ข่าว

ณ วันที่ 1 มกราคม 2564 สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกาได้รับคำสั่งว่ารถยนต์โดยสารและรถบรรทุกที่ใช้งานง่ายทุกคันที่ออกมาจากสายการประกอบจะต้องใช้ R1234YF สารทำความเย็นเป็นสารทำความเย็นระบบ HVAC สหภาพยุโรปบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงนี้ในวันที่ 1 มกราคมของปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม OEM จำนวนมากได้เริ่มทำการเปลี่ยนแปลงนี้เมื่อหลายปีก่อน ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะตอนปลายส่วนใหญ่ที่เข้ามาในร้านบริการจะใช้สารทำความเย็น R1234YF แทนที่จะเป็นรุ่นก่อน R134A R1234YF ดีกว่า R134A หรือไม่? การเปลี่ยนแปลงนี้มีทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของสารทำความเย็นเหล่านี้ สามทศวรรษที่ผ่านมา R12 เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม พบว่าทำให้เกิดการลดลงของชั้นโอโซนดังนั้น R134A จึงถูกนำมาใช้เนื่องจากไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดการสูญเสียโอโซน สิ่งนี้แก้ไขปัญหา-หรือดังนั้นเราจึงคิด หลายปีต่อมาสรุปได้ว่าก๊าซที่มนุษย์สร้างขึ้นหลายคนมีส่วนทำให้เกิดภาวะโลกร้อนและ R134A เป็นหนึ่งในผู้มีส่วนร่วมเหล่านั้น การค้นหาสารทำความเย็นที่เป็นมิตรกับชั้นโอโซนและไม่ได้มีส่วนช่วยในการทำให้โลกร้อนขึ้น R1234YF แก้ปัญหาทั้งสองอย่างนี้ หลังจากการเปลี่ยนแปลงของสารทำความเย็นในระบบ A/C เขามีปัญหากับสารทำความเย็นที่มีปฏิกิริยาสูงคือมันสามารถก้าวร้าวต่อน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในระบบ HVAC สิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพของน้ำมันซึ่งทำให้การสึกหรอมากเกินไปและในที่สุดก็ล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นการเลือกสารทำความเย็นน้ำมันที่มีคุณภาพดีจึงเป็นสิ่งจำเป็น เราขอแนะนำให้คุณใช้น้ำมันแบรนด์สหกรณ์ Shrader ในร้านของฉัน Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 19 ก.ย. 2022

ในขณะที่รัฐบาลพยายามลดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์และรถบรรทุก จากเอเชียไปจนถึงสหภาพยุโรปไปยังสหรัฐอเมริกาแรงกดดันกำลังจะใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ช่วยลดรอยเท้าด้านสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ สารทำความเย็นยานยนต์เช่น Shrader R1234YF สารทำความเย็นเป็นวิธีหนึ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์สามารถทำงานเพื่อบรรลุวัตถุประสงค์นี้ R1234YF (HFO-1234YF) เป็นสารทำความเย็นที่ไม่ลดลงของ Ozone, ภาวะโลกร้อนต่ำ (GWP) และสารทำความเย็นรุ่นต่อไปสำหรับเครื่องปรับอากาศยานยนต์ มันให้ความสะดวกสบายในการระบายความร้อนแบบเดียวกับที่ผู้บริโภคพึ่งพา Freon 134a มี GWP 1,300; Shrader R1234YF มี GWP <1 และดังนั้นจึงเป็นอันตรายต่อโลกR1234YF (HFO-1234YF) M AIN ลักษณะ: * ความเป็นพิษต่ำ * GWP <1 * ศักยภาพที่ไม่ลดลงของ Ozone * สารทำความเย็นคลาส A2L - ไวไฟเล็กน้อย * การมีส่วนร่วมทั้งหมดต่ำเพื่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราสามารถจัดหา สารทำความเย็น R1234YF คุณภาพ สูง ของ จีน R1234YF ของเราซึ่ง มี มากกว่า 10 ปีของการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ ได้ รับ สิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ อย่าง ต่อเนื่อง สิทธิบัตรสำหรับสารทำความเย็น เทคโนโลยีการกระจายและปฏิบัติตาม กฎ ระเบียบ ตั้งแต่ปี 2022 เรามีข้อกำหนดที่แตกต่างกันของสารทำความเย็น R1234YF เช่นสารทำความเย็น 200G , สารทำความเย็น 226 กรัม, สารทำความเย็น 340 กรัม , สาร ทำความเย็น 5 กก ., สาร ทำความเย็น 50 กิโลกรัม และถัง ISO ในเวลาเดียวกันเราสามารถให้บริการ R1234YF OEM เราหวังว่า R1234YF อันดับต้น ๆ ของเราจะ ตอบสนอง ความต้องการของลูกค้า จาก ทั่วทุก มุม โลกและเติบโตขึ้นพร้อมกับลูกค้าของเรา Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 14 มิ.ย. 2022

ระบบปรับอากาศยานยนต์ทั้งหมดเป็นโครงสร้างที่มีอยู่ในตัวเองซึ่งทำให้ห้องโดยสารของยานพาหนะเย็นลงโดยการเปลี่ยนเฟสของสารทำความเย็นจากก๊าซเป็นของเหลวและกลับมาอีกครั้งโดยการใช้และปล่อยแรงดัน ความสามารถของก๊าซสารทำความเย็นในการเปลี่ยนคุณสมบัติทางกายภาพของมันเนื่องจากถูกบีบอัดและระบายความร้อนเป็นสิ่งที่ทำให้ระบบเครื่องปรับอากาศสร้างอากาศเย็น หากคุณคุ้นเคยกับระบบ R-134A อยู่แล้วคุณจะพบว่าระบบ R-1234YF รุ่นใหม่นั้นคล้ายกันมาก โดยทั่วไปความแตกต่างสามารถสรุปได้ด้วยสิ่งต่อไปนี้: ความสัมพันธ์ความดัน/อุณหภูมิของสารทำความเย็น R1234YF และ R-134A นั้นคล้ายกันมากดังนั้นจึงไม่มีอะไรที่ทำให้โลกแตกสลายด้วยความเคารพต่อวงจรการทำความเย็นระหว่างสารทำความเย็นทั้งสอง ระบบที่ใช้สารทำความเย็น R-1234YF จะต้องใช้เครื่องระเหยที่สอดคล้องกับ SAE J2842 ขั้นตอนการกู้คืน/การรีไซเคิลสำหรับสารทำความเย็น R1234YF นั้นซับซ้อนกว่า R-134a เล็กน้อยเนื่องจากอุปกรณ์ที่มีความสามารถในการรั่วไหลและความบริสุทธิ์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น ไหล เนื่องจากนี่เป็นวงกลมต่อเนื่องจึงไม่มีจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดที่เฉพาะเจาะจง ทุกอย่างเกิดขึ้นพร้อมกัน อย่างไรก็ตามเราจะเริ่มต้นด้วยคอมเพรสเซอร์ มักจะถือว่าเป็น "หัวใจ" ของระบบ คอมเพรสเซอร์ (ใน: ก๊าซแรงดันต่ำ: ก๊าซแรงดันสูง) เช่นเดียวกับหัวใจคอมเพรสเซอร์เป็นปั๊มที่ดันสารทำความเย็นผ่านสายสารทำความเย็น ในขณะที่ปั๊มสารทำความเย็นก็ยังบีบอัดจากก๊าซความดันต่ำเป็นก๊าซแรงดันสูง แรงดันสูงนี้ยังทำให้สารทำความเย็นร้อน เนื่องจากเนื้อหาแรงดันสูงสิ่งนี้เรียกว่า "ด้านสูง" ของระบบ คอนเดนเซอร์ (ใน: ก๊าซแรงดันสูง: ของเหลวแรงดันสูง) สารทำความเย็นที่มีแรงดันสูงและร้อนไหลผ่านท่อแรงดันสูงไปยังคอนเดนเซอร์ คอนเดนเซอร์เป็นชุดของขดลวดคล้ายกับหม้อน้ำซึ่งอยู่ด้านหน้าของหม้อน้ำจริงของรถยนต์ เมื่ออากาศผ่านคอนเดนเซอร์มันจะกำจัดความร้อนจากสารทำความเย็น สารทำความเย็นควบแน่นเป็นของเหลวในขณะที่มันเย็นลง (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเรียกว่า "คอนเดนเซอร์") ตัวสะสมหรือตัวรับสัญญาณ/เครื่องแห้ง (ใน: ของเหลวแรงดันสูงออก: ของเหลวแรงดันสูง) ถัดไปสารทำความเย็นจะเข้าสู่เครื่องที่แห้งหรือสะสม แม้ว่าจะแตกต่างกัน แต่อุปกรณ์ทั้งสองทำงานเพื่อกรองสารทำความเย็นและดูดซับความชื้นใด ๆ จากระบบ ตัวรับสัญญาณ/เครื่องแห้งจะแยกสารทำความเย็นเหลวออกจากสารทำความเย็นที่ตกค้าง สารทำความเย็นของเหลวแรงดันสูงจมลงไปด้านล่างและถูกส่งไปยังวาล์วขยายตัว เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายใน (IHX) IHX ซึ่งบางครั้งเรียกว่าเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสายดูดไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว แต่ช่วยให้ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สารทำความเย็นของเหลวจากด้านสูงไหลผ่านเปลือกนอกของ IHX และเป็น subcooled ก่อนที่จะเข้าสู่ H-block สารทำความเย็นที่เป็นไอจากด้านล่างไหลผ่านส่วนด้านในของ IHX, Absobs ร้อนจากสารทำความเย็นด้านข้างสูงและมีความร้อนสูงที่สุดก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังคอมเพรสเซอร์ กระบวนการนี้จะเพิ่มระดับประสิทธิภาพให้กับระบบ R-134A H - บล็อกวาล์วขยายความร้อน (TXV) (ใน: ของเหลวแรงดันสูงออก: ของเหลวความดันต่ำ) สารทำความเย็นของเหลวในตอนนี้ไหลผ่านวาล์วขนาดเล็ก (ในระบบ R-134a นี่เป็นหลอดปาก) วาล์วจะ จำกัด การไหลของสารทำความเย็นที่อนุญาตให้เพียงเล็กน้อยในแต่ละครั้งและยังช่วยลดแรงกดดัน เมื่อความดันลดลงอย่างกะทันหันสารทำความเย็นจะเย็นมาก นี่คือจุดที่ด้านสูงกลายเป็นด้านต่ำ เครื่องระเหย (ใน: ของเหลวแรงดันต่ำ: ก๊าซความดันต่ำ) สารทำความเย็นที่เย็นและมีแรงดันต่ำจะเข้าสู่เครื่องระเหย: ส่วนหนึ่งของระบบปรับอากาศที่อยู่ในห้องโดยสาร เนื่องจากสารทำความเย็นยังเย็นอยู่ในขณะนี้พัดลมเป่าลมไฟฟ้าจะผลักอากาศเย็นผ่านช่องระบายอากาศและเข้าไปในห้องโดยสารผู้โดยสาร เนื่องจากสารทำความเย็นมีจุดเดือดต่ำมากอากาศร้อนจึงทำให้มันระเหยกลับเข้าไปในก๊าซได้อย่างรวดเร็ว (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ส่วนนี้เรียกว่า "เครื่องระเหย") ในขณะที่มันระเหยไปมันจะดูดซับความร้อนจากอากาศที่ผ่าน Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 25 มิ.ย. 2022

เมื่อระดับสารทำความเย็นลดลงหน่วย A/C ของรถยนต์ของคุณจะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่เกิดขึ้น คลัทช์ A/C จะล้มเหลวในการมีส่วนร่วมเนื่องจากระดับของสารทำความเย็นต่ำเกินไปสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่จะดัน แต่นั่นเป็นสัญญาณที่อาจไม่ชัดเจน ข่าวดีก็คือว่ารถของคุณจะแสดงอาการสารทำความเย็นต่ำอื่น ๆ นี่คือบางส่วนของพวกเขา 1. การทิ้งสารทำความเย็นขณะขับรถ 2. รั่วไหล 3. การอ่านมาตรวัดต่ำ 4. แก้วน้ำหนัก 5.A/C ไม่เป่าลมเย็น 6. คลัทช์ไม่ได้มีส่วนร่วม การสูญเสียสารทำความเย็นขณะขับรถ การสูญเสียอุณหภูมิการระบายความร้อนอย่างฉับพลันจากช่องระบายอากาศ A/C ของคุณในขณะที่ขับรถอาจเป็นข้อบ่งชี้ว่าสารทำความเย็นที่มีแรงดันบางอย่างทำให้เกิดการรั่วไหลในซีลท่อหรืออุปกรณ์ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นคุณจะสังเกตเห็นการปล่อยเมฆสีขาวจากพื้นที่ที่รั่วไหล ในบางกรณีคุณอาจได้ยินเสียงฟู่จากคอมเพรสเซอร์ก็มีกลิ่นสารทำความเย็นภายในรถ การรั่วไหลที่ชัดเจน การรั่วไหลของสารทำความเย็นที่มองเห็นได้เป็นอาการที่พบบ่อยของสารทำความเย็นต่ำในรถของคุณ สารทำความเย็นมีน้ำมันบางส่วนที่ช่วยให้สามารถหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ได้ดังนั้นในสถานะของเหลวมันมักจะดูเหมือนจาระบีเล็กน้อยเท่านั้น หากคุณสงสัยว่ามีการรั่วไหลของสารทำความเย็นให้ตรวจสอบส่วนประกอบต่าง ๆ ของระบบ A/C ของรถยนต์ของคุณ ตรวจสอบสายความดันพอร์ตบริการเพลาหน้าเครื่องสะสมคอนเดนเซอร์และอุปกรณ์ที่เชื่อมโยงกับคอมเพรสเซอร์ หากคุณสังเกตเห็นบางสิ่งบางอย่างเช่นฟิล์มหรือกระแสของของเหลวบนส่วนประกอบเหล่านี้คุณอาจมีการรั่วไหลของสารทำความเย็น เพื่อให้แน่ใจว่าเช็ดฟิล์มหรือสตรีมนี้และหากปรากฏขึ้นอีกครั้งโอกาสที่คุณจะมีการรั่วไหลของสารทำความเย็นและระดับสารทำความเย็นจะอยู่ในระดับต่ำในรถของคุณ การอ่านมาตรวัดต่ำ เคล็ดลับอย่างหนึ่งเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับสารทำความเย็นในรถยนต์คือการอ่านเครื่องปรับอากาศ A/C คุณสามารถทำได้เมื่อคุณรู้วิธีตรวจสอบสารทำความเย็นในรถด้วยเกจ เริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อมาตรวัด Manifold A/C เข้ากับพอร์ตที่ให้บริการสูงและต่ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตรวัดได้รับการติดตั้งอย่างดีโดยการเชื่อมโยงท่อวัดสีแดงเข้ากับพอร์ตบริการด้านสูงโดยใช้การติดตั้งอย่างรวดเร็ว