava üfleyecek şekilde ayarladığınızda klimanın sıcak veya sıcak havanın esdiği bir durumdur. Bu, sistem içinde basınçlı hale getirmek ve dolaşım için çok az soğutucu akışkanı olmadığı veya hiç olmadığı için oluşur. Debriyaj ilgi çekici değil Arabanız klima debriyajı kompresörün basınçlandırılmasına neden olur. Arabanızın a/c'yi açtığınızda bir tıklama sesi fark etmelisiniz. Bu ses, klima debriyajı devreye girdiğinde yapılan sestir. A/C debriyajı, soğutucu seviyelerini tespit ederek işlev görür. Engellenemediğinde, anlamı soğutucunun çok düşük olmasıdır. Ayrıca, kompresörün sıkıştırılamayacağı araba soğutucusunun çok düşük olduğuna dair bir göstergedir. Son sözler Soğutucu seviyeleri optimal olduğunda arabanız en iyisidir. Klima sisteminin rahatlığınız için ne kadar hayati olduğunu bilerek, soğutucu akışkanı doğru seviyede tutmak her zaman önemlidir. Ancak aracınızın klimanızın şarj edilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız? Basit, makalede açıklanan arabadaki düşük soğutucu belirtilerinden herhangi birini arayın. Bu semptomlardan herhangi birini not ettikten sonra, arabanızı kontrol etmek için sertifikalı bir tamirci alın. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 20 Haz 2022

Şimdi gerçekten biraz matematik yapalım. Çoğu araba iki ila üç kilo soğutucu akışkanları alır. Diyelim ki, ne sebeple olursa olsun, kompresörümüz çatladı ve sistemdeki tüm soğutucu akışkanı kaybettik. Yeni bir kompresöre ve tam bir şarja ihtiyacımız var. İki farklı soğutucu alana ve bir bayilikte tamir etmek için tahmin edilen maliyetin ne olacağına bakalım. R-134A Tartışmaların uğruna yeni bir A/C kompresörü yaklaşık iki yüz dolar diyelim. Böylece, yeni kompresör ve doldurmak için iki kilo soğutucu var. Yukarıda bahsettiğimiz R-134A fiyatını kullanarak yaklaşık yeniden satış fiyatının ne olacağını anlayabiliriz. Amazon'daki yirmi dolarlık fiyatı Can, o zaman ons ile yıkarsak ve ons fiyatını on altı ons ile çarparsak, pound başına fiyat alırız. Bu durumda aldığımız fiyat, pound başına dokuz dolar utangaç. Yani, bu onarım için bakarız: Bir kompresör için 200 $ İki kilo R-134A soğutucu akışkanı için 18 $ Emek için 100 dolar. AC'nizi tekrar çalıştırması için büyük toplamınız için 318 $. R-1234yf Şimdi, yukarıda ortaya koyduğumuz aynı senaryodan geçerek, R1234yf soğutucu ile matematiği yapalım. Klima kompresörü hala iki yüz dolar olacak. Daha önce 1234yf'de bahsettiğimiz fiyat sekiz ons başına kırk beş dolardı. Doksan dolarlık pound fiyatımızı elde etmek için bu sayı iki kez alalım. Şimdi onarım faturasını bulalım: Bir kompresör için 200 $ İki kilo R1234yf soğutucu akışkanı için 180 $ Emek için 100 dolar. Onarımın toplamı için 480 $. Fark Açıkçası, burada iki soğutucu arasında büyük bir eşitsizlik var. Aslında, R1234yf soğutucu akışkan R-134A fiyatının on katıdır. Bu örnekte müşteri, klima sistemlerini onarmak için yüz altmış iki dolar daha fazla ödüyor ve bayiliğin R1234yf'yi daha yüksek bir yüzdede işaretlemeyeceğini varsayıyor. Bu fark, Amerika Birleşik Devletleri'nde çok fazla yakınlaşma ve şikayete neden oluyor. Avrupa Birliği'nde, R-134A'nın fiyatı, zorunlu aşama ve HFC soğutucudan aşamadan dolayı aşırı seviyelere çıktığı için bir sorun değil. Yani, iki soğutucu arasındaki fiyat eşitsizliği dramatik değildir. ABD'de işler farklı olsa da. Tüketiciler onlarca yıldır kir ucuz soğutucu fiyatları ödüyorlar ve buna alışkınlar. Birisi hatalı bir YF sisteminde bu yüksek fiyatlı onarım faturalarından birini aldığı anda şok için olacaklar. Yarı kamyon gibi daha büyük bir aracı yeniden doldururken ne olacağını hayal bile edemiyorum. Bu maliyet farkının, bazı kullanıcıların YF sistemlerini