Νέα

Από την 1η Ιανουαρίου 2021, ο Οργανισμός Προστασίας του Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Πολιτειών έδωσε εντολή στο ότι όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά ελαφριάς χρήσης που προέρχονται από τις γραμμές συναρμολόγησης πρέπει να χρησιμοποιούν ψυκτικό R1234YF ως ψυκτικό σύστημα HVAC. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ανάγκασε αυτή την μετάβαση την 1η Ιανουαρίου του προηγούμενου έτους. Ωστόσο, πολλοί ΚΑΕ είχαν ήδη αρχίσει να κάνουν αυτή την αλλαγή πριν από αρκετά χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι η πλειοψηφία των οχημάτων αργά μοντέλου που έρχονται σε καταστήματα υπηρεσίας θα χρησιμοποιήσουν ψυκτικά R1234YF, αντί του προκάτοχού του, R134A. Είναι το R1234YF καλύτερο από το R134A; Αυτή η αλλαγή έχει να κάνει με αυξανόμενες ανησυχίες σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις αυτών των ψυκτικών μέσων. Πριν από τρεις δεκαετίες, το R12 ήταν το βιομηχανικό πρότυπο. Διαπιστώθηκε ότι προκαλεί εξάντληση του στρώματος του όζοντος, οπότε υιοθετήθηκε το R134A, αφού δεν συνέβαλε στην εξάντληση του όζοντος. Αυτό λύθηκε το πρόβλημα-ή έτσι σκεφτήκαμε. Αρκετά χρόνια αργότερα, συνήχθη το συμπέρασμα ότι πολλά ανθρωπογενή αέρια συνέβαλαν στην υπερθέρμανση του πλανήτη και το R134A ήταν ένας από αυτούς τους συνεισφέροντες. Μια αναζήτηση για ένα ψυκτικό που είναι τόσο φιλικό προς το στρώμα του όζοντος και δεν συμβάλλει στην υπερθέρμανση του πλανήτη ξεκίνησε. Το R1234YF επιλύει και τα δύο αυτά προβλήματα. Μετά την αλλαγή ψυκτικού μέσου στο σύστημα A/C, το πρόβλημα με ένα εξαιρετικά αντιδραστικό ψυκτικό είναι ότι μπορεί επίσης να είναι επιθετικό προς τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται στο σύστημα HVAC. Αυτό οδηγεί σε υποβάθμιση πετρελαίου που προκαλεί υπερβολική φθορά και τελικά αποτυχία του συμπιεστή. Επομένως, η επιλογή ενός ψυκτικού πετρελαίου καλής ποιότητας είναι απαραίτητη. Σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε το πετρέλαιο μάρκας Shrader στο κατάστημά μου. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 19 Σεπτεμβρίου 2022

Καθώς οι κυβερνήσεις προσπαθούν να μειώσουν τις εκπομπές από αυτοκίνητα και φορτηγά. Από την Ασία στην Ευρωπαϊκή Ένωση στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πίεση είναι η χρήση νέων τεχνολογιών που συμβάλλουν στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου του οχήματος. Τα ψυκτικά ψυκτικά αυτοκινήτων όπως το ψυκτικό ψυκτικό σύστημα Shrader R1234YF είναι ένας τρόπος με τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να εργαστούν για την επίτευξη αυτού του στόχου. Το R1234YF (HFO-1234YF) είναι ένα ψυκτικό ψυκτικό δυναμικό για το δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη (GWP) και επίσης το ψυκτικό μέλημα της επόμενης γενιάς για τον κλιματισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρέχει την ίδια άνεση ψύξης που εξαρτώνται από τους καταναλωτές. Ο Freon 134a έχει GWP 1.300. Ο Shrader R1234YF έχει ένα GWP <1 και επομένως είναι λιγότερο επιβλαβής για τον πλανήτη.R1234YF (HFO-1234YF) M AIN Χαρακτηριστικά: * Χαμηλή τοξικότητα * GWP <1 * Δυναμικό εξάντλησης μη ωχόνης * Ψυκτικό κλάσης A2L - ήπια εύφλεκτο * Χαμηλή συνολική συμβολή στην αλλαγή του κλίματος Μπορούμε να προμηθεύσουμε υψηλής ποιότητας ψυκτικού R1234YF της Κίνας . Το R1234YF, με περισσότερα από 10 χρόνια έρευνας και ανάπτυξης προϊόντων , έχει αποκτήσει διαδοχικά το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για εφεύρεση , δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ψυκτικό Τεχνολογία αιμάτωσης και συμμορφώθηκε με τη ρύθμιση της προσέγγισης . Από το 2022, έχουμε διαφορετικές προδιαγραφές ψυκτικού μέτρου R1234YF όπως 200g ψυκτικά , ψυκτικά 340g , ψυκτικά 5kg, ψυκτικά 50kg και δεξαμενή ISO, ταυτόχρονα μπορούμε να παρέχουμε υπηρεσία OEM R1234YF. Ελπίζουμε ότι το κορυφαίο R1234YF μας θα ικανοποιήσει τη ζήτηση των πελατών από όλο τον κόσμο και θα μεγαλώσει μαζί με τους πελάτες μας. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 14 Ιουνίου 2022

Όλα τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων είναι αυτοτελείς δομές που ψύχουν την καμπίνα ενός οχήματος, αλλάζοντας τη φάση του ψυκτικού από το αέριο στο υγρό και πάλι με την εφαρμογή και απελευθέρωση της πίεσης σε αυτό. Η ικανότητα του ψυκτικού αερίου να αλλάζει τις φυσικές του ιδιότητες καθώς είναι συμπιεσμένο και ψύξη είναι αυτό που κάνει το σύστημα κλιματισμού να παράγει δροσερό αέρα. Εάν είστε ήδη εξοικειωμένοι με τα συστήματα R-134A, θα βρείτε τα νεότερα συστήματα R-1234YF είναι πολύ παρόμοια. Γενικά, οι διαφορές μπορούν να συνοψιστούν με τα εξής: Η σχέση πίεσης/θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου R1234YF και R-134A είναι πολύ παρόμοια, οπότε δεν υπάρχει τίποτα που να καταστρέφει τη γη σε σχέση με τον κύκλο ψύξης μεταξύ των δύο ψυκτικών μέσων. Τα συστήματα που χρησιμοποιούν το ψυκτικό R-1234YF πρέπει επίσης να χρησιμοποιούν έναν εξατμιστή συμβατό με το SAE J2842. Η διαδικασία ανάκτησης/ανακύκλωσης για ψυκτικά ψυκτικά R1234YF είναι λίγο πιο περίπλοκη από το R-134A λόγω εξοπλισμού που έχει πιο εξελιγμένες δυνατότητες ελέγχου διαρροής και καθαρότητας. ροές. Δεδομένου ότι πρόκειται για συνεχή κύκλο, δεν υπάρχει συγκεκριμένο σημείο εκκίνησης ή τελικού σημείου. Όλα εμφανίζονται ταυτόχρονα. Ωστόσο, θα ξεκινήσουμε με τον συμπιεστή. Συχνά θεωρείται ότι είναι η "καρδιά" του συστήματος. Συμπιεστής (IN: Αέριο χαμηλής πίεσης: Αέριο υψηλής πίεσης) Όπως μια καρδιά, ο συμπιεστής