สำหรับพอร์ตบริการด้านต่ำตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื่อมต่อกับท่อเกจสีน้ำเงิน เพื่อให้ได้การอ่านที่ถูกต้องให้เปิดหน้าปัดสำหรับเกจสีแดงและสีน้ำเงินเมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์และเครื่องปรับอากาศปิด คุณควรได้รับการอ่านที่อยู่ระหว่าง 80-105 psi เมื่อคุณอ่านแบบเดียวกันกับ A/C ที่หันไปสูงที่สุดด้านสูงควรอ่านที่ไหนสักแห่งประมาณ 200 ถึง 350 psi ในขณะที่ด้านล่างควรอยู่ที่ประมาณ 25 ถึง 35 psi หากการอ่านต่ำกว่าสิ่งเหล่านี้รถของคุณจะอยู่ในระดับต่ำในสารทำความเย็น แก้วสายตา คุณสามารถบอกได้ว่ารถของคุณอยู่ในระดับต่ำโดยตรวจสอบบนกระจกมองเห็น (ถ้ารถของคุณมาพร้อมกับคันเดียว) นี่คือส่วนประกอบที่ช่วยให้ผู้ชมสามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของสารทำความเย็นผ่านสายแรงดันสูง เมื่อระดับสารทำความเย็นดีที่สุดคุณจะสังเกตเห็นของเหลวที่ชัดเจนเคลื่อนที่ผ่านสาย เมื่อระดับสารทำความเย็นอยู่ในระดับต่ำคุณจะตรวจพบการมีฟอง หากคุณไม่เห็นการเคลื่อนไหวใด ๆ ก็ไม่มีสารทำความเย็นในรถของคุณ A/C ไม่ได้พัดอากาศเย็น หน่วย A/C ที่ใช้งานได้พร้อมระดับสารทำความเย็นที่ดีที่สุดจะทำให้อากาศเย็นหรือร้อนตามสิ่งที่คุณตั้งค่าเครื่องปรับอากาศ หนึ่งในสัญญาณที่ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าระดับสารทำความเย็นในรถของคุณอยู่ในระดับต่ำคือสถานการณ์ที่อากาศร้อนหรืออากาศร้อนเมื่อคุณตั้งค่าให้อากาศเย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีสารทำความเย็นเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยที่จะมีแรงดันและไหลเวียนภายในระบบ คลัตช์ไม่ได้มีส่วนร่วม คลัทช์เครื่องปรับอากาศของรถของคุณทำให้คอมเพรสเซอร์มีแรงดัน คุณควรสังเกตเสียงคลิกเมื่อใดก็ตามที่คุณเปิดรถของคุณ เสียงนั้นเป็นเสียงที่ทำเมื่อคลัทช์ A/C เข้าร่วม ฟังก์ชั่นคลัทช์ A/C โดยการตรวจจับระดับสารทำความเย็น เมื่อไม่สามารถมีส่วนร่วมได้ความหมายก็คือสารทำความเย็นต่ำเกินไป นอกจากนี้ยังเป็นข้อบ่งชี้ว่าเครื่องทำความเย็นรถต่ำเกินไปสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่จะบีบอัด คำสุดท้าย เครื่องปรับอากาศของรถของคุณดีที่สุดเมื่อระดับสารทำความเย็นดีที่สุด การรู้ว่าระบบ A/C มีความสำคัญอย่างไรต่อความสะดวกสบายของคุณเป็นสิ่งสำคัญเสมอที่จะต้องรักษาสารทำความเย็นให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม แต่คุณจะรู้ได้อย่างไรว่ารถ A/C ของคุณต้องการการชาร์จใหม่หรือไม่? มันง่ายเพียงแค่มองหาอาการใด ๆ ของสารทำความเย็นต่ำในรถที่อธิบายไว้ในบทความ เมื่อคุณสังเกตอาการเหล่านี้ให้รับช่างที่ผ่านการรับรองเพื่อตรวจสอบรถของคุณ Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 20 มิ.ย. 2022

ตอนนี้มาทำคณิตศาสตร์จริงๆ รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้เวลาจากสองถึงสามปอนด์ของสารทำความเย็น สมมติว่าไม่ว่าด้วยเหตุผลใดคอมเพรสเซอร์ของเราก็แตกและเราสูญเสียสารทำความเย็นทั้งหมดในระบบ เราต้องการคอมเพรสเซอร์ใหม่และการเติมเงินที่สมบูรณ์ มาดูสารทำความเย็นที่แตกต่างกันทั้งสองและค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้คือการซ่อมแซมที่ตัวแทนจำหน่าย R-134a เพื่อประโยชน์ของอาร์กิวเมนต์ให้เรียกคอมเพรสเซอร์ A/C ใหม่ประมาณสองร้อยดอลลาร์ ดังนั้นเรามีคอมเพรสเซอร์ใหม่และสารทำความเย็นสองปอนด์เพื่อเติมเต็ม การใช้ราคา R-134A ที่เรากล่าวถึงข้างต้นเราสามารถหาได้ว่าราคาขายคืนโดยประมาณจะเป็นอย่างไร หากเราทำลายราคายี่สิบดอลลาร์ที่ Amazon โดย Can จากนั้นออนซ์จากนั้นคูณราคาออนซ์ด้วยสิบหกออนซ์เราจะได้รับราคาต่อปอนด์ ในกรณีนี้ราคาที่เราได้รับเป็นเพียงเก้าดอลลาร์ต่อปอนด์ ดังนั้นสำหรับการซ่อมแซมนี้เราจะดู: $ 200 สำหรับคอมเพรสเซอร์ $ 18 สำหรับสารทำความเย็น R-134a สองปอนด์ $ 100 สำหรับแรงงาน $ 318 สำหรับยอดรวมของคุณเพื่อให้ AC ของคุณทำงานอีกครั้ง R-1234yf ตอนนี้ผ่านสถานการณ์เดียวกับที่เราวางไว้ข้างบนให้ทำคณิตศาสตร์ด้วยสารทำความเย็น R1234YF คอมเพรสเซอร์ A/C จะยังคงเป็นสองร้อยดอลลาร์ ราคาที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้ในปี 1234YF อยู่ที่ประมาณสี่สิบห้าดอลลาร์ต่อแปดออนซ์ ลองมาดูตัวเลขสองครั้งเพื่อรับราคาต่อปอนด์ของเราที่เก้าสิบดอลลาร์ ตอนนี้ลองคิดดูบิลซ่อม: $ 200 สำหรับคอมเพรสเซอร์ $ 180 สำหรับสารทำความเย็น R1234YF สองปอนด์ $ 100 สำหรับแรงงาน $ 480 สำหรับการซ่อมทั้งหมดที่ยิ่งใหญ่ ความแตกต่าง เห็นได้ชัดว่ามีราคาที่แตกต่างกันอย่างมากที่นี่ระหว่างสารทำความเย็นทั้งสอง ในความเป็นจริงแล้ว R1234yf สารทำความเย็นคือสิบเท่าของราคา R-134a ในตัวอย่างนี้ลูกค้าจ่ายเงินหนึ่งร้อยหกสิบสองดอลลาร์เพื่อซ่อมแซมระบบปรับอากาศของพวกเขาและนั่นคือสมมติว่าตัวแทนจำหน่ายจะไม่ทำเครื่องหมาย R1234YF ที่เปอร์เซ็นต์ที่สูงขึ้นจากนั้นพวกเขาทำ R-134A ความแตกต่างนี้ทำให้เกิดการจับและการร้องเรียนมากมายที่นี่ในสหรัฐอเมริกา ในสหภาพยุโรปมันไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่เท่าราคา R-134A ได้เพิ่มขึ้นในระดับที่รุนแรงเนื่องจากขั้นตอนที่บังคับลดลงและระยะห่างจากสารทำความเย็น HFC ดังนั้นความไม่เท่าเทียมกันของราคาระหว่างสารทำความเย็นทั้งสองจึงไม่น่าทึ่ง ในสหรัฐอเมริกาแม้ว่าสิ่งต่าง ๆ จะแตกต่างกัน ผู้บริโภคได้จ่ายเงินให้กับราคาเย็นราคาถูกมานานหลายทศวรรษแล้วและพวกเขาคุ้นเคยกับมัน