R-134A'ya geri döndürmesine neden olan şey olduğuna inanıyorum. Evet, beni doğru duydun. Bugün bunu yapan birkaç kişi alıntı var. Aslında, yaklaşık bir ay önce izleyicilere YF'yi R-134A'ya geçme konusunda `` nasıl rehberlik edileceğini '' veren bir video buldum. Video o zamandan beri (Yaratıcı'nın akıllı) kaldırıldı, ancak makalem buraya tıklayarak bulunabilir. Bu dönüşüm sadece arabanız için riskli değil ve klima bileşenleri aynı zamanda yasalara aykırıdır. Evet, bu doğru millet. Bu sadece çevre hakkında değil. Aracınızı bu videoda yapılanlar gibi dönüştürürseniz, Temiz Hava Yasası'nın 203. Bölümü uyarınca aktif olarak federal yasayı çiğniyorsunuz. Bu videoda yapılanlar, bir aracın emisyonu 'kontrol cihazı ile `` kurcalama' 'olarak bilinir. MacSworldwide.com'a göre, `` Müdahale yasağını ihlal eden bir üretici veya bayi dışında herhangi bir kişi, ihlal başına 2.500 dolardan fazla bir medeni cezaya tabidir. ' Soğutucu yağının R1234yf soğutucu ile kullanılması önerilir. Çözüm Eğer fiyat YF'ye düşmezse, bu kendin yap dönüşümlerinin veya R-134A'ya geri dönüşlerin çoğunu öngörebilirim. Bu yasadışı olsa da, bunu yapma riski o kadar asgari düzeydedir ki, bugün zaten bunu yaptığını görebiliyorum. Heck, YF bağlantı noktalarınızda R-134A'yı şarj edebilmeniz için dönüşüm bağlantı noktası adaptörleri bile var. Bunun daha iyi olduğunu görmenin tek yolu, YF'deki fiyatın önemli ölçüde düşüp düşmeye başlamasıdır. YF'deki fiyat ve pazar iki şirket tarafından kontrol edildiğinden, bunun olduğunu görmüyorum: Honeywell ve Chemours. Bu soğutucuda bir tekel var ve nakit ineğinden vazgeçtiklerini görmüyorum, özellikle de daha fazla araç üreticisi YF'ye geçmeye başladığı için iyi olmaya başladığında. Diğer seçenek, YF Price'ın düşmemesi durumunda R-134A'nın fiyatının yükselmesi ve dramatik bir şekilde yükselmesi gerekecek. Belki, 2020 son tarihine yaklaştığımızda ve daha fazla eyalet 134A'yı aşarına girdikten sonra, fiyatın daha çekici görünmesini sağlayacak kadar artışı görmeye başlayacağız. Şimdilik, R1234YF soğutucu akışkanlarının yüksek fiyatıyla sıkışmış gibi görünüyor. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 25 Tem 2022

Basıncı ve üzerinde çalıştığınız makineyle ilişkili sıcaklıkları bilmek, olası sorunları teşhis edebilmek için gereklidir. Sıcaklıkları bilmeden az ya da çok kör olursunuz. Bu basınç kontrolleri, teşhisinizin bir sonraki adımına geçebilmeniz için size gerçekleri verir. Burada büyük bir bilgi tablosu yapıştırmak yerine, sizi R1234yf soğutucu akışkan için özel PT grafiğimize yönlendireceğim. Dikkat çeken noktalar Eminim ki çoğunuz 1234yf'nin çok popüler HFC R-134A soğutucusunun yerini alması gerektiğini bildiğinden eminim. Bu, 1 Ocak 2017 itibariyle Avrupa Birliği'nde zaten oldu ve 2020 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleşecek. (Model yılı 2021.) Bu tarihlerin son tarih olduğunu ve bazı üreticilerin zaten daha yeni 1234yf kullandıklarını bilin Araç modelleri. R-134A ve 1234yF sistemleri birbirine çok benzer. Aslında bu, 1234YF'nin alternatif bir soğutucu olarak seçilmesinin nedenlerinden biriydi. En büyük farklılıklardan birkaçı aşağıda okunabilir: TXV'ler, bağlantı noktaları, buharlaştırıcılar ve kondenserler gibi bazı bileşenlerin tasarım özelliklerindeki hafif tasarım farklılıkları. Servis bağlantı noktaları 134A'dan farklıdır. Bu, teknisyeni 1234yF bir birim olduğunu ve ayrıca teknisyenin yanlış hortumu yanlışlıkla bağlamasını ve soğutucu akışkıların karıştırılmasını engellemek için yapılır. Dikkat etseniz ve 134A hortumunuzu bağlamaya çalışsanız bile, bir YF ünitesinde çalıştığınızı hızlı bir şekilde fark edeceksiniz. 