είναι μια αντλία που ωθεί το ψυκτικό μέσο μέσω της γραμμής ψυκτικού. Καθώς αντλεί το ψυκτικό, το συμπιέζει επίσης από αέριο χαμηλής πίεσης σε αέριο υψηλής πίεσης. Αυτή η υψηλή πίεση θερμαίνει επίσης το ψυκτικό. Λόγω των περιεχομένων υψηλής πίεσης, αυτό ονομάζεται "υψηλή πλευρά" του συστήματος. Συμπυκνωτής (σε: αέριο υψηλής πίεσης: υγρό υψηλής πίεσης) Το ζεστό ψυκτικό ψυκτικό υψηλής πίεσης ρέει μέσω του σωλήνα υψηλής πίεσης προς τον συμπυκνωτή. Ο συμπυκνωτής είναι μια σειρά από πηνία, παρόμοια με ένα ψυγείο, το οποίο κάθεται μπροστά από το πραγματικό ψυγείο του αυτοκινήτου. Καθώς ο αέρας περνάει πάνω από τον συμπυκνωτή, αφαιρεί τη θερμότητα από το ψυκτικό. Το ψυκτικό ψυκτικό συμπυκνώνεται σε ένα υγρό καθώς κρυώνει (γι 'αυτό ονομάζεται "συμπυκνωτής"). Συσσωρευτής ή δέκτης/ξηρότερα (σε: υγρό υψηλής πίεσης: υγρό υψηλής πίεσης) Στη συνέχεια, το ψυκτικό μέτρο εισέρχεται είτε σε στεγνωτήρα δέκτη είτε σε συσσωρευτή. Αν και διαφορετικές, και οι δύο συσκευές λειτουργούν για να φιλτράρουν το ψυκτικό μέσο και να απορροφούν οποιαδήποτε υγρασία από το σύστημα. Ο δέκτης/στεγνωτήριο διαχωρίζει το υγρό ψυκτικό από οποιοδήποτε υπολειμματικό ψυκτικό ατμό. Το υγρό ψυκτικό υγρά υψηλής πίεσης βυθίζεται στο κάτω μέρος και αποστέλλεται στη βαλβίδα επέκτασης. Εσωτερικός εναλλάκτης θερμότητας (IHX) Το IHX, επίσης μερικές φορές ονομάζεται εναλλάκτης θερμότητας γραμμής αναρρόφησης, δεν έχει κινούμενα μέρη, αλλά βοηθά το σύστημα να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά. Το υγρό ψυκτικό από την υψηλή πλευρά ρέει μέσω του εξωτερικού κελύφους του IHX και υποβάλλεται υποψήφια πριν από την είσοδο στο H-block. Το εξατμισμένο ψυκτικό από το χαμηλό πλευρικό ρέει μέσα από το εσωτερικό τμήμα του IHX, τα absobs θερμότητας από το υψηλό πλευρικό ψυκτικό και υπερθερμαίνεται πριν κατευθυνθεί στον συμπιεστή. Αυτή η διαδικασία αυξάνει το επίπεδο απόδοσης στα συστήματα R-134A. H - Βαλβίδα θερμικής διαστολής μπλοκ (TXV) (IN: Υγρό υγρό υψηλής πίεσης: υγρό χαμηλής πίεσης) Το ψυκτικό ψυκτικό τώρα ρέει μέσα από μια μικρή βαλβίδα. (Στα συστήματα R-134A, αυτό ήταν συνήθως ένας σωλήνας στόματος). Η βαλβίδα περιορίζει τη ροή του ψυκτικού μέσου που επιτρέπει μόνο μια μικρή ποσότητα κάθε φορά και επίσης ανακουφίζει την πίεση. Όταν η πίεση μειώνεται ξαφνικά, το ψυκτικό μέτρο γίνεται πολύ κρύο. Αυτό είναι το σημείο όπου η υψηλή πλευρά γίνεται η χαμηλή πλευρά. Evaporator (IN: Υγρό χαμηλής πίεσης έξω: αέριο χαμηλής πίεσης) Το κρύο ψυκτικό χαμηλής πίεσης πηγαίνει στη συνέχεια στον εξατμιστή: το μόνο μέρος του συστήματος κλιματισμού που βρίσκεται στην πραγματικότητα στο διαμέρισμα των επιβατών. Δεδομένου ότι το ψυκτικό είναι κρύο τώρα, ένας ανεμιστήρας ηλεκτρικού ανεμιστήρα σπρώχνει τον κρύο αέρα μέσα από τους αεραγωγούς και μέσα στην καμπίνα των επιβατών. Δεδομένου ότι το ψυκτικό έχει ένα πολύ χαμηλό σημείο βρασμού, ο ζεστός αέρας αναγκάζει να εξατμιστεί γρήγορα σε ένα αέριο (γι 'αυτό το μέρος αυτό ονομάζεται "εξατμιστής"). Καθώς εξατμίζεται, απορροφά τη θερμότητα από τον αέρα που διέρχεται. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 25 Ιουνίου 2022

Όταν το επίπεδο ψυκτικού μέσου πέσει, η μονάδα A/C του αυτοκινήτου σας δεν θα λειτουργήσει σωστά. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει μόνο. Ο συμπλέκτης A/C θα αποτύχει να εμπλακεί, αφού το επίπεδο ψυκτικού είναι πολύ χαμηλό για να πιέσει ο συμπιεστής. Αλλά αυτό είναι ένα σημάδι που μπορεί να μην είναι τόσο προφανές. Τα καλά νέα είναι ότι το αυτοκίνητό σας θα παρουσιάσει άλλα χαμηλά συμπτώματα ψυκτικού μέσου. Εδώ είναι μερικά από αυτά. 1.loss ψυκτικού κατά την οδήγηση 2.obvious διαρροές 3. Μετρητή ανάγνωση μέτρησης 4. 5.α/c δεν φυσάει κρύο αέρα 6. Κλέπετε δεν εμπλέκεται Απώλεια ψυκτικού κατά την οδήγηση Μια απότομη απώλεια θερμοκρασίας ψύξης από τους αεραγωγούς A/C του αυτοκινήτου σας κατά την οδήγηση μπορεί να είναι ένδειξη ότι κάποιο από το ψυκτικό πίεση έχει προκαλέσει διαρροή στις σφραγίδες, τον εύκαμπτο σωλήνα ή τα εξαρτήματα. Όταν συμβεί αυτό, θα παρατηρήσετε μια λευκή εκπομπή που μοιάζει με σύννεφο από την περιοχή που διαρρέει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε επίσης να ακούσετε έναν ήχο από τον συμπιεστή, έρχεται επίσης μια μυρωδιά ψυκτικού μέσα στο αυτοκίνητο. Προφανείς διαρροές Οι ορατές διαρροές ψυκτικού μέσου είναι ένα κοινό σύμπτωμα χαμηλού ψυκτικού στο αυτοκίνητό σας. Το ψυγείο περιέχει κάποιο λάδι που του επιτρέπει να λιπαίνει τον συμπιεστή, έτσι στην υγρή του κατάσταση, συνήθως μοιάζει λίγο σαν γράσο, μόνο ελαφρύτερο. Εάν υποψιάζεστε μια διαρροή ψυκτικού μέσου, ελέγξτε τα διάφορα συστατικά του συστήματος A/C του αυτοκινήτου σας. Επιθεωρήστε τις γραμμές πίεσης, τις θύρες εξυπηρέτησης, τον μπροστινό άξονα, τον συσσωρευτή, τον συμπυκνωτή και τα εξαρτήματα που συνδέονται με τον συμπιεστή. Εάν παρατηρήσετε κάτι σαν μια ταινία ή ρεύμα υγρού σε αυτά τα εξαρτήματα, τότε μπορεί να έχετε διαρροή ψυκτικού μέσου. Για να είστε σίγουροι, σκουπίστε αυτή την ταινία ή το ρεύμα, και αν εμφανιστεί και πάλι, τότε οι πιθανότητες είναι ότι έχετε διαρροή ψυκτικού μέσου και τα επίπεδα ψυκτικού μέσου είναι χαμηλά στο αυτοκίνητό σας Μετρήσεις χαμηλού μετρητή Μια συμβουλή για το πώς να ελέγξετε το επίπεδο ψυκτικού μέσου σε ένα αυτοκίνητο είναι να πάρετε τις αναγνώσεις πίεσης A/C του αυτοκινήτου. Μπορείτε να το κάνετε αυτό μόλις ξέρετε πώς να ελέγξετε το ψυκτικό μέσο στο αυτοκίνητο με μετρητές. Ξεκινήστε συνδέοντας ένα μετρητή πολλαπλής χρήσης A/C στις θύρες υψηλής και χαμηλής