ช่วงเวลาที่มีคนได้รับค่าซ่อมที่มีราคาสูงเหล่านี้ในระบบ YF ที่ผิดพลาดที่พวกเขาจะต้องตกใจ ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเติมรถขนาดใหญ่เช่นรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุก ฉันเชื่อว่าความแตกต่างของค่าใช้จ่ายนี้เป็นสิ่งที่ทำให้ผู้ใช้บางคนต้อง `retrofit` ระบบ YF ของพวกเขากลับไปที่ R-134a ใช่คุณได้ยินฉันถูกต้อง วันนี้มีคนไม่กี่คนที่ทำสิ่งนี้ ในความเป็นจริงฉันพบวิดีโอเกี่ยวกับเดือนที่ผ่านมาซึ่งทำให้ผู้ชมได้รับคำแนะนำในการสลับ YF เป็น R-134a วิดีโอดังกล่าวได้ถูกถอดออก (Smart of the Creator) แต่บทความของฉันสามารถพบได้โดยคลิกที่นี่ การแปลงนี้ไม่เพียง แต่มีความเสี่ยงต่อรถของคุณและส่วนประกอบของเครื่องปรับอากาศเท่านั้น แต่ยังขัดต่อกฎหมายด้วย ใช่นั่นคือคนที่ถูกต้อง นี่ไม่ใช่เรื่องเกี่ยวกับสภาพแวดล้อม หากคุณแปลงยานพาหนะของคุณมากกว่าสิ่งที่ทำในวิดีโอนี้คุณจะทำผิดกฎหมายของรัฐบาลกลางภายใต้มาตรา 203 ของพระราชบัญญัติอากาศสะอาด สิ่งที่ทำในวิดีโอนี้เรียกว่า `tampering` กับอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ จากข้อมูลของ MacSworldwide.com `บุคคลใด ๆ ที่ไม่ใช่ผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายที่ละเมิดข้อห้ามในการดัดแปลงนั้นขึ้นอยู่กับการลงโทษทางแพ่งไม่เกิน $ 2,500 ต่อการละเมิด '" " ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันสารทำความเย็นกับ R1234YF refrigrant บทสรุป หากราคาไม่ได้ลงบน YF ฉันก็สามารถคาดการณ์การแปลงด้วยตัวเองเหล่านี้หรือติดตั้งอีกครั้งกลับไปที่ R-134a ในขณะที่สิ่งนี้ผิดกฎหมายความเสี่ยงในการทำมันน้อยมากจนฉันสามารถเห็นคนจำนวนมากที่ทำอยู่แล้วในวันนี้ Heck มีแม้แต่อะแดปเตอร์พอร์ตการแปลงที่นั่นเพื่อให้คุณสามารถชาร์จ R-134A ในพอร์ต YF ของคุณ วิธีเดียวที่ฉันจะเห็นสิ่งนี้ดีขึ้นคือถ้าราคาของ YF เริ่มลดลงและลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ฉันแค่ไม่เห็นสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้ว่าราคาและตลาดใน YF จะถูกควบคุมโดยสอง บริษัท : Honeywell และ Chemours พวกเขามีการผูกขาดในสารทำความเย็นนี้และฉันไม่เห็นพวกเขาเลิกวัวเงินสดของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันเพิ่งจะเริ่มดีขึ้นเนื่องจากผู้ผลิตยานพาหนะจำนวนมากขึ้นเริ่มที่จะเปลี่ยนไปใช้ YF ตัวเลือกอื่นคือถ้าราคา yf ไม่ลดลงราคาของ R-134a จะต้องเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นอย่างมาก บางทีเมื่อเราเข้าใกล้วันครบกำหนด 2020 และรัฐอื่น ๆ ออกไป 134a เราจะเริ่มเห็นราคาที่เพิ่มขึ้นพอที่จะทำให้ YF ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น สำหรับตอนนี้ดูเหมือนว่าเราติดอยู่กับราคาสูงของสารทำความเย็น R1234YF Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 25 ก.ค. 2022

การรู้ถึงความกดดันและอุณหภูมิที่เกี่ยวข้องกับเครื่องที่คุณกำลังทำอยู่นั้นเป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถวินิจฉัยปัญหาที่เป็นไปได้ โดยไม่ทราบว่าอุณหภูมิคุณเป็นคนตาบอดเดินมากหรือน้อย การตรวจสอบความดันเหล่านี้ให้ข้อเท็จจริงแก่คุณเพื่อให้คุณสามารถย้ายไปยังขั้นตอนต่อไปของการวินิจฉัยของคุณ แทนที่จะวางตารางข้อมูลขนาดใหญ่ที่นี่ฉันจะนำคุณไปยังแผนภูมิ PT เฉพาะของเราสำหรับสารทำความเย็น R1234YF จุดโน้ต อย่างที่ฉันแน่ใจว่าพวกคุณส่วนใหญ่รู้ว่า 1234yf มีความหมายที่จะแทนที่สารทำความเย็น HFC R-134a ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก สิ่งนี้ได้เกิดขึ้นแล้วในสหภาพยุโรป ณ วันที่ 1 มกราคม 2017 และจะเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2563 (รุ่นปี 2564) รู้ว่าวันที่เหล่านั้นเป็นวันครบกำหนดและผู้ผลิตบางรายใช้ 1234yf รุ่นยานพาหนะ ระบบ R-134a และ 1234yf นั้นคล้ายกันมาก ในความเป็นจริงนี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ 1234yf ได้รับเลือกให้เป็นสารทำความเย็นทางเลือก ความแตกต่างที่สำคัญบางประการสามารถอ่านได้ด้านล่าง: ความแตกต่างของการออกแบบเล็กน้อยในข้อมูลจำเพาะการออกแบบของส่วนประกอบบางอย่างเช่น TXVs, พอร์ต, เครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์ พอร์ตบริการแตกต่างกันไปแล้ว 134a สิ่งนี้ทำเพื่อแจ้งเตือนช่างว่านี่เป็นหน่วย 1234YF และยังป้องกันไม่ให้ช่างจากการเชื่อมต่อท่อที่ไม่ถูกต้องและการผสมสารทำความเย็น ดังนั้นแม้ว่าคุณจะไม่สนใจและพยายามเชื่อมต่อท่อ 134a ของคุณคุณจะรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าคุณกำลังทำงานกับยูนิต YF ด้วยระบบ 1234YF พวกเขาได้เพิ่มตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบสายดูดซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายใน นี่คือองค์ประกอบเพิ่มเติมที่อยู่ก่อนที่วาล์วขยายตัว มันเป็นตัวช่วยการเปลี่ยนแปลงของรัฐที่ใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของหน่วย คุณอาจสังเกตเห็นสิ่งเหล่านี้ในระบบรุ่นใหม่ 134A เช่นกัน ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในการเพิ่มนี้เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของสายท่อ แรงกดดันในการดำเนินงานและอุณหภูมิของ 1234yF นั้นคล้ายคลึงกับ 134a มาก อย่างที่ฉันบอกไปก่อนหน้านี้ทำโดยเจตนาเพื่อให้การเปลี่ยนแปลงง่ายขึ้น อ้างอิงกลับไปที่เอกสารข้อเท็จจริงของฉันด้านบนเพื่อดูอุณหภูมิเดือด R1234YF สารทำความเย็นใช้น้ำมันสารทำความเย็น PAG เช่น R-134A แต่โปรดทราบว่ามันใช้น้ำมัน PAG ชนิดอื่น การอ่านฉลากสติกเกอร์ภายใต้ฮูดของคุณหรือเพื่อปรึกษาคู่มือการใช้งานก่อนที่จะเติมน้ำมันใด ๆ การออกแบบเครื่องระเหยจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน JAE J2842 YF นั้นรุนแรงขึ้นในเครื่องระเหย 134a และมาตรฐานใหม่นี้คือการป้องกันการสึกหรอและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร 1234YF จัดโดย ASHRAE เป็นก๊าซ 2L ไวไฟ นั่นหมายความว่า 1234yf ได้รับการจัดอันดับว่าไวไฟเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับว่าคุณเป็นใครอาจเป็นเรื่องใหญ่หรือไม่สำคัญเลย มีสองวิธีในการดูสิ่งนี้ รถของคุณถือน้ำมันเบนซินอยู่แล้วและฉันสามารถรับรองได้ว่าก๊าซนั้นไวไฟมากขึ้นแล้ว 1234yf ในทางกลับกันการเพิ่มของเหลวไวไฟมากขึ้นลงในรถของคุณจะเพิ่มโอกาสในการยิงในระหว่างการปะทะกัน อย่างน้อยที่สุดคุณจะต้องซื้อเครื่องทำความเย็น RRR ใหม่หากคุณวางแผนที่จะทำงานกับ 1234yF ในอนาคต เครื่องจะต้องตอบสนอง SAE Spec J2843 ราคาของ YF สูงกว่าที่คุณคุ้นเคยกับกระบอกสูบ R-134A อย่างมีนัยสำคัญ กระบอกสูบสามสิบปอนด์ทั่วไปของ 134a จะอยู่ที่ประมาณหนึ่งร้อยยี่สิบดอลลาร์ ถ้าเราแบ่งสิ่งนั้นขึ้นมาประมาณสี่ดอลลาร์ต่อปอนด์ ในทางกลับกันค่าใช้จ่ายของกระบอกสูบสิบปอนด์ที่ 1234yF อยู่ที่ประมาณเจ็ดร้อยดอลลาร์ มาแบ่งสิ่งนั้นเช่นกัน หลังจากคณิตศาสตร์เราได้รับเจ็ดสิบดอลลาร์ต่อปอนด์ นั่นคือต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสิบหกร้อยห้าสิบเปอร์เซ็นต์ จะมีคนตกใจมากมายเมื่อสารทำความเย็นนี้เริ่มได้รับความนิยม คุณอาจไม่เห็นรถยนต์จำนวนมากเข้ามาในร้านของคุณในวันนี้ด้วยสารทำความเย็น YF โดยเฉพาะที่นี่ในสหรัฐอเมริกา มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น ใช่มีรถยนต์จำนวนมากบนท้องถนนที่ใช้สารทำความเย็นใหม่นี้ แต่รถยนต์เหล่านี้เป็นรถคันใหม่จนส่วนใหญ่ตกอยู่ภายใต้การรับประกันเมื่อมีบางอย่างผิดปกติ สิ่งที่เราเห็นในวันนี้ตุลาคม 2560 เป็นตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากที่ทำการซ่อมแซม YF หากเรารออีกไม่กี่ปีข้างหน้าพูดว่า 2019-2020 ฉันคาดการณ์ว่าร้านค้าหลังการขายจำนวนมากจะเริ่มเห็นความต้องการการซ่อมแซม YF มันต้องใช้เวลาคน หวังว่าตอนนั้นค่าใช้จ่ายจะลดลง สำหรับผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการจัดจำหน่ายหรือแม้แต่คนที่ชอบซื้อกระบอกสูบเป็นกลุ่มคุณควรรู้ว่า 1234yf มีการระบุว่าเป็นวัสดุที่เป็นอันตราย คุณจะต้องปฏิบัติตามข้อ จำกัด บางประการหากคุณวางแผนที่จะจัดเก็บ YF จำนวนมากที่โรงงานของคุณ เป็นการดีที่สุดที่จะอ่านในหัวข้อนี้และเพื่อปรึกษากับแผนกดับเพลิงในพื้นที่ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณอยู่ในมาตรฐาน Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 20 ก.ค. 2022

แคนาดาและสหรัฐอเมริกามีวิธีการที่แตกต่างกันมากในการใช้งานของสารทำความเย็น R1234YF ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้เห็นได้ชัดที่สุดในกฎระเบียบสำหรับการขายและการนำเข้าและในแต่ละประเทศที่ปฏิบัติต่อแนวคิดของการรีไซเคิล รุ่นสั้นคือแคนาดามีข้อกำหนดที่เข้มงวดในขณะที่สหรัฐอเมริกาไม่มีใครเลย สำหรับพื้นหลังเล็ก ๆ น้อย ๆ การแยกออกจาก CFCs และ HCFCs ในทั้งสองประเทศนั้นสอดคล้องกับความพยายามทั่วโลกในการกำจัดสารที่เป็นที่รู้จักกันว่าทำให้ชั้นโอโซนหมดลงและ HFOs เป็นการทดแทนที่ปลอดภัยกว่ามาก R1234YF สารทำความเย็นกำลังจะอยู่ในรถยนต์ใหม่จำนวนมากในปี 2562 แม้ว่าทั้งแคนาดาและสหรัฐอเมริกากำลังวางจำหน่ายสารทำความเย็นที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมเช่น 1234yF แต่แคนาดาก็ก้าวร้าวมากขึ้นเกี่ยวกับการควบคุมการปฏิบัติที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการป้องกันและจากวันก่อนหน้านี้มาก ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2530 รัฐบาลกลางของแคนาดาได้แก้ไขกฎระเบียบของพวกเขาหลายครั้งและรวมถึงแผนยุทธศาสตร์สำหรับระยะแรกของสารทำความเย็นที่หมดไปจากโอโซน โปรแกรมการฝึกอบรมการรับรู้ด้านสิ่งแวดล้อมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับช่างเทคนิคชาวแคนาดาในอุตสาหกรรมเครื่องทำความเย็นและการฝึกอบรมครอบคลุมการเรียกคืนการใช้ซ้ำและการรีไซเคิล ในการเปรียบเทียบปัจจุบันสหรัฐอเมริกาไม่มีข้อกำหนดที่เทียบเคียงกันเกี่ยวกับการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมการฝึกอบรมเกี่ยวกับการบุกเบิกหรือการรีไซเคิลสารทำความเย็น หนึ่งในวิธีที่ความแตกต่างเหล่านี้ปรากฏในสหรัฐอเมริกาอยู่ในหลุมฝังกลบเช่นเดียวกับ [รีไซเคิลได้ "หรือกระบอกสูบแบบใช้แล้ว ร้านค้าจำนวนมากมันไม่คุ้มค่าที่จะใช้ความพยายามที่มูลค่าเศษซากประมาณ 25 เซ็นต์ต่อกระบอกสูบ จากการเปรียบเทียบแคนาดาไม่อนุญาตอะไรเลยนอกจากภาชนะบรรจุที่เติมได้และมีค่า ความแตกต่างของภาชนะบรรจุรีไซเคิล/แบบใช้แล้วทิ้งสำหรับสารทำความเย็น R1234YF และถังเติมได้อยู่ในคุณภาพต้นทุนและการใช้งาน เมื่อ HFO ของกระบอกสูบที่เติมได้หายไปแล้วภาชนะจะถูกส่งกลับไปยังผู้ผลิตเพื่อเติมเต็มอีกครั้ง สิ่งนี้มาจากค่าใช้จ่ายบางอย่างสำหรับผู้ค้าส่งและผู้ผลิตโดยมีค่าใช้จ่ายหลัก/เงินฝาก (ประมาณ $ 80 CAD) บนภาชนะบรรจุ และแน่นอนว่าผู้บริโภคมีค่าใช้จ่ายบางอย่างของโปรโตคอลและกฎระเบียบเหล่านี้ด้วย เหตุใดแคนาดาจึงห้ามการนำเข้าสารทำความเย็นในภาชนะบรรจุที่ไม่สามารถเติมเต็มได้? ส่วนหนึ่งของเหตุผลดั้งเดิมที่อยู่เบื้องหลังสิ่งนี้คือภาชนะบรรจุที่ไม่สามารถเติมได้มีความเสี่ยงต่อการรั่วไหลและการกัดกร่อน-กฎระเบียบถูกเขียนขึ้นสำหรับ HFCs และ HCFCs แต่พวกเขาใช้กับ HFOs เช่นกัน ตลาดแคนาดาในภาชนะบรรจุที่เติมได้เท่านั้น สหรัฐอเมริกาไม่มีข้อกำหนดที่คล้ายกันสำหรับภาชนะบรรจุที่เติมได้และนี่คือเหตุผลที่ Honeywell และ Chemours เสนอสารทำความเย็น 5 กิโลกรัมที่แตกต่างกันสองสายสำหรับผู้ค้าส่ง แต่กฎระเบียบของแคนาดาได้ปกป้องสภาพแวดล้อมจากเศษโลหะเศษซากไม่ใช่แค่การสูญเสียโอโซน ตัวแทนจำหน่ายและร้านค้าชนของสหรัฐฯส่วนใหญ่มีคนที่ทำเรื่องเศษซาก `และบุคคลนี้อาจจะสามารถเตรียมการเพื่อรับภาชนะเก่าก่อนที่พวกเขาจะไปที่หลุมฝังกลบ ไม่มีกฎระเบียบหรือสิ่งจูงใจทางการเงินสำหรับการทำเช่นนี้ แต่ฉันต้องการสนับสนุนให้ลูกค้าของฉันใช้ความพยายามหากพวกเขาทำได้ ในขณะที่เราอาจไม่ต้องการที่จะ จำกัด อย่างเต็มที่ในวิธีที่แคนาดามีฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่คิดว่ามันคงจะดีถ้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้แล้ว T พังทลายและพวกเขาไม่ได้รีไซเคิลตัวเอง หากคุณสนใจสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดและกำลังมองหาทรัพยากรระดับชาติเกี่ยวกับกฎระเบียบของแคนาดาสำหรับสารทำความเย็นให้เยี่ยมชมการจัดการสารทำความเย็นแคนาดา หรือสำหรับตัวอย่างของวิธีการที่แต่ละจังหวัดจัดการกับกฎระเบียบของพวกเขาสมาคมอุตสาหกรรมคุ้มครองโอโซนแมนิโทบา (MOPIA) เสนอคู่มือการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ตีพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ในเดือนพฤษภาคม 2561 โดยทั่วไปแล้วสหรัฐฯจะไม่เร็วที่จะนำมาใช้หรือบังคับใช้กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับสหภาพยุโรป แคนาดา แต่เป็นไปได้ที่เราอาจเห็นข้อกำหนดที่คล้ายกันที่นี่ในอนาคต

สารทำความเย็นที่ด้อยกว่าจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานและความเสถียรของระบบและจะทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบของระบบและคอมเพรสเซอร์ มีหลายวิธีในการระบุว่ามันด้อยกว่า 1234yf สารทำความเย็น: 1. เชื่อมต่อมาตรวัดความดันเข้ากับการทดสอบ หากค่าความดันที่วัดได้ต่ำกว่าค่าความดันอิ่มตัวที่สอดคล้องกันที่อุณหภูมิโดยรอบมากกว่า 2 กิโลกรัม/F จะสามารถตัดสินได้ว่าสารทำความเย็นเป็นผลิตภัณฑ์ที่ต่ำกว่ามาตรฐานและห้ามใช้การใช้งาน! ตัวอย่างเช่นอุณหภูมิโดยรอบคือ 20 องศาค่าความดันที่วัดได้คือ 7.1kg/F ซึ่งต่ำกว่าค่าความดันอิ่มตัว 13.5 กก./F ซึ่งสารทำความเย็นที่อุณหภูมินี้ควรถึง ผลิตภัณฑ์ที่ต่ำกว่ามาตรฐาน 2. วิธีการตรวจจับโฟมวิธีการตรวจจับโฟมมีประโยชน์สำหรับสารทำความเย็นที่มีคลอโรมีเทนและก๊าซกัดกร่อนอื่น ๆ และระดับการกัดกร่อนของโฟมเกี่ยวข้องกับเนื้อหาของคลอโรมีเทน ยิ่งเนื้อหาที่สูงขึ้นเท่าใดเอฟเฟกต์ก็จะยิ่งชัดเจนและเนื้อหาที่ต่ำลงก็จะมีผลกระทบน้อยลง 3. หมุนถังสารทำความเย็นคว่ำลงและปล่อยสารทำความเย็นจำนวนเล็กน้อยลงบนกระดาษสีขาว หากมีสิ่งสกปรกหรือน้ำของเหลวบนกระดาษสีขาวก็หมายความว่าคุณภาพของสารทำความเย็นไม่ดีและไม่แนะนำให้ใช้ นอกจากนี้ไม่ว่าจะสามารถซื้อสารทำความเย็นผ่านช่องทางที่เป็นทางการเช่นสารทำความเย็นที่มีราคาต่ำกว่าราคาตลาดอย่างมีนัยสำคัญควรจะระมัดระวังอย่างมาก 4. หากคุณมีเงื่อนไขการทดสอบขอแนะนำให้ตรวจสอบความบริสุทธิ์และความเป็นกรดของสารทำความเย็นก่อนใช้งาน ไม่แนะนำให้ใช้สารทำความเย็นที่เห็นได้ชัดว่าผลการทดสอบต่ำกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม หมายเหตุ: ความบริสุทธิ์ของสารทำความเย็น R22 ที่ผ่านการรับรองควรมากกว่า 99% (ความบริสุทธิ์ของสารทำความเย็นที่ดีควรมากกว่า 99.8%) และความเป็นกรดควรน้อยกว่า 0.0001 5. ในระหว่างขั้นตอนการว่าจ้างและการดำเนินงานของระบบไม่พบเงื่อนไขที่ผิดปกติอื่น ๆ หลังจากการตรวจสอบและความสามารถในการแช่แข็งไม่เพียงพอ วาล์วเครื่องอบแห้งหรือการขยายตัวถูกปิดกั้นและการอุดตันเป็นสิ่งแปลกปลอมที่มีลักษณะคล้ายกากแว็กซ์สีเหลืองหรือสีดำเป็นต้นแนะนำให้สกัดสารทำความเย็นจากการทดสอบความบริสุทธิ์ของระบบของสารทำความเย็นเพื่อตรวจสอบอันตรายของข้อบกพร่องของข้อบกพร่อง สารทำความเย็น

C/A-1234YF เป็นเครื่องวิเคราะห์สารทำความเย็น R1234YF มืออาชีพวิจัยและผลิตสำหรับสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศใหม่ เครื่องวิเคราะห์สารทำความเย็น C/A-1234YF สามารถตรวจจับองค์ประกอบและความบริสุทธิ์ของสารทำความเย็น R1234YF มันจะเตือนโดยอัตโนมัติหากสารทำความเย็น R1234YF ไม่มีคุณสมบัติ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจจับสารทำความเย็น R134A และแสดงอัตราส่วนเนื้อหาองค์ประกอบต่าง ๆ ของ R1234YF, R134A, R12, R22, HC และอากาศในสารทำความเย็นที่ตรวจพบ จอแสดงผล LCD ขนาดใหญ่ การทดสอบอย่างรวดเร็วด้วยเพียง 60 วินาที ความแม่นยำ: ± 0.1%; สร้างขึ้นในเครื่องพิมพ์ ผลการทดสอบการพิมพ์แบบเรียลไทม์ ใช้งานง่าย Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 12 เมษายน 2563

เครื่องปรับอากาศและตู้เย็นเครื่องแรกใช้ก๊าซพิษหรือไวไฟเช่นแอมโมเนียซัลเฟอร์ไดออกไซด์เมทิลคลอไรด์หรือโพรเพนซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อรั่วไหลออกมา ในปี 1928 Thomas Midgley Jr. ได้สร้างก๊าซคลอโรฟลูออโรคาร์บอนที่ไม่ติดไฟครั้งแรก Freon (R-12) หลังจากการค้นพบวิธีการสังเคราะห์ที่ดีขึ้น CFCs เช่น R-11, R-12, R-123 และ R-502 ครองตลาด ขั้นตอนการออกจาก CFCS ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 นักวิทยาศาสตร์ค้นพบว่า CFCs ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อชั้นโอโซนที่ปกป้องโลกจากการแผ่รังสีอัลตร้าไวโอเล็ตและหลุมโอโซนเหนือบริเวณขั้วโลก สิ่งนี้นำไปสู่การลงนามในพิธีสารมอนทรีออลในปี 2530 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปิดการใช้งาน CFCs และ HCFC แต่ไม่ได้กล่าวถึงการมีส่วนร่วมที่ HFCs ทำเพื่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การใช้ HCFCs เช่น R-22 และ R-123 ถูกเร่งและถูกนำมาใช้ในบ้านของสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่ในเครื่องปรับอากาศและในเครื่องทำความเย็นจากปี 1980 เนื่องจากพวกเขามีศักยภาพการลดลงของโอโซนต่ำกว่า CFCs ODP ยังไม่เป็นศูนย์ซึ่งนำไปสู่การเลิกจ้างในที่สุด Hydrofluorocarbons (HFCs) เช่น R-134a, R-143a, R-407A, R-407C, R-404A และ R-410A (การผสมผสาน 50/50 ของ R-125/R-32) ได้รับการส่งเสริม และ HCFCs ในปี 1990 และ 2000 HFCs ไม่ได้ทำให้โอโซนหมดไป แต่มีศักยภาพระดับโลก (GWPs) มากกว่า CO2 หลายพันเท่าที่มีอายุการใช้งานในบรรยากาศที่สามารถขยายได้นานหลายทศวรรษ สิ่งนี้เริ่มต้นจากปี 2010 นำไปสู่การใช้อุปกรณ์ใหม่ของไฮโดรคาร์บอนและ HFO (Hydrofluoroolefin) สารทำความเย็น R-32, R-290, R-600A, R-454B, R-1234YF, R-514A 744 (CO2), R-1234ZE และ R-1233ZD ซึ่งมีทั้ง ODP เป็นศูนย์และ GWP ที่ต่ำกว่า ไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนไดออกไซด์บางครั้งเรียกว่าสารทำความเย็นธรรมชาติเพราะสามารถพบได้ในธรรมชาติ ในปี 1996 Eurammon ความคิดริเริ่มที่ไม่แสวงหาผลกำไรในยุโรปสำหรับสารทำความเย็นธรรมชาติได้จัดตั้งขึ้นและประกอบด้วย บริษัท ในยุโรปสถาบันและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม ในปี 1997 FCS และ HFCs รวมอยู่ในโปรโตคอลเกียวโตไปยังอนุสัญญากรอบการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ในปี 2000 ในสหราชอาณาจักรกฎระเบียบของโอโซนมีผลบังคับใช้ซึ่งห้ามการใช้สารทำความเย็น HCFC ที่ทำให้สูญเสียโอโซนเช่น R22 ในระบบใหม่ กฎระเบียบห้ามใช้ R22 เป็นของเหลว "เติมเงิน" สำหรับการบำรุงรักษาระหว่างปี 2010 สำหรับของเหลวบริสุทธิ์และจากปี 2015 สำหรับของเหลวรีไซเคิล ที่อยู่ก๊าซเรือนกระจก ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นในสารทำความเย็นตามธรรมชาติเป็นทางเลือกในการสังเคราะห์สารทำความเย็นเช่น CFCs, HCFCs และ HFCs ในปี 2004 กรีนพีซทำงานร่วมกับ บริษัท ข้ามชาติเช่น Coca-Cola และ Unilever และต่อมา Pepsico และอื่น ๆ สี่ปีต่อมาเบ็นแอนด์เจอร์รี่แห่งยูนิลีเวอร์และเจนเนอรัลอิเล็กทริกเริ่มทำตามขั้นตอนเพื่อสนับสนุนการผลิตและการใช้งานในสหรัฐอเมริกาคาดว่าเกือบ 75 เปอร์เซ็นต์ของภาคการแช่แข็งและเครื่องปรับอากาศมีศักยภาพที่จะเปลี่ยนเป็นสารทำความเย็นตามธรรมชาติ ในปี 2549 สหภาพยุโรปได้ใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับก๊าซเรือนกระจกฟลูออไรด์ (FCS และ HFCs) เพื่อกระตุ้นให้เปลี่ยนไปใช้สารทำความเย็นธรรมชาติ (เช่นไฮโดรคาร์บอน) มีการรายงานในปี 2010 และมีการใช้สารทำความเย็นบางอย่างเป็นยาเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจซึ่งนำไปสู่ปรากฏการณ์ที่อันตรายอย่างยิ่งที่รู้จักกันในชื่อการละเมิดในการสูดดม จากปี 2011 สหภาพยุโรปเริ่มเลิกใช้สารทำความเย็นด้วยศักยภาพภาวะโลกร้อน (GWP) มากกว่า 150 เครื่องในเครื่องปรับอากาศยานยนต์ (GWP = ศักยภาพภาวะโลกร้อน 100 ปีของก๊าซหนึ่งกิโลกรัมเมื่อเทียบกับ CO2 หนึ่งกิโลกรัม) เช่นสารทำความเย็น HFC-134A (รู้จักกันในชื่อ R-134A ในอเมริกาเหนือ) ซึ่งมี GWP ในปี 1526 ในปีเดียวกัน EPA ได้ตัดสินใจเลือกใช้สารทำความเย็นโอโซนและสภาพภูมิอากาศที่ปลอดภัยสำหรับการผลิตของสหรัฐอเมริกา การศึกษาในปี 2561 โดยองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไร "Dashdown" วางการจัดการสารทำความเย็นที่เหมาะสมและการกำจัดที่ด้านบนสุดของรายการโซลูชั่นผลกระทบด้านสภาพภูมิอากาศโดยมีผลกระทบเทียบเท่ากับการกำจัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของสหรัฐฯ ในปี 2562 มีการประเมินว่า CFCs, HCFCs และ HFCs มีหน้าที่รับผิดชอบประมาณ 10% ของการแผ่รังสีโดยตรงจากก๊าซเรือนกระจกที่มีอายุยืนยาวและในปีเดียวกัน การแก้ไขคิกาลี ด้วยการเริ่มต้นของปี 2020 HFCs (รวมถึง R-404A, R-134A และ R-410A) กำลังถูกแทนที่: ระบบเครื่องปรับอากาศที่อยู่อาศัยและปั๊มความร้อนเพิ่มมากขึ้นโดยใช้ R-32 สิ่งนี้ยังคงมี GWP มากกว่า 600 อุปกรณ์ที่มีความก้าวหน้าใช้สารทำความเย็นที่แทบไม่มีผลกระทบต่อสภาพอากาศ: R-290 (โพรเพน), R-600 (isobutane) หรือ R-1234yF (ไวไฟน้อยกว่าในรถยนต์) ในการทำความเย็นเชิงพาณิชย์ยังสามารถใช้ CO2 (R-744) ได้ คุณสมบัติที่พึงประสงค์ สารทำความเย็นในอุดมคติจะเป็น: ไม่กัดกร่อน, ไม่เป็นพิษ, ไม่ติดไฟ, ไม่มีการพร่องโอโซนและศักยภาพภาวะโลกร้อน มันควรจะเป็นธรรมชาติที่มีการศึกษาอย่างดีและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ นอกจากนี้ยังต้องมี: จุดเดือดที่ต่ำกว่าอุณหภูมิเป้าหมาย (แม้ว่าจุดเดือดสามารถปรับได้โดยการปรับความดันอย่างเหมาะสม) ความร้อนสูงของการระเหยไอ แต่ความหนาแน่นปานกลางในรูปแบบของเหลวความหนาแน่นค่อนข้างสูง (ซึ่งสามารถปรับได้โดยการตั้งค่าความดันอย่างเหมาะสม) และอุณหภูมิวิกฤตสูง ควรหลีกเลี่ยงแรงกดดันที่สูงมาก สารทำความเย็นรุ่นใหม่กล่าวถึงปัญหาของความเสียหายที่ CFCs เกิดจากชั้นโอโซนและการมีส่วนร่วมที่ HCFCs ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่บางคนก็มีปัญหาเกี่ยวกับความเป็นพิษและ / หรือการติดไฟ Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 11 ส.ค. 2022

ยานพาหนะทุกคันที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2560 จะดำเนินการโดยใช้ระบบ A/C ที่เต็มไปด้วยสารทำความเย็น R1234YF ใหม่ ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะที่สร้างขึ้นก่อนเดือนมกราคม 2017 ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ระบบสารทำความเย็น R134A จะต้องมีการอัพเกรดการผลิตระบบ A/C ของยานพาหนะสำหรับสารทำความเย็น R1234YF เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของสหภาพยุโรปใหม่ การอัปเดตยังนำน้ำมันเย็น ๆ ใหม่มาด้วยสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการและซัพพลายเออร์ที่จะรับรู้ ด้วยใหม่ แบรนด์สหกรณ์ Shrader ใช้ ND-OIL 8 สำหรับคอมเพรสเซอร์สารทำความเย็นประเภท R134A น้ำมัน PAG 46 สารทำความเย็นแบบใหม่ใช้ ND-OIL 12 ซึ่งเป็นน้ำมัน PAG 46 แต่มีสารเติมแต่งโดยเฉพาะสำหรับสารทำความเย็นประเภท R1234YF อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันทั้งสองนั้นสามารถใช้แทนกันได้ ในขณะที่ ND-OIL 12 สามารถใช้สำหรับทั้ง R134A และ R1234YF แต่ก็ไม่สามารถใช้งานได้ในทางกลับกันและไม่สามารถใช้ ND-OIL 8 สำหรับสารทำความเย็นประเภท R1234YF ได้ Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 27 ส.ค. 2022

NIO กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในประเทศจีนเพื่อใช้สารทำความเย็น R1234YF ของ Honeywell ด้วยศักยภาพระดับโลกที่ต่ำเป็นพิเศษ สารทำความเย็น HFO-1234YF ของ Honeywell มี GWP น้อยกว่า 1 ลดลง 99.9% เมื่อเทียบกับสารทำความเย็น HFC ที่ใช้ในตลาดจีนในปัจจุบัน NIO กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในประเทศจีนเพื่อใช้สารทำความเย็น R1234YF ของ Honeywell พร้อมศักยภาพภาวะโลกร้อนที่ต่ำเป็นพิเศษ (เครดิตภาพ: CNEV) ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของจีน (NEV) เติบโตอย่างรวดเร็วผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามเพิ่มความพยายามในการปกป้องสิ่งแวดล้อม Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 8 ก.ย. 2022

R-1234YF เป็นสารทำความเย็นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งแตกต่างกันอย่างมากมายเมื่อพูดถึงการแต่งหน้าทางเคมีเมื่อเทียบกับ R-134A R-1234YF มีศักยภาพภาวะโลกร้อนที่ลดลง 99.7 เปอร์เซ็นต์ (GWP) มาตรฐานการวัดที่ใช้อธิบายผลกระทบของก๊าซเรือนกระจกต่อสิ่งแวดล้อม สหภาพยุโรปใช้มาตรฐานใหม่เกี่ยวกับการปล่อยมลพิษที่จะเปลี่ยนยานพาหนะที่ใช้งานเบาทั้งหมดเป็นสารหล่อเย็นประเภทนี้ภายในปี 2560 และกรมการขนส่ง EPA และสหรัฐอเมริกากำลังนำสถานการณ์ที่คล้ายกันมาทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยเฉพาะ R-134a มีอายุขัยในการใช้ชีวิต 13 ปี นั่นแปลว่าคะแนน GWP 1,400 เมื่อเปรียบเทียบกับ R-1234YF มีอายุขัยในบรรยากาศ 11 วัน นั่นแปลว่าคะแนน GWP สี่ มันพังเร็วกว่าสารหล่อเย็นเก่าทำให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับสังคมที่ใส่ใจมลพิษ นอกจากนี้ช่างเทคนิคทุกคนควรใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานกับสารหล่อเย็นใหม่ R-1234YF ติดไฟได้ดังนั้นขั้นตอนการจัดการและการจัดเก็บจะต้องสอดคล้องกับวิธีที่คุณรักษาก๊าซแรงดันและไวไฟใด ๆ อย่าให้ภาชนะบรรจุความร้อนสูงและเก็บไว้ห่างไกลจากวัสดุที่ติดไฟได้ พวกเขาควรได้รับการรักษาความปลอดภัยในสถานที่และได้รับการปกป้องจากความเสียหายความชื้นและการกัดกร่อน ความแตกต่างที่สำคัญที่ส่งผลต่อร้านค้าของคุณ นี่คือข่าวดี: R-1234yf ไม่เปลี่ยนวิธีการสร้างระบบระบายความร้อนอัตโนมัติหรือวิธีการทำงาน นั่นหมายความว่าคุณไม่ต้องลงทุนในการฝึกอบรมและการรับรองซ้ำแม้ว่าคุณจะต้องการให้ความรู้กับตัวเองและพนักงานเกี่ยวกับขั้นตอนการให้บริการใหม่ แต่มันมีการเปลี่ยนแปลงวิธีการจัดการสารหล่อเย็นซึ่งต้องใช้ชุดอุปกรณ์บริการของตัวเอง คุณไม่สามารถใช้อุปกรณ์บริการ R-134A เก่าของคุณและ Retrofittin G ได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่ผลิตยานพาหนะที่ใช้สารหล่อเย็นชนิดใหม่นี้ คุณต้องการอุปกรณ์ใหม่หรือไม่? กฎระเบียบของ EPA เรียกใช้เครื่องมือและอุปกรณ์เฉพาะสำหรับร้านค้ารถยนต์ที่ให้บริการยานพาหนะที่มีสารทำความเย็น R-1234YF ซึ่งหมายถึงการกู้คืนสารทำความเย็นรีไซเคิลเครื่องชาร์จและระบบตรวจจับการรั่วไหลทั้งหมดจะต้องซื้อเพื่อให้บริการนี้ ปัจจัยที่ติดไฟได้ นอกจากนี้ช่างเทคนิคทุกคนควรใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานกับสารหล่อเย็นใหม่ R-1234YF ติดไฟได้ดังนั้นขั้นตอนการจัดการและการจัดเก็บจะต้องสอดคล้องกับวิธีที่คุณรักษาก๊าซแรงดันและไวไฟใด ๆ อย่าให้ภาชนะบรรจุความร้อนสูงและเก็บไว้ห่างไกลจากวัสดุที่ติดไฟได้ พวกเขาควรได้รับการรักษาความปลอดภัยในสถานที่และได้รับการปกป้องจากความเสียหายความชื้นและการกัดกร่อน Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology Co. , Ltd. 13 ต.ค. 2022