1234YF sistemleri ile dahili ısı eşanjörü olarak da bilinen bir emme hattı ısı eşanjörü eklediler. Bu, genişleme valfinden önce bulunan ek bir bileşendir. Ünitenin genel verimliliğini artırmak için kullanılan bir durum değişikliği yardımcısıdır. Bunları daha yeni Model 134A sistemlerinde de fark etmiş olabilirsiniz. Hortum hattının bir parçası olduğu için bu eklemede hareketli parça yoktur. 1234yF çalışma basınçları ve sıcaklıkları 134A'nınkine çok benzer. Daha önce de söylediğim gibi, kolay bir geçiş yapmak için kasıtlı olarak yapıldı. Kaynama sıcaklıklarını görmek için yukarıdaki gerçek sayfama geri dönün. R1234YF soğutucu akışkanları, R-134A gibi PAG soğutucu yağı kullanır, ancak farklı bir pag yağı kullandığını lütfen unutmayın. Herhangi bir yağ eklemeden önce kaputunuzun altındaki etiket etiketlerini okumak veya talimat kılavuzuna danışmak her zaman en güvenlidir. Evaporatör tasarımları JAE Standard J2842'yi karşılamalıdır. YF buharlaştırıcılarda daha serttir ve 134A ve bu yeni standart aşınma ve yıpranma ve erken başarısızlığı önlemektir. 1234yf, Ashrae tarafından 2L yanıcı gaz olarak sınıflandırılır. Bu, 1234yf'nin hafif yanıcı olarak derecelendirildiği anlamına gelir. Kim olduğunuza bağlı olarak bu çok önemli olabilir ya da hiç önemli olamazdı. Buna bakmanın iki yolu var. Arabanız zaten benzin taşıyor ve gazın 1234yf'den çok daha yanıcı olduğunu garanti edebilirim. Öte yandan, arabanıza daha yanıcı sıvılar eklemek, sadece bir çarpışma sırasında ateş şansınızı artırır. Gelecekte 1234yf birimler üzerinde çalışmayı planlıyorsanız, en azından yeni bir soğutucu RRR makinesi satın almanız gerekecektir. Makine SAE Spec J2843'ü karşılamak zorunda kalacak. YF'nin fiyatı, bir R-134A silindiri ile alışık olduğunuzdan önemli ölçüde daha yüksektir. 134A tipik otuz kiloluk silindir yaklaşık yüz yirmi dolar olacaktır. Eğer bunu bölersek, bu yaklaşık dört dolar bir pound. Tersine, 1234yf'lik on kiloluk bir silindirin maliyeti yaklaşık yedi yüz dolar. Bunu da bölelim. Matematikten sonra yetmiş dolar bir pound alıyoruz. Bu maliyette yüzde on altı yüz elli artış. Bu soğutucu popüler olmaya başladığında çok fazla şok insan olacak. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, bugün YF soğutucu ile dükkanınıza çok fazla otomobilin geldiğini göremiyor olabilirsiniz. Bunun bir nedeni var. Evet, yolda bu yeni soğutucu kullanan çok sayıda araba var, ancak bu arabalar o kadar yeni ki, bir şeyler ters gittiğinde çoğu garanti altına giriyor. Bugün gördüğümüz, Ekim 2017, YF onarımlarını yapan birçok bayilik. Birkaç yıl daha beklersek, diyelim 2019-2020, orada satış sonrası mağazaların çoğunun YF onarım talebini görmeye başlayacağını tahmin ediyorum. Sadece zaman alır millet. Umarım o zamana kadar maliyet düşerdi. Dağıtım endüstrisindeki kişiler için, hatta silindirleri toplu olarak satın almayı sevenler için 1234yF'nin tehlikeli malzeme olarak etiketlendiğini bilmelisiniz. Tesisinizde önemli miktarda YF depolamayı planlıyorsanız belirli kısıtlamaları izlemeniz gerekecektir. Bu konuyu okumak ve standartta olduğunuzdan emin olmak için yerel itfaiyenize danışmak en iyisidir. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 20 Tem 2022

Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri, çevre dostu R1234yf soğutucu akışkanının aşamasında çok farklı yaklaşımlara sahiptir. Bu, satışı ve ithalatı için düzenlemelerde ve her ülkenin geri dönüşüm kavramını nasıl ele aldığı konusunda belirgindir. Kısa versiyon, Kanada'nın katı gereksinimleri olduğu, ABD'nin neredeyse hiç olmadığıdır. Küçük bir arka plan için, her iki ülkedeki CFC'lerin ve HCFC'lerin aşaması, ozon tabakasını tükettiği bilinen maddeleri ortadan kaldırmak için dünya çapında çabalarla tutarlıdır ve HFO'lar çok daha güvenli (ve daha pahalı) bir yedektir. R1234yf soğutucu akışkan 2019'da birçok yeni otomobilde olacak. Hem Kanada hem de ABD, 1234yf gibi çevre açısından güvenli soğutucu akışkanlarda aşamalı olmasına rağmen, Kanada çevre dostu uygulamaları ve güvenceleri düzenleme konusunda daha agresif olmuştur ve çok daha erken bir tarih. 1987'den bu yana, Kanada'nın federal hükümeti düzenlemelerini birkaç kez revize etti ve soğutucu akışkanları tüketen ozonun erken aşamalı olarak aşamalı olarak çıkarılması için stratejik planlar içeriyordu. Soğutma endüstrisindeki Kanadalı teknisyenler için çevre farkındalığı eğitim programları da gereklidir ve eğitim, ıslah, yeniden kullanım ve geri dönüşümü kapsar; Buna karşılık, ABD'nin şu anda çevre eğitimi, ıslahla ilgili eğitim veya soğutucu akışkanların geri dönüşümü konusunda karşılaştırılabilir bir gereklilikleri yoktur. Bu farklılıkların ABD'de ortaya çıkmasının yollarından biri, eski [geri dönüştürülebilir ”veya R1234yf soğutucu akışkanlarının atıldığı gibi düzenli depolama alanlarıdır. Bu bir süredir beni rahatsız eden bir şeydir. Kaplar teknik olarak geri dönüştürülebilir, ancak bir Birçok dükkan, silindir başına yaklaşık 25 sent hurda değerinde çaba göstermeye değmez. Karşılaştırıldığında, Kanada yeniden doldurulabilir kaplardan başka bir şeye izin vermez ve değerlidir. R1234yf soğutucu akışkan ve yeniden doldurulabilir silindirler için geri dönüştürülebilir/tek kullanımlık kaplardaki farklılıklar kalite, maliyet ve kullanımdadır. Yeniden doldurulabilir bir silindirin HFO'su gittiğinde, konteyner tekrar doldurulacak üreticiye geri gönderilir. Bu, kaplarda çekirdek şarj/mevduat (kabaca 80 $ CAD) ile hem toptancı hem de üreticiye bir miktar gelir. Ve elbette tüketiciler bu protokol ve düzenlemelerin maliyetinin bir kısmını da omuzladılar. Öyleyse Kanada neden yeniden doldurulamaz kaplarda herhangi bir soğutucu akışkanın ithalatını yasaklıyor? Bunun arkasındaki orijinal akıl yürütmenin bir kısmı, yeniden doldurulmayan kapların sızıntı ve korozyon riskiyle karşı karşıya kalmasıdır-düzenlemeler başlangıçta HFC'ler ve HCFC'ler için yazılmıştır, ancak HFO'lara da uygulanırlar, bu nedenle R1234yf soğutucu akışkanın ürettiği göreceksiniz. Sadece doldurulabilir kaplarda Kanada Pazarı. Amerika Birleşik Devletleri'nin doldurulabilir kaplar için benzer bir gereksinimi yoktur ve bu nedenle Honeywell ve Chemours toptancılar için iki farklı 5 kg soğutucu hattı hattı sunar. Ancak Kanada'nın düzenlemeleri, ortamını sadece ozon tükenmesinden değil, hurda metal atıklarından korudu. Çoğu ABD bayisi ve çarpışma dükkanlarının `` hurda bir adamı '' var ve bu kişi muhtemelen düzenli depolama alanına çarpmadan önce eski kapları almak için düzenlemeler yapabiliyor. Bunu yapmak için herhangi bir düzenleme veya parasal teşvik yok, ancak müşterilerimi mümkünse çaba göstermeye teşvik etmek istiyorum. Muhtemelen Kanada'nın sahip olduğu gibi kısıtlamalar konusunda tam ölçekli olmak istemesek de, yardım edemem ama daha az "tek kullanımlık" konteynerlerin düzenli depolamalarımızda sona ermesinin güzel olacağını düşünüyorum -onlar tek kullanımlık olabilirler, ama onlar değil. T ayrılıyorlar ve kendilerini geri dönüştürmüyorlar. Tüm bunlarla gerçekten ilgileniyorsanız ve soğutucu akışkanlar için Kanada düzenlemeleri hakkında ulusal bir kaynak arıyorsanız, Soğutucu Yönetimi Kanada'yı ziyaret edin. Veya her eyaletin düzenlemelerini nasıl ele aldığına bir örnek olarak, Manitoba Ozon Koruma Sanayi Derneği (MOPIA), Mayıs 2018'de yakın zamanda yayınlanan bir uyum kılavuzu sunuyor. Kanada, ancak gelecekte burada benzer gereksinimleri görebiliriz.