εξυπηρέτησης. Βεβαιωθείτε ότι ο μετρητής είναι καλά τοποθετημένος συνδέοντας τον σωλήνα κόκκινου μετρητή με τη θύρα υπηρεσίας υψηλής πλευράς χρησιμοποιώντας ένα προσαρμογή γρήγορης απελευθέρωσης. Για τη θύρα εξυπηρέτησης χαμηλής πλευράς, βεβαιωθείτε ότι είναι συνδεδεμένη με τον εύκαμπτο σωλήνα του μπλε μετρητή. Για να πάρετε τις σωστές αναγνώσεις, ενεργοποιήστε τις κλήσεις για τα κόκκινα και τα μπλε μετρητή όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου και το A/C είναι απενεργοποιημένοι. Θα πρέπει να πάρετε μια ανάγνωση που είναι μεταξύ 80-105 psi. Όταν παίρνετε τις ίδιες αναγνώσεις με το A/C που στράφηκε στο υψηλότερο, η υψηλή πλευρά θα πρέπει να διαβάσει κάπου περίπου 200 έως 350 psi, ενώ η χαμηλή πλευρά θα πρέπει να είναι περίπου 25 έως 35 psi. Εάν οι αναγνώσεις είναι χαμηλότερες από αυτές, τότε το αυτοκίνητό σας είναι χαμηλό στο ψυκτικό. Ποτήρι όρασης Θα μπορούσατε επίσης να πείτε εάν το αυτοκίνητό σας είναι χαμηλό στο ψυκτικό μέσο ελέγχοντας το γυαλί της όρασης (εάν το όχημά σας έρχεται με ένα). Πρόκειται για ένα συστατικό που επιτρέπει στον θεατή να ανιχνεύει το κίνημα του ψυκτικού μέσου μέσω της γραμμής υψηλής πίεσης. Όταν το επίπεδο ψυκτικού μέσου είναι βέλτιστο, θα παρατηρήσετε ένα σαφές υγρό που κινείται μέσω της γραμμής. Όταν τα επίπεδα ψυκτικού μέσου είναι χαμηλά, θα ανιχνεύσετε την παρουσία φυσαλίδων. Εάν δεν βλέπετε κάποια κίνηση, τότε δεν υπάρχει ψυκτικό στο αυτοκίνητό σας. Το A/C δεν φυσάει κρύο αέρα Μια μονάδα λειτουργικού αυτοκινήτου A/C με βέλτιστα επίπεδα ψυκτικού ψυκτικού μέσου θα φυσήξει κρύο ή ζεστό αέρα σύμφωνα με αυτό που ρυθμίζετε το A/C ON. Ένα από τα πιο προφανή σημάδια ότι τα επίπεδα ψυκτικού στο αυτοκίνητό σας είναι χαμηλά είναι μια κατάσταση όπου το A/C φυσάει ζεστό ή ζεστό αέρα όταν το θέτετε για να φυσήξει κρύο αέρα. Αυτό συμβαίνει επειδή υπάρχει ελάχιστο ή καθόλου ψυκτικό για να πιέσετε και να κυκλοφορούν μέσα στο σύστημα. Ο συμπλέκτης δεν είναι εμπλεκόμενος Ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου σας A/C αναγκάζει τον συμπιεστή να πιεσθεί. Θα έπρεπε να παρατηρήσετε έναν ήχο κλικ όποτε ενεργοποιείτε το αυτοκίνητό σας A/C. Αυτός ο ήχος είναι ο ήχος που γίνεται όταν εμπλέκεται ο συμπλέκτης A/C. Ο συμπλέκτης A/C λειτουργεί ανιχνεύοντας επίπεδα ψυκτικού μέσου. Όταν δεν είναι σε θέση να εμπλακεί, η επίπτωση είναι ότι το ψυκτικό είναι πολύ χαμηλό. Είναι επίσης μια ένδειξη ότι το ψυκτικό αυτοκίνητο είναι πολύ χαμηλό για τον συμπιεστή να συμπιέσει. Τελικές λέξεις Το αυτοκίνητό σας A/C είναι το καλύτερο όταν τα επίπεδα ψυκτικού ψυκτικού είναι βέλτιστα. Γνωρίζοντας πόσο ζωτικής σημασίας είναι το σύστημα A/C για την άνεσή σας, είναι πάντα σημαντικό να διατηρείτε το ψυκτικό μέσο στο σωστό επίπεδο. Αλλά πώς ξέρετε αν το αυτοκίνητό σας A/C χρειάζεται επαναφορτίστηκε; Είναι απλό, απλά επιθυμεί για οποιοδήποτε από τα συμπτώματα του χαμηλού ψυκτικού μέσου στο αυτοκίνητο που περιγράφεται στο άρθρο. Μόλις παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα συμπτώματα, λάβετε έναν πιστοποιημένο μηχανικό για να ελέγξετε το αυτοκίνητό σας. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 20 Ιουνίου 2022

Τώρα ας κάνουμε πραγματικά κάποια μαθηματικά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα παίρνουν οπουδήποτε από δύο έως τρία κιλά ψυκτικό. Ας πούμε, για οποιονδήποτε λόγο, ο συμπιεστής μας έχει σπάσει και έχουμε χάσει όλα τα ψυκτικά στο σύστημα. Χρειαζόμαστε έναν νέο συμπιεστή και μια πλήρη επαναφόρτιση. Ας δούμε τα δύο διαφορετικά ψυκτικά και ποιο θα ήταν το προβλεπόμενο κόστος να επισκευαστεί σε μια αντιπροσωπεία. R-134A Για το Argument's Sake ας καλέσουμε έναν νέο συμπιεστή A/C περίπου δύο εκατό δολάρια. Έτσι, έχουμε το νέο συμπιεστή και τα δύο κιλά ψυκτικού μέσου για να γεμίσει. Χρησιμοποιώντας την τιμή R-134A που αναφέραμε παραπάνω μπορούμε να καταλάβουμε ποια θα είναι η κατά προσέγγιση τιμή μεταπώλησης. Εάν καταρρίψουμε αυτή την τιμή είκοσι δολαρίων στο Amazon από το Can, τότε με ουγκιά, και στη συνέχεια πολλαπλασιάστε την τιμή της ουγκιάς κατά δεκαέξι ουγγιές, παίρνουμε την τιμή ανά λίβρα. Σε αυτή την περίπτωση η τιμή που παίρνουμε είναι απλά ντροπαλός των εννέα δολαρίων ανά λίβρα. Έτσι, για αυτήν την επισκευή θα εξετάζουμε: 200 $ για έναν συμπιεστή 18 $ για δύο κιλά ψυκτικού R-134A $ 100 για εργασία. $ 318 για το μεγάλο σύνολο σας για να ενεργοποιήσετε ξανά το AC σας. R-1234YF Τώρα, περνώντας από το ίδιο σενάριο που διατυπώσαμε παραπάνω, ας κάνουμε τα μαθηματικά με το ψυκτικό R1234YF. Ο συμπιεστής A/C θα εξακολουθεί να είναι δύο εκατό δολάρια. Η τιμή που αναφέραμε νωρίτερα το 1234yf ήταν περίπου σαράντα πέντε δολάρια ανά οκτώ ουγγιές. Ας πάρουμε αυτόν τον αριθμό δύο φορές για να πάρουμε την τιμή ανά λίβρα των ενενήντα δολάρια. Τώρα ας καταλάβουμε τον λογαριασμό επισκευής: 200 $ για έναν συμπιεστή 180 $ για δύο λίβρες ψυκτικού R1234YF $ 100 για εργασία. $ 480 για το μεγάλο σύνολο της επισκευής. Διαφορά Προφανώς, υπάρχει μεγάλη ανισότητα στην τιμή εδώ μεταξύ των δύο ψυκτικών μέσων. Τόσο μεγάλο στην πραγματικότητα, αυτό το ψυκτικό R1234YF είναι δέκα φορές η τιμή του R-134A. Σε αυτό το παράδειγμα ο πελάτης πληρώνει περισσότερα εκατόν εξήντα δύο δολάρια για να επισκευάσει το σύστημα κλιματισμού και αυτό υποθέτει ότι η αντιπροσωπεία δεν θα επισημάνει το R1234YF σε υψηλότερο ποσοστό, τότε κάνουν R-134A. Αυτή η διαφορά προκαλεί πολλά παράπονα και καταγγελίες εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πάνω στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα όσο η τιμή του R-134A έχει αυξηθεί σε ακραία επίπεδα λόγω της υποχρεωτικής φάσης και της φάσης από το ψυκτικό HFC. Έτσι, η ανισότητα των τιμών μεταξύ των δύο ψυκτικών μέσων δεν είναι τόσο δραματική. Στις ΗΠΑ αν και τα πράγματα είναι διαφορετικά. Οι καταναλωτές πληρώνουν βρώμικα φτηνές τιμές ψυκτικού μέσου εδώ και δεκαετίες και είναι συνηθισμένοι σε αυτό. Τη στιγμή που κάποιος παίρνει έναν από αυτούς τους λογαριασμούς επισκευής υψηλής τιμής σε ένα ελαττωματικό σύστημα YF που πρόκειται να είναι για ένα σοκ. Δεν μπορώ καν να φανταστώ τι θα συμβεί κατά την επαναπλήρωση ενός μεγαλύτερου οχήματος σαν ημι-φορτηγό. Πιστεύω ότι αυτή η διαφορά κόστους είναι αυτό που προκαλεί ορισμένους χρήστες να «αναβαθμίσουν» τα συστήματα YF τους πίσω στο R-134A. Ναι, με ακούσατε σωστά. Υπάρχουν απόσπασης μερικοί άνθρωποι που το κάνουν σήμερα. Στην πραγματικότητα, βρήκα ένα βίντεο πριν από ένα μήνα που έδωσε στους θεατές `πώς να καθοδηγήσετε 'για την αλλαγή του YF πάνω στο R-134A. Το βίντεο από τότε έχει αφαιρεθεί (έξυπνος από τον Δημιουργό), αλλά το άρθρο μου μπορεί να βρεθεί κάνοντας κλικ εδώ. Αυτή η μετατροπή δεν είναι μόνο επικίνδυνη για το αυτοκίνητό σας και τα εξαρτήματα κλιματισμού, αλλά είναι επίσης αντίθετο με το νόμο. Ναι, αυτό είναι σωστοί. Αυτό δεν είναι σχεδόν το περιβάλλον. Εάν μετατρέψετε το όχημά σας, όπως αυτό που έγινε σε αυτό το βίντεο, τότε παραβιάζετε ενεργά τον ομοσπονδιακό νόμο σύμφωνα με το άρθρο 203 του νόμου περί καθαρού αέρα. Αυτό που έγινε σε αυτό το βίντεο είναι γνωστό ως «παραβίαση» με μια συσκευή ελέγχου των εκπομπών του οχήματος. Σύμφωνα με το MacSworldwide.com, «οποιοδήποτε πρόσωπο εκτός από έναν κατασκευαστή ή αντιπρόσωπο που παραβιάζει την απαγόρευση παραβίασης υπόκειται σε αστική ποινή που δεν υπερβαίνει τα 2.500 δολάρια ανά παραβίαση». Το ψυκτικό έλαιο συνιστάται να χρησιμοποιείται με ψύξη R1234YF. συμπέρασμα Εάν η τιμή δεν έχει μειωθεί στο YF τότε μπορώ να προβλέψω πολλά από αυτά τα μετατροπές ή τις μετατροπές ή τις μεταχειρίσεις πίσω στο R-134A. Ενώ αυτό είναι παράνομο, ο κίνδυνος να το κάνει είναι τόσο ελάχιστο που μπορώ να δω πολλούς ανθρώπους να το κάνουν ήδη σήμερα. Heck, υπάρχουν ακόμη και προσαρμογείς θύρας μετατροπής εκεί έξω, ώστε να μπορείτε να φορτίσετε R-134A στις θύρες YF σας. Ο μόνος τρόπος που μπορώ να δω αυτό το καλύτερο είναι αν η τιμή στο YF αρχίσει να πέφτει και να πέφτει σημαντικά. Απλώς δεν βλέπω αυτό να συμβαίνει αν και η τιμή και η αγορά στο YF ελέγχεται από δύο εταιρείες: Honeywell και Chemours. Έχουν ένα μονοπώλιο σε αυτό το ψυκτικό και δεν τους βλέπω να παραιτούνται από την αγελάδα μετρητών τους, ειδικά όταν αρχίζει να είναι καλό καθώς όλο και περισσότεροι κατασκευαστές οχημάτων αρχίζουν να μεταβαίνουν στο YF. Η άλλη επιλογή είναι εάν η τιμή YF δεν μειώνεται τότε η τιμή του R-134A θα πρέπει να ανεβαίνει και να επεκταθεί δραματικά. Ίσως, μόλις πλησιάσουμε στην προθεσμία του 2020 και περισσότερα κράτη διαμορφώνουμε το 134Α, θα αρχίσουμε να βλέπουμε την αύξηση των τιμών αρκετά ώστε να κάνει το YF να φαίνεται πιο ελκυστικό. Προς το παρόν, φαίνεται ότι είμαστε κολλημένοι με την υψηλή τιμή των ψυκτικών ουσιών R1234YF. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 25 Ιουλίου, 2022

Η γνώση της πίεσης και των θερμοκρασιών που σχετίζονται με το μηχάνημα στο οποίο εργάζεστε είναι απαραίτητη για να μπορέσετε να διαγνώσετε τυχόν προβλήματα. Χωρίς να γνωρίζετε τις θερμοκρασίες, περπατάτε περισσότερο ή λιγότερο περπατώντας. Αυτοί οι έλεγχοι πίεσης σας δίνουν τα γεγονότα έτσι ώστε να μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα της διάγνωσής σας. Αντί να επικολλήσετε ένα μεγάλο τραπέζι πληροφοριών εδώ θα σας κατευθύνω στο συγκεκριμένο διάγραμμα PT για ψυκτικό ψυκτικό R1234YF. Σημεία του σημείου Καθώς είμαι βέβαιος ότι οι περισσότεροι από εσάς γνωρίζετε ότι το 1234YF προορίζεται να πάρει τη θέση του πολύ δημοφιλούς ψυκτικού ψυκτικού HFC R-134A. Αυτό έχει ήδη συμβεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση από την 1η Ιανουαρίου 2017 και θα συμβεί στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το έτος 2020. (Μοντέλο Έτος 2021.) Γνωρίζουν ότι αυτές οι ημερομηνίες είναι η προθεσμία και ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ήδη 1234yf στο νεότερο μοντέλα οχημάτων. Τα συστήματα R-134A και 1234YF είναι πολύ παρόμοια μεταξύ τους. Στην πραγματικότητα, αυτός ήταν ένας από τους λόγους που επιλέχθηκε το 1234YF ως εναλλακτικό ψυκτικό. Μερικές από τις σημαντικότερες διαφορές μπορούν να διαβαστούν παρακάτω: Ελαφρές διαφορές σχεδιασμού στις προδιαγραφές σχεδιασμού ορισμένων εξαρτημάτων όπως TXVs, θύρες, εξατμιστές και συμπυκνωτές. Οι θύρες εξυπηρέτησης είναι διαφορετικές από 134Α. Αυτό γίνεται για να προειδοποιήσετε τον τεχνικό ότι πρόκειται για μονάδα 1234YF και εμποδίζει επίσης τον τεχνικό να συνδέει τυχαία τον λάθος σωλήνα και να αναμειγνύεται ψυκτικά. Έτσι, ακόμη και αν δεν δίνετε προσοχή και προσπαθήστε να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα 134A, θα συνειδητοποιήσετε γρήγορα ότι εργάζεστε σε μια μονάδα YF. Με συστήματα 1234YF έχουν προσθέσει έναν εναλλάκτη θερμότητας γραμμής αναρρόφησης, γνωστός και ως εσωτερικός εναλλάκτης θερμότητας. Πρόκειται για ένα πρόσθετο στοιχείο που βρίσκεται πριν από τη βαλβίδα επέκτασης. Είναι ένας βοηθός αλλαγής κατάστασης που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της συνολικής αποτελεσματικότητας της μονάδας. Μπορεί να έχετε παρατηρήσει ακόμη και αυτά και στα νεότερα