Düşük soğutucu akışkanlar, sistemin çalışma performansını ve stabilitesini etkileyecek ve hatta sistem bileşenlerine ve kompresörlere zarar verecektir. Daha düşük 1234yf soğutucu olup olmadığını belirlemenin birkaç yolu vardır: 1. Basınç göstergesini teste bağlayın. Ölçülen basınç değeri, ortam sıcaklığındaki karşılık gelen doymuş basınç değerinden 2kg/f'den fazla ise, soğutucunun standart dışı bir ürün olduğu ve kullanımının yasak olduğu düşünülebilir! Örneğin: ortam sıcaklığı 20 derecedir, ölçülen basınç değeri 7.1kg/f'dir, bu da bu sıcaklıktaki soğutucu akışkanın ulaşması gereken doygunluk basınç değerinden çok daha düşüktür, daha sonra soğutucu akışkan bir olarak değerlendirilebilir. Standart ürün. 2. Köpük Tespit Yöntemi, Köpük Algılama Yöntemi Klorometan ve diğer korozif gazları içeren soğutucu akışkanlar için yararlıdır ve köpük korozyon derecesi klorometan içeriği ile ilişkilidir. İçerik ne kadar yüksek olursa, etki o kadar belirgin olur ve içerik ne kadar düşük olursa, etki o kadar az belirgindir. 3. Soğutucu tankını baş aşağı çevirin ve az miktarda soğutucu akışkanı bir parça beyaz kağıda bırakın. Beyaz kağıt üzerinde belirgin safsızlıklar veya sıvı su varsa, soğutucunun kalitesinin iyi olmadığı ve kullanılması önerilmez. Buna ek olarak, soğutucu alanın fiyatı piyasa fiyatından önemli ölçüde daha düşük olan soğutucu gibi resmi kanallar üzerinden satın alınıp satın alınamayacağı son derece uyanık olmalıdır. 4. Test koşullarınız varsa, kullanmadan önce soğutucunun saflığını ve asitliğini kontrol etmeniz önerilir. Test sonucu endüstri standardından daha düşük olan soğutucunun kullanılması önerilmez. Not: Nitelikli R22 soğutucu akışkanın saflığı% 99'dan fazla olmalıdır (iyi soğutucunun saflığı% 99.8'den fazla olmalıdır) ve asitlik 0.0001'den az olmalıdır. 5. Sistemin devreye alma ve işletme aşaması sırasında, incelemeden sonra başka anormal koşullar bulunmadı ve soğutma kapasitesi yetersizdi; Kurutma veya genleşme valfi bloke edildi ve tıkanma, sarı-kahverengi balmumu benzeri veya siyah çamur benzeri bir yabancı madde, vb. Oldu, arızalı tehlikeyi kontrol etmek için soğutucu akışkanların sistem saflığı testinden soğutulması önerilir. soğutucu akışkanlar.

C/A-1234YF, yeni klima soğutucu akışkanı için araştırılan ve üretilen profesyonel bir R1234YF soğutucu analizörüdür. C/A-1234YF soğutucu analizörü R1234yf soğutucunun bileşimini ve saflığını tespit edebilir, R1234yF soğutucu akışkanları niteliksizse otomatik olarak alarm verir. Ayrıca R134A soğutucuyu tespit edebilir ve tespit edilen soğutucuda R1234YF, R134A, R12, R22, HC ve Air'in çeşitli bileşim içerik oranlarını gösterebilir. Büyük LCD ekran ekranı; Sadece 60 saniye ile hızlı test; Doğruluk: ±%0.1; Yazıcıda yerleşik; Test sonucunu gerçek zamanlı olarak yazdırın; Çalıştırılması kolay; Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 12 Nisan 2020

İlk klimalar ve buzdolapları, amonyak, kükürt dioksit, metil klorür veya propan gibi toksik veya yanıcı gazlar kullandı, bu da sızdırıldıklarında ölümcül kazalara neden olabilir. 1928'de Thomas Midgley Jr. ilk çözünebilir olmayan, toksik olmayan kloroflorokarbon gazı, Freon (R-12) yarattı. Daha iyi sentez yöntemlerinin keşfedilmesinin ardından, R-11, R-12, R-123 ve R-502 gibi CFC'ler pazara hakim oldu. CFC'lerin aşaması 1980'lerin başında, bilim adamları CFC'lerin dünyayı ultra-mor radyasyondan koruyan ozon tabakasına ve kutup bölgeleri üzerindeki ozon deliklerine büyük hasara neden olduğunu keşfettiler. Bu, 1987'de CFC'leri ve HCFC'yi aşamalı olarak kaldırmayı amaçlayan ancak HFC'lerin iklim değişikliğine yaptığı katkıları ele almayan Montreal Protokolünün imzalanmasına yol açtı. R-22 ve R-123 gibi HCFC'lerin benimsenmesi hızlandırıldı ve bu nedenle CFC'lerden daha düşük bir ozon tükenme potansiyeline (ODP) sahip oldukları için, klimalardaki ve 1980'lerden gelen soğutucularda çoğu ABD evinde kullanıldı, ancak bunların ODP hala sıfır değildi, bu da nihai aşamalarına yol açtı. R-134A, R-143A, R-407A, R-407C, R-404A ve R-410A (R-125/R-32'nin 50/50 karışımı) gibi hidroflorokarbonlar (HFC'ler) CFC'ler için değiştirme olarak desteklendi ve 1990'larda ve 2000'lerde HCFC'ler. HFC'ler ozon tükenmişti, ancak onlarca yıl uzayabilecek atmosferik yaşamlar ile CO2'den binlerce kat daha fazla küresel ısınma potansiyeline (GWP'ler) sahipti. Bu da, 2010'lardan başlayarak, yeni hidrokarbon ve HFO (hidrofloroolefin) soğutucu akışkanlarının R-32, R-290, R-600A, R-454B, R-1234yf, R-514A, R- 744 (CO2), R-1234ZE ve R-1233ZD, hem Sıfır ODP hem de daha düşük bir GWP'ye sahip. Hidrokarbonlar ve CO2 bazen doğal soğutucu akışkanlar olarak adlandırılır, çünkü doğada bulunabilirler. 1996 yılında Avrupa Doğal Soğutucular için kar amacı gütmeyen bir girişim olan Eurammon kuruldu ve Avrupa şirketlerini, kurumları ve endüstri uzmanlarını içeriyor. 1997'de FCS ve HFC'ler, Kyoto Protokolü'ne İklim Değişikliği Çerçevesi Sözleşmesi'ne dahil edildi. 2000 yılında İngiltere'de, Ozon Düzenlemeleri yürürlüğe girdi ve bu da yeni sistemlerde R22 gibi ozon tüketen HCFC soğutucu akışkanlarının kullanımını yasakladı. Düzenleme, R22'nin 2010 yılı arasında bakire sıvı için ve 2015'ten geri dönüştürülmüş sıvı için bakım için bir "top-up" sıvısı olarak kullanılmasını yasakladı. Sera gazlarını ele almak 2004 yılında CFC'ler, HCFC'ler ve HFC'ler gibi sentetik soğutucu akışkanlara alternatif olarak doğal soğutucu akışkanlara artan ilgi ile Greenpeace, Coca-Cola ve Unilever gibi çok uluslu şirketlerle çalıştı ve daha sonra PepsiCo ve diğerleri, doğal olarak soğutucu adı verilen bir kurumsal koalisyon oluşturmak için! Dört yıl sonra, Unilever ve General Electric'ten Ben & Jerry's, ABD'de üretimi ve kullanımı desteklemek için adımlar atmaya başladı ve soğutma ve klima sektörünün neredeyse yüzde 75'inin doğal soğutuculara dönüştürülme potansiyeline sahip olduğu tahmin ediliyor. 2006 yılında AB, doğal soğutucu akışkanlara (hidrokarbonlar gibi) geçişi teşvik etmek için florlu sera gazları (FCS ve HFC'ler) üzerine bir düzenleme benimsemiştir. 2010 yılında bildirildi ve bazı soğutucu akışkanlar eğlence amaçlı ilaçlar olarak kullanılmaktadır ve bu da inhalant istismarı olarak bilinen son derece tehlikeli bir fenomene yol açmıştır. 2011'den itibaren Avrupa Birliği, soğutucu akışkanları otomotiv klimasında 150'den fazla küresel ısınma potansiyeli (GWP) ile ortadan kaldırmaya başladı (GWP = bir kilogram CO2'ye göre bir kilogram gazın 100 yıllık ısınma potansiyeli) 1526 GWP'ye sahip olan HFC-134A (Kuzey Amerika'da R-134A olarak bilinir). Aynı yıl EPA, ABD üretimi için ozon ve iklim güvenli soğutucu makam lehine karar verdi. Kâr amacı gütmeyen kuruluş "Deblowd" tarafından yapılan 2018 araştırması, 17 yılı aşkın ABD karbondioksit emisyonlarını ortadan kaldırmaya eşdeğer bir etki ile iklim etki çözümleri listesinin en tepesine uygun soğutucu yönetimi ve bertarafını koydu. 2019'da CFC'lerin, HCFC'lerin ve HFC'lerin tüm uzun ömürlü antropojenik sera gazlarından doğrudan radyasyon zorlamasının yaklaşık% 10'undan sorumlu olduğu tahmin edildi ve aynı yıl UNEP henüz yeni gönüllü kurallar yayınladı, ancak birçok ülke onaylanmadı. Kigali Değişikliği. 2020 HFC'lerin başlangıcında (R-404A, R-134A ve R-410A dahil) yerini alıyor: konut klima sistemleri ve ısı pompaları giderek daha fazla R-32 kullanıyor. Bu hala 600'den fazla bir GWP'ye sahiptir. Progresif cihazlar, neredeyse hiçbir iklim etkisi olmayan soğutucu akışkanlar kullanır: R-290 (propan), R-600 (izobütan) veya R-1234yf (arabalarda daha az yanıcı). Ticari soğutmada da CO2 (R-744) kullanılabilir. Istenen özellikler İdeal soğutucu şunlar olacaktır: ozon tükenmesi ve küresel ısınma potansiyeli olmadan, korozif olmayan, toksik olmayan, yanıcı olmayan. Tercihen iyi çalışılmış ve düşük çevresel etki ile doğal olmalıdır. Ayrıca şunlara sahip olması gerekir: hedef sıcaklığın biraz altında olan bir kaynama noktası (kaynama noktası basıncı uygun şekilde ayarlanarak ayarlanabilir), yüksek bir buharlaşma ısısı, sıvı formda orta derecede yoğunluk, gaz formunda nispeten yüksek bir yoğunluk (ki bu da basıncı uygun şekilde ayarlanarak ayarlanabilir) ve yüksek kritik bir sıcaklık. Son derece yüksek baskılardan kaçınılmalıdır. Daha yeni soğutucu akışkanlar, CFC'lerin ozon tabakasına verdiği hasar konusunu ve HCFC'lerin iklim değişikliğine yaptığı katkıyı ele alır, ancak bazıları toksisite ve / veya yanıcı ile ilgili sorunları gündeme getirir. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 11 Ağu 2022

1 Ocak 2017'den itibaren üretilen tüm araçlar, yeni R1234yf soğutucu akışkanıyla dolu bir klima sistemi kullanılarak çalışacaktır. Bu, Ocak 2017'den önce inşa edilen araçların, R134A soğutucu sistemlerinin kullanılması için tasarlanan araçların, yeni AB düzenlemelerine uymak için R1234YF soğutucu akışkanlarının araç klima sisteminin üretim yükseltmesine ihtiyaç duyacağı anlamına gelir. Güncelleme ayrıca atölyeler ve tedarikçilerin farkında olmaları için yeni bir kompresör soğutucu yağı getiriyor. Yeni Shrader Cooperative Brand, R134A tipi soğutucu kompresörleri olan PAG 46 yağı için ND-yağ 8 kullanıyor. Yeni soğutucu tipi ND-yağ 12, ayrıca PAG 46 yağ kullanır, ancak özellikle R1234YF tipi soğutucu için katkı maddeleri ile kullanılır. Bununla birlikte, bu iki yağın değiştirilebilir olduğu anlamına gelmez; ND-yağ 12 hem R134A hem de R1234yf için kullanılabilirken, başka bir şekilde çalışmaz ve ND-yağ 8, R1234YF tipi soğutucu için kullanılamaz. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 27 Ağu 2022

Nio, Çin'de Honeywell'in R1234YF soğutucu akışkanını ultra düşük küresel ısınma potansiyeline sahip ilk otomobil üreticisi oldu Honeywell'in HFO-1234YF soğutucu akışkanı, şu anda Çin pazarında kullanılan HFC soğutucu akışkanlarına kıyasla% 99,9'luk bir azalma olan GWP'den daha az bir GWP'ye sahiptir. Nio, Çin'de Honeywell'in ultra düşük küresel ısınma potansiyeline sahip R1234YF soğutucu akışkanlarını kullanan ilk otomobil üreticisi oldu. (Resim Kredisi: CNEV) Çin'in yeni enerji aracı (NEV) endüstrisinin hızla arttığı bir zamanda, otomobil üreticileri çevreyi korumak için artan çaba harcıyor. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 8 Eylül 2022

R-1234YF, kimyasal makyajı söz konusu olduğunda, R-134A'ya kıyasla çok farklı olan çevre dostu bir soğutucudur. R-1234YF, sera gazlarının çevre üzerindeki etkisini tanımlamak için kullanılan ölçüm standardı olan yüzde 99,7 daha düşük küresel ısınma potansiyeline (GWP) sahiptir. Avrupa Birliği, 2017 yılına kadar tüm hafif hizmet araçlarını bu tür bir soğutma sıvısına geçirecek emisyonlarda yeni standartlar benimsedi ve EPA ve ABD Ulaştırma Bakanlığı benzer duruşları benimsiyor ve birçok otomobil üreticisinin proaktif olarak bu geçişe başlamasını istedi. Özellikle, R-134A'nın 13 yıllık bir atmosferik yaşam beklentisi vardır. Bu 1.400 GWP derecesine dönüşür. Karşılaştırmalı olarak, R-1234yf 11 günlük bir atmosferik yaşam beklentisine sahiptir. Bu dört kişilik bir GWP derecesine dönüşür. Eski soğutucudan çok daha hızlı parçalanır ve kirlilik bilincine sahip bir toplum için önemli ölçüde daha iyi olur. Ayrıca, tüm teknisyenler yeni soğutucu ile çalışırken dikkatli olmalıdır. R-1234yf yanıcıdır, bu nedenle işleme ve depolama prosedürleri, herhangi bir basınçlı, yanıcı gazı nasıl tedavi ettiğinize uygun olmalıdır. Kapları yüksek ısıya maruz bırakmayın ve herhangi bir ihmal edilebilir malzemeden uzakta saklamayın. Yerinde sabitlenmeli ve hasar, nem ve korozyondan korunmalıdır. Mağazanızı etkileyen temel farklılıklar İşte iyi haber: R-1234YF, otomatik soğutma sistemlerinin oluşturulma şeklini veya nasıl işlev görmelerini değiştirmez. Bu, kendinizi ve çalışanları yeni servis prosedürleri konusunda eğitmek isteyeceğiniz halde, eğitim ve yeniden sertifikasyona yatırım yapmanız gerekmeyeceği anlamına gelir. Ancak, kendi servis ekipmanı seti gerektirmesi için soğutucunun nasıl ele alındığında değişiklikler yapar. Eski R-134A servis ekipmanınızı kullanamazsınız ve restrofittin G, bu yeni soğutucu tipini kullanan araçlar üreten tüm otomatik üreticiler tarafından şiddetle cesaretini kırmaktadır. Yeni ekipmana mı ihtiyacınız var? EPA düzenlemeleri, R-1234yf soğutucu akışkanına sahip araçlara hizmet veren otomobil mağazaları için özel araçlar ve ekipman gerektirir. Bu, soğutucu akışkan kurtarma, geri dönüşüm, şarj makineleri ve sızıntı algılama sistemlerinin bu hizmeti sunmak için satın alınması gerektiği anlamına gelir. Yanıp sönme faktörü Ayrıca, tüm teknisyenler yeni soğutucu ile çalışırken dikkatli olmalıdır. R-1234yf yanıcıdır, bu nedenle işleme ve depolama prosedürleri, herhangi bir basınçlı, yanıcı gazı nasıl tedavi ettiğinize uygun olmalıdır. Kapları yüksek ısıya maruz bırakmayın ve herhangi bir ihmal edilebilir malzemeden uzakta saklamayın. Yerinde sabitlenmeli ve hasar, nem ve korozyondan korunmalıdır. Shenyang Zhongda Huanxin Soğutma Teknolojisi Co., Ltd. 13 Ekim 2022