συστήματα μοντέλου 134A. Δεν υπάρχουν κινούμενα μέρη σε αυτή την προσθήκη, καθώς αποτελεί μέρος της γραμμής του σωλήνα. Οι λειτουργικές πιέσεις και οι θερμοκρασίες του 1234YF είναι πολύ παρόμοιες με αυτές του 134Α. Όπως είπα πριν από αυτό έγινε σκόπιμα για να γίνει μια εύκολη μετάβαση. Ανατρέξτε στο ενημερωτικό δελτίο μου παραπάνω για να δείτε τις θερμοκρασίες βρασμού. Τα ψυκτικά ψυκτικά R1234YF χρησιμοποιούν το ψυκτικό λάδι pag ακριβώς όπως το R-134A, αλλά παρακαλούμε να σημειώσετε ότι χρησιμοποιεί ένα διαφορετικό τύπο πετρελαίου pag. Είναι πάντα ασφαλέστερο να διαβάζετε τις ετικέτες αυτοκόλλητων ετικετών κάτω από την κουκούλα σας ή να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο οδηγιών πριν προσθέσετε σε οποιοδήποτε λάδι. Τα σχέδια εξατμιστή πρέπει να πληρούν το πρότυπο JAE J2842. Το YF είναι πιο σκληρό στους εξατμιστές, στη συνέχεια 134Α και αυτό το νέο πρότυπο είναι να αποφευχθεί η φθορά και η πρόωρη αποτυχία. 1234yf ταξινομείται από το ASHRAE ως 2L εύφλεκτο αέριο. Αυτό σημαίνει ότι το 1234yf χαρακτηρίζεται ως ελαφρώς εύφλεκτο. Ανάλογα με το ποιος είστε αυτό θα μπορούσε να είναι μια μεγάλη υπόθεση ή δεν θα μπορούσε να έχει σημασία. Υπάρχουν δύο τρόποι για να εξετάσουμε αυτό. Το αυτοκίνητό σας μεταφέρει ήδη βενζίνη σε αυτό και μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι το αέριο είναι πολύ πιο εύφλεκτο από το 1234yf. Από την άλλη πλευρά προσθέτοντας περισσότερα εύφλεκτα υγρά στο αυτοκίνητό σας αυξάνει μόνο την πιθανότητα πυρκαγιάς σας κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Στο ελάχιστο θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα νέο μηχάνημα RRR ψυκτικού μέσου, εάν σχεδιάζετε να εργάζεστε σε μονάδες 1234YF στο μέλλον. Το μηχάνημα θα πρέπει να συναντήσει το SAE Spec J2843. Η τιμή του YF είναι σημαντικά υψηλότερη από ό, τι συνηθίζετε με έναν κύλινδρο R-134A. Ένας τυπικός κύλινδρος τριάντα λιβρών του 134α θα ήταν περίπου εκατόν είκοσι δολάρια. Αν διαιρέσουμε αυτό είναι περίπου τέσσερα δολάρια μια λίβρα. Αντίθετα, το κόστος ενός κυλίνδρου δέκα λιβρών του 1234YF είναι περίπου επτά εκατό δολάρια. Ας το χωρίσουμε επίσης. Μετά τα μαθηματικά παίρνουμε εβδομήντα δολάρια μια λίβρα. Πρόκειται για δεκαέξι εκατό και πενήντα τοις εκατό αύξηση του κόστους. Θα υπάρξουν πολλοί σοκαρισμένοι άνθρωποι όταν αυτό το ψυκτικό αρχίζει να γίνεται δημοφιλές. Μπορεί να μην βλέπετε πολλά αυτοκίνητα να μπαίνουν στο κατάστημά σας σήμερα με ψυκτικό YF, ειδικά εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπάρχει ένας λόγος για αυτό. Ναι, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στο δρόμο που χρησιμοποιούν αυτό το νέο ψυκτικό, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα είναι τόσο νέα που οι περισσότεροι από αυτούς πέφτουν υπό εγγύηση όταν κάτι πάει στραβά. Αυτό που βλέπουμε σήμερα, Οκτώβριος 2017, είναι πολλές αντιπροσωπείες που κάνουν τις επισκευές YF. Αν περιμένουμε μερικά ακόμη χρόνια, ας πούμε 2019-2020, προβλέπω ότι πολλά από τα καταστήματα μετά την αγορά θα αρχίσουν να βλέπουν τη ζήτηση για επισκευές YF. Χρειάζεται απλώς χρόνος. Ας ελπίσουμε ότι μέχρι τότε το κόστος θα είχε μειωθεί. Για όσους από εσάς στη βιομηχανία διανομής ή ακόμα και σε όσους από εσάς σας αρέσει να αγοράζουν κυλίνδρους χύμα, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το 1234YF χαρακτηρίζεται ως επικίνδυνο υλικό. Θα χρειαστεί να ακολουθήσετε ορισμένους περιορισμούς εάν σκοπεύετε να αποθηκεύσετε ένα σημαντικό ποσό YF στη μονάδα σας. Είναι καλύτερο να διαβάσετε αυτό το θέμα και επίσης να συμβουλευτείτε την τοπική σας πυροσβεστική υπηρεσία για να βεβαιωθείτε ότι είστε σε στάνταρ. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 20 Ιουλίου 2022

Ο Καναδάς και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν πολύ διαφορετικές προσεγγίσεις στη φάση του φιλικού προς το περιβάλλον ψυκτικό R1234YF. Αυτό είναι πιο εμφανές στους κανονισμούς για την πώληση και την εισαγωγή της, αλλά και στον τρόπο με τον οποίο κάθε χώρα αντιμετωπίζει την έννοια της ανακύκλωσης. Η σύντομη έκδοση είναι ότι ο Καναδάς έχει αυστηρές απαιτήσεις, ενώ οι ΗΠΑ δεν έχουν σχεδόν καμία. Για ένα μικρό υπόβαθρο, η φάση των CFCs και HCFCs και στις δύο χώρες είναι σύμφωνη με τις παγκόσμιες προσπάθειες για την εξάλειψη των ουσιών που είναι γνωστές ότι εξαντλούν το στρώμα του όζοντος και τα HFOs είναι πολύ πιο ασφαλή (και πιο δαπανηρή) αντικατάσταση. Το ψυκτικό R1234YF θα είναι σε πολλά νέα αυτοκίνητα το 2019. Παρόλο που τόσο ο Καναδάς όσο και οι ΗΠΑ σταδιακά στα ψυκτικά ψυκτικά, όπως το 1234YF, ο Καναδάς ήταν απλώς πιο επιθετικός για τη ρύθμιση των φιλικών προς το περιβάλλον πρακτικών και των διασφαλίσεων και από πολύ νωρίτερη ημερομηνία. Από το 1987, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση του Καναδά έχει αναθεωρήσει τις κανονισμούς τους αρκετές φορές και περιελάμβανε στρατηγικά σχέδια για την έγκαιρη κατάργηση κατάστασης των ψυκτικών μέσων. Τα προγράμματα κατάρτισης περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης απαιτούνται επίσης για τους καναδικούς τεχνικούς στη βιομηχανία ψύξης και η κατάρτιση καλύπτει την αποκατάσταση, την επαναχρησιμοποίηση και την ανακύκλωση. Σε σύγκριση, οι ΗΠΑ δεν έχουν επί του παρόντος συγκρίσιμες απαιτήσεις για την περιβαλλοντική εκπαίδευση, την κατάρτιση γύρω από την αποκατάσταση ή την ανακύκλωση ψυκτικών μέσων. Ένας από τους τρόπους με τους οποίους εκδηλώνονται αυτές οι διαφορές στις ΗΠΑ είναι σε χώρους υγειονομικής ταφής, ως παλιές [ανακυκλώσιμες "ή μίας χρήσης κυλίνδρους των ψυκτικών R1234YF εκτοξεύονται. Αυτό είναι κάτι που με ενοχλεί για λίγο. Πολλά καταστήματα, δεν αξίζει να κάνουμε την προσπάθεια σε περίπου 25 σεντς της τιμής θραυσμάτων ανά κύλινδρο. Συγκριτικά, ο Καναδάς δεν επιτρέπει τίποτα εκτός από τα επαναπληρωθέντα δοχεία και είναι πολύτιμα. Οι διαφορές στα ανακυκλώσιμα/διαθέσιμα δοχεία για ψυκτικό ψυκτικό R1234YF και επαναπληρώνοντες κύλινδροι είναι στην ποιότητα, το κόστος και τη χρήση. Μόλις εξαφανιστεί ένας επαναπληροφορικός κυλίνδρος, το δοχείο αποστέλλεται πίσω στον κατασκευαστή για να γεμίσει ξανά. Αυτό έρχεται σε κάποια δαπάνη τόσο στον χονδρέμπορο όσο και στον κατασκευαστή, με βασική φόρτιση/καταθέσεις (περίπου $ 80 CAD) στα δοχεία. Και φυσικά οι καταναλωτές επωφελούνται από το κόστος αυτών των πρωτοκόλλων και κανονισμών. Γιατί λοιπόν ο Καναδάς απαγορεύει την εισαγωγή οποιωνδήποτε ψυκτικών μέσων σε δοχεία που δεν ανακαλύφθηκαν; Μέρος της αρχικής συλλογιστικής πίσω από αυτό είναι ότι τα μη ανανεώσιμα δοχεία θέτουν κίνδυνο διαρροών και διάβρωσης-οι κανονισμοί ήταν αρχικά γραμμένοι για HFCs και HCFCs, αλλά ισχύουν και για τους HFOs, γι 'αυτό θα δείτε το R1234YF ψυκτικό για το Καναδική αγορά μόνο σε επαναπτισμένα εμπορευματοκιβώτια. Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν παρόμοια απαίτηση για επαναπτισμένα δοχεία και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Honeywell και η Chemours προσφέρουν δύο διαφορετικές γραμμές ψυκτικών 5kg για χονδρέμποροι. Ωστόσο, οι κανονισμοί του Καναδά έχουν επίσης προστατεύσει το περιβάλλον του από απόβλητα από παλιοσίδερα και όχι μόνο την εξάντληση του όζοντος. Οι περισσότερες αντιπροσωπείες των ΗΠΑ και τα καταστήματα σύγκρουσης έχουν ένα «παλιοσίδερο», και αυτό το άτομο είναι πιθανώς σε θέση να κάνει ρυθμίσεις για να πάρει παλιά δοχεία πριν χτυπήσουν τον χώρο υγειονομικής ταφής. Δεν υπάρχουν κανονισμοί ή νομισματικά κίνητρα για αυτό, αλλά θα ήθελα να ενθαρρύνω τους πελάτες μου να κάνουν την προσπάθεια εάν μπορούν. Ενώ πιθανότατα δεν θέλουμε να πάμε πλήρως σε περιορισμούς όπως ο Καναδάς έχει, δεν μπορώ να βοηθήσω, αλλά νομίζω ότι θα ήταν ωραίο αν λιγότερα «διαθέσιμα» δοχεία κατέληξαν στους χώρους υγειονομικής ταφής μας -μπορεί να είναι διαθέσιμοι, αλλά δεν είναι t καταρρέουν και δεν ανακυκλώνουν τον εαυτό τους. Εάν ενδιαφέρεστε πραγματικά για όλα αυτά και ψάχνετε για έναν εθνικό πόρο για τους καναδικούς κανονισμούς για ψυκτικά, επισκεφθείτε τη διαχείριση ψυκτικού μέσου του Καναδά. Ή για παράδειγμα για τον τρόπο με τον οποίο κάθε επαρχία χειρίζεται τους κανονισμούς της, η Ένωση Βιομηχανίας Προστασίας του Όζον της Μανιτόμπα (MOPIA) προσφέρει έναν οδηγό συμμόρφωσης, που δημοσιεύθηκε πρόσφατα τον Μάιο του 2018. Οι ΗΠΑ συνήθως δεν είναι τόσο γρήγοροι να υιοθετήσουν ή να επιβάλλουν περιβαλλοντικούς κανονισμούς σε σύγκριση με την ΕΕ ή Ο Καναδάς, αλλά είναι πιθανό να δούμε παρόμοιες απαιτήσεις εδώ στο μέλλον.

Τα κατώτερα ψυκτικά θα επηρεάσουν τη λειτουργική απόδοση και τη σταθερότητα του συστήματος και θα προκαλέσουν ακόμη και ζημιά στα συστατικά του συστήματος και στους συμπιεστές. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε εάν είναι κατώτερο ψυκτικό 1234YF: 1. Συνδέστε το μετρητή πίεσης στη δοκιμή. Εάν η μετρούμενη τιμή πίεσης είναι χαμηλότερη από την αντίστοιχη τιμή κορεσμένης πίεσης στη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά περισσότερο από 2kg/f, μπορεί να κριθεί ότι το ψυκτικό είναι ένα υποβαθμισμένο προϊόν και η χρήση του απαγορεύεται! Για παράδειγμα: η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 20 μοίρες, η μετρούμενη τιμή πίεσης είναι 7,1kg/f, η οποία είναι πολύ χαμηλότερη από την τιμή πίεσης κορεσμού 13,5kg/f που πρέπει να φτάσει το ψυκτικό σε αυτή τη θερμοκρασία, τότε το ψυκτικό μπορεί να κριθεί ως Προϊόν. 2. Μέθοδος ανίχνευσης αφρού, η μέθοδος ανίχνευσης αφρού είναι χρήσιμη για ψυκτικά που περιέχουν χλωρομεθάνιο και άλλα διαβρωτικά αέρια και ο βαθμός διάβρωσης αφρού σχετίζεται με την περιεκτικότητα σε χλωρομεθάνιο. Όσο υψηλότερο είναι το περιεχόμενο, τόσο πιο προφανές είναι το αποτέλεσμα και όσο χαμηλότερο είναι το περιεχόμενο, το αποτέλεσμα είναι λιγότερο προφανές. 3. Γυρίστε τη δεξαμενή ψυκτικού μέσου ανάποδα και απελευθερώστε μια μικρή ποσότητα ψυκτικού σε ένα κομμάτι λευκού χαρτιού. Εάν υπάρχουν προφανείς ακαθαρσίες ή υγρό νερό στη Λευκή Βίβλο, αυτό σημαίνει ότι η ποιότητα του ψυκτικού μέσου δεν είναι καλή και δεν συνιστάται να το χρησιμοποιήσετε. Επιπλέον, εάν το ψυκτικό μπορεί να αγοραστεί μέσω επίσημων καναλιών, όπως το ψυκτικό, του οποίου η τιμή είναι σημαντικά χαμηλότερη από την τιμή της αγοράς, θα πρέπει να είναι εξαιρετικά επαγρύπνηση. 4. Εάν έχετε συνθήκες δοκιμής, συνιστάται να ελέγξετε την καθαρότητα και την οξύτητα του ψυκτικού μέσου πριν το χρησιμοποιήσετε. Δεν συνιστάται η χρήση του ψυκτικού, του οποίου το αποτέλεσμα της δοκιμής είναι προφανώς χαμηλότερο από το βιομηχανικό πρότυπο. Σημείωση: Η καθαρότητα του ειδικευμένου ψυκτικού R22 πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 99% (η καθαρότητα του καλού ψυκτικού μέσου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 99,8%) και η οξύτητα πρέπει να είναι μικρότερη από 0,0001. 5. Κατά τη διάρκεια του σταδίου λειτουργίας και λειτουργίας του συστήματος, δεν βρέθηκαν άλλες μη φυσιολογικές συνθήκες μετά την επιθεώρηση και η ικανότητα ψύξης δεν ήταν επαρκής. Το στεγνωτήριο ή η βαλβίδα επέκτασης μπλοκαρίστηκαν και το μπλοκάρισμα ήταν ένα κίτρινο-καφέ κερί ή μαύρη λάσπη ξένη ύλη κλπ. ψυκτικά.

Το C/A-1234YF είναι ένας επαγγελματίας αναλυτής ψυκτικού R1234YF που ερευνά και παράγεται για νέο ψυκτικό κλιματισμό. C/A-1234YF Αναλυτής ψυκτικού μέσου μπορεί να ανιχνεύσει τη σύνθεση και την καθαρότητα του ψυκτικού R1234YF, θα είναι αυτόματα ο συναγερμός εάν τα ψυκτικά ψυκτικά R1234YF είναι μη εξοικειωμένα. Μπορεί επίσης να ανιχνεύσει το ψυκτικό R134A και να παρουσιάσει διάφορες αναλογίες περιεχομένου σύνθεσης R1234YF, R134A, R12, R22, HC και αέρα σε ανιχνευμένο ψυκτικό. Μεγάλη οθόνη οθόνης LCD. Γρήγορη δοκιμή με μόνο 60 δευτερόλεπτα. Ακρίβεια: ± 0,1%. Χτισμένο στον εκτυπωτή. Το αποτέλεσμα της δοκιμής εκτύπωσης σε πραγματικό χρόνο. Εύκολο στη λειτουργία · Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 12 Απριλίου 2020

Τα πρώτα κλιματιστικά και τα ψυγεία χρησιμοποίησαν τοξικά ή εύφλεκτα αέρια, όπως η αμμωνία, το διοξείδιο του θείου, το μεθυλοχλωρίδιο ή το προπάνιο, που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε θανατηφόρα ατυχήματα όταν διαρρεύσουν. Το 1928 ο Thomas Midgley Jr. δημιούργησε το πρώτο μη εύφλεκτο, μη τοξικό αέριο χλωροφθοροβάνων, Freon (R-12). Μετά την ανακάλυψη καλύτερων μεθόδων σύνθεσης, CFC όπως R-11, R-12, R-123 και R-502 κυριάρχησαν στην αγορά. Σταδιακή κατάργηση των CFCs Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι τα CFC προκάλεσαν σημαντικές βλάβες στο στρώμα του όζοντος που προστατεύει τη γη από εξαιρετικά ιώδη ακτινοβολία και στις τρύπες του όζοντος πάνω από τις πολικές περιοχές. Αυτό οδήγησε στην υπογραφή του πρωτοκόλλου του Μόντρεαλ το 1987, το οποίο στόχευε στη φάση των CFCs και HCFC, αλλά δεν αντιμετώπισε τις συνεισφορές που έκαναν οι HFCs στην αλλαγή του κλίματος. Η υιοθέτηση HCFC όπως R-22 και R-123 επιταχύνθηκε και έτσι χρησιμοποιήθηκαν στα περισσότερα σπίτια των ΗΠΑ σε κλιματιστικά και σε ψύκτες από τη δεκαετία του 1980 καθώς έχουν ένα δραματικά χαμηλότερο δυναμικό εξάντλησης του όζοντος (ODP) από τα CFCs, αλλά τους Το ODP δεν ήταν ακόμα μηδέν που οδήγησε στην τελική τους φάση. Οι υδροφθοροκαρδές (HFCs) όπως τα R-134A, R-143A, R-407A, R-407C, R-404A και R-410A (μίγμα 50/50 R-125/R-32) προωθήθηκαν ως αντικαταστάσεις για CFCs και HCFCs στη δεκαετία του 1990 και του 2000. Τα HFC δεν εξαντλούσαν το όζον, αλλά είχαν δυνατότητες υπερθέρμανσης του πλανήτη (GWPs) χιλιάδες φορές μεγαλύτερες από το CO2 με ατμοσφαιρικές ζωές που μπορούν να επεκταθούν εδώ και δεκαετίες. Αυτό με τη σειρά του, ξεκινώντας από το 2010, οδήγησε στην υιοθέτηση νέου εξοπλισμού των ψυκτικών υδρογονανθράκων και HFO (υδροφθοουολιπίνης) R-32, R-290, R-600A, R-454B, R-1234YF, R-514A, R- 744 (CO2), R-1234ZE και R-1233ZD, οι οποίες έχουν και μηδέν ODP και χαμηλότερο GWP. Οι υδρογονάνθρακες και το CO2 μερικές φορές ονομάζονται φυσικά ψυκτικά, επειδή μπορούν να βρεθούν στη φύση. Το 1996, ιδρύθηκε και περιλαμβάνει ευρωπαϊκές εταιρείες, ιδρύματα και εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας. Το 1997, το FCS και το HFCs συμπεριλήφθηκαν στο πρωτόκολλο του Κιότο στη σύμβαση πλαισίου για την αλλαγή του κλίματος. Το 2000 στο Ηνωμένο Βασίλειο τέθηκαν σε ισχύ οι κανονισμοί του όζοντος, οι οποίοι απαγόρευαν τη χρήση ψυκτικών ψυκτικών μέσων HCFC όπως R22 σε νέα συστήματα. Ο κανονισμός απαγόρευσε τη χρήση του R22 ως ένα "συμπληρωματικό" υγρό για συντήρηση μεταξύ του 2010 για το Virgin Fluid και από το 2015 για ανακυκλωμένο υγρό. Απευθυνόμενος στα αέρια του θερμοκηπίου Με το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα φυσικά ψυκτικά ως εναλλακτικές λύσεις για τα συνθετικά ψυκτικά όπως το CFCS, το HCFCS και το HFCS, το 2004, η Greenpeace συνεργάστηκε με πολυεθνικές εταιρείες όπως η Coca-Cola και η Unilever, Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο Ben & Jerry's της Unilever και η General Electric άρχισαν να λαμβάνουν μέτρα για να υποστηρίξουν την παραγωγή και τη χρήση στις ΗΠΑ, εκτιμάται ότι σχεδόν το 75 % του τομέα ψύξης και κλιματισμού έχει τη δυνατότητα να μετατραπεί σε φυσικά ψυκτικά. Το 2006, η ΕΕ υιοθέτησε κανονισμό για τα φθοριωμένα αέρια θερμοκηπίου (FCS και HFC) για να ενθαρρύνει τη μετάβαση σε φυσικά ψυκτικά (όπως υδρογονάνθρακες). Αναφέρθηκε το 2010 και ορισμένα ψυκτικά χρησιμοποιούνται ως ψυχαγωγικά φάρμακα, οδηγώντας σε ένα εξαιρετικά επικίνδυνο φαινόμενο γνωστό ως εισπνευστική κατάχρηση. Από το 2011, η Ευρωπαϊκή Ένωση άρχισε να καταργεί τα ψυκτικά με ένα δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη (GWP) άνω των 150 στον αυτοκινητόδρομο κλιματισμό (GWP = 100 ετών δυναμικό θέρμανσης ενός κιλού αερίου σε σχέση με ένα κιλό CO2) όπως το ψυκτικό Το HFC-134A (γνωστό ως R-134A στη Βόρεια Αμερική), η οποία έχει GWP 1526. Την ίδια χρονιά η EPA αποφάσισε υπέρ του ψυκτικού μέσου για την κατασκευή του όζοντος και του κλίματος για την κατασκευή των ΗΠΑ. Μια μελέτη του 2018 από τον μη κερδοσκοπικό οργανισμό "Drawdown" έβαλε τη σωστή διαχείριση και διάθεση ψυκτικού μέσου στην κορυφή της λίστας λύσεων κλιματικών επιπτώσεων, με αντίκτυπο ισοδύναμη με την εξάλειψη πάνω από 17 χρόνια εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των ΗΠΑ. Το 2019 εκτιμήθηκε ότι τα CFCs, HCFCs και HFCs ήταν υπεύθυνα για περίπου το 10% της άμεσης ακτινοβολίας που εξαναγκάστηκε από όλα τα μακροχρόνια ανθρωπογενή αέρια του θερμοκηπίου και το ίδιο έτος οι UNEP δημοσίευσαν νέες εθελοντικές κατευθυντήριες γραμμές, ωστόσο πολλές χώρες δεν έχουν ακόμη επικυρωθεί Η τροποποίηση του Κιγκάλι. Με την έναρξη των HFCs 2020 (συμπεριλαμβανομένων των R-404A, R-134A και R-410A) αντικαθίστανται: τα οικιακά συστήματα κλιματισμού και οι αντλίες θερμότητας χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο R-32. Αυτό εξακολουθεί να έχει GWP πάνω από 600. Οι προοδευτικές συσκευές χρησιμοποιούν ψυκτικά μέσα με σχεδόν κανένα κλιματικό αντίκτυπο: R-290 (προπάνιο), R-600 (ισοβουτάνιο) ή R-1234YF (λιγότερο εύφλεκτο, στα αυτοκίνητα). Στην εμπορική ψύξη επίσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί CO2 (R-744). Επιθυμητές ιδιότητες Το ιδανικό ψυκτικό θα ήταν: μη φορτωτικό, μη τοξικό, μη εύφλεκτο, χωρίς εξάντληση του όζοντος και δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη. Θα πρέπει κατά προτίμηση να είναι φυσικό με καλά μελετημένες και χαμηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Πρέπει επίσης να έχει: ένα σημείο βρασμού που είναι κάπως κάτω από τη θερμοκρασία στόχου (αν και το σημείο βρασμού μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας κατάλληλα την πίεση), μια υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης, μέτρια πυκνότητα σε υγρή μορφή, σχετικά υψηλή πυκνότητα σε αέρια μορφή (το οποίο μπορεί επίσης να ρυθμιστεί με την κατάλληλη πίεση) και σε υψηλή κρίσιμη θερμοκρασία. Θα πρέπει να αποφεύγονται εξαιρετικά υψηλές πιέσεις. Τα νεότερα ψυκτικά αντιμετωπίζουν το ζήτημα της βλάβης που προκλήθηκαν από τα CFC στο στρώμα του όζοντος και τη συμβολή που κάνουν οι HCFC στην αλλαγή του κλίματος, αλλά ορισμένα δημιουργούν προβλήματα που σχετίζονται με την τοξικότητα και / ή την ευελιξία. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 11 Αυγούστου 2022

Όλα τα οχήματα που κατασκευάζονται από την 1η Ιανουαρίου 2017 θα λειτουργούν χρησιμοποιώντας ένα σύστημα A/C γεμάτο με το νέο ψυκτικό R1234YF. Αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τον Ιανουάριο του 2017 που έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούν συστήματα ψυκτικού R134A θα χρειαστούν αναβάθμιση κατασκευής του συστήματος A/C του οχήματος για τα ψυκτικά ψυκτικά R1234YF για να συμμορφωθούν με νέους κανονισμούς της ΕΕ. Η ενημέρωση φέρνει επίσης μαζί του ένα νέο είδος ψυκτικού πετρελαίου συμπιεστή για εργαστήρια και προμηθευτές που πρέπει να γνωρίζουν. Μέσα με το νέο Το Shrader Cooperative Brand χρησιμοποιεί το ND-OIL 8 για τους συμπιεστές ψυκτικού τύπου R134A, ένα λάδι PAG 46. Ο νέος τύπος ψυκτικού μέσου χρησιμοποιεί το ND-Oil 12, επίσης ένα πετρέλαιο PAG 46 αλλά με πρόσθετα ειδικά για το ψυκτικό τύπο R1234YF. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι τα δύο έλαια είναι εναλλάξιμα. Ενώ το ND-OIL 12 μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για R134A όσο και για R1234YF, δεν λειτουργεί το αντίστροφο και το ND-OIL 8 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ψυκτικό τύπο R1234YF. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 27 Αυγούστου 2022

Το NIO γίνεται η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα για να χρησιμοποιήσει το ψυκτικό R1234YF της Honeywell με εξαιρετικά χαμηλό δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη Το ψυκτικό ψυκτικό HFO-1234YF της Honeywell έχει GWP μικρότερο από 1, μείωση κατά 99,9% σε σύγκριση με τα ψυκτικά μέσα HFC που χρησιμοποιούνται σήμερα στην κινεζική αγορά. Το NIO γίνεται η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα για να χρησιμοποιήσει ψυκτικά ψυκτικά R1234YF της Honeywell με εξαιρετικά χαμηλό δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη. (Πιστωτική εικόνα: CNEV) Σε μια εποχή που η νέα βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων της Κίνας (NEV) αυξάνεται ταχέως, οι αυτοκινητοβιομηχανίες καταβάλλουν αυξανόμενες προσπάθειες για την προστασία του περιβάλλοντος. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 8 Σεπτεμβρίου 2022

Το R-1234YF είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον ψυκτικό που είναι πολύ διαφορετικό όταν πρόκειται για το χημικό του μακιγιάζ, σε σύγκριση με το R-134A. Το R-1234YF έχει 99,7 % χαμηλότερο δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη (GWP), το πρότυπο μέτρησης που χρησιμοποιείται για να περιγράψει την επίδραση των αερίων του θερμοκηπίου στο περιβάλλον. Η Ευρωπαϊκή Ένωση υιοθέτησε νέα πρότυπα στις εκπομπές που θα άλλαζαν όλα τα οχήματα ελαφρού χρήσεως σε αυτό το είδος ψυκτικού μέσου μέχρι το 2017 και το Υπουργείο Μεταφορών της EPA και των ΗΠΑ υιοθετούν παρόμοιες θέσεις, προτρέποντας πολλούς αυτοκινητοβιομηχανίες να ξεκινήσουν προληπτικά αυτή τη μετάβαση. Συγκεκριμένα, το R-134A έχει ένα ατμοσφαιρικό προσδόκιμο ζωής 13 ετών. Αυτό μεταφράζεται σε βαθμολογία GWP των 1.400. Συγκριτικά, το R-1234YF έχει ένα ατμοσφαιρικό προσδόκιμο ζωής 11 ημερών. Αυτό μεταφράζεται σε βαθμολογία GWP των τεσσάρων. Καταρρέει πολύ πιο γρήγορα από το παλιό ψυκτικό, καθιστώντας το πολύ καλύτερο για μια κοινωνία που συνειδητοποιεί τη ρύπανση. Επιπλέον, όλοι οι τεχνικοί θα πρέπει να ασκούν προσοχή όταν εργάζονται με νέο ψυκτικό. Το R-1234YF είναι εύφλεκτο, οπότε οι διαδικασίες χειρισμού και αποθήκευσης πρέπει να είναι σύμφωνες με τον τρόπο με τον οποίο θα αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε πεπιεσμένο, εύφλεκτο αέριο. Μην εκθέτετε δοχεία σε υψηλή θερμότητα και αποθηκεύετε μακριά από τυχόν αναφλέξιμα υλικά. Θα πρέπει να εξασφαλίζονται στη θέση τους και να διατηρούνται προστατευμένα από ζημιά, υγρασία και διάβρωση. Βασικές διαφορές που επηρεάζουν το κατάστημά σας Εδώ είναι τα καλά νέα: Το R-1234YF δεν αλλάζει τον τρόπο κατασκευής των συστημάτων αυτόματης ψύξης ή πώς λειτουργούν. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να επενδύσετε στην κατάρτιση και την επαναπιστοποίηση, αν και θα θελήσετε να εκπαιδεύσετε τον εαυτό σας και τους υπαλλήλους σε νέες διαδικασίες εξυπηρέτησης. Αλλά θεσπίζει αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζεται το ψυκτικό, καθώς απαιτεί το δικό του σύνολο εξοπλισμού παροχής υπηρεσιών. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον παλιό σας εξοπλισμό υπηρεσιών R-134A και το Retrofittin G αποθαρρύνεται έντονα από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που παράγουν οχήματα που χρησιμοποιούν αυτόν τον νέο τύπο ψυκτικού. Χρειάζεστε νέο εξοπλισμό; Οι κανονισμοί EPA απαιτούν ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό για καταστήματα αυτοκινήτων που εξυπηρετούν οχήματα με ψυκτικό R-1234YF. Αυτό σημαίνει ανάκαμψη ψυκτικού μέσου, ανακύκλωση, μηχανές επαναφόρτισης και συστήματα ανίχνευσης διαρροών πρέπει να αγοραστούν για να προσφέρουν αυτήν την υπηρεσία. Ευφυΐας παράγοντας Επιπλέον, όλοι οι τεχνικοί θα πρέπει να ασκούν προσοχή όταν εργάζονται με νέο ψυκτικό. Το R-1234YF είναι εύφλεκτο, οπότε οι διαδικασίες χειρισμού και αποθήκευσης πρέπει να είναι σύμφωνες με τον τρόπο με τον οποίο θα αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε πεπιεσμένο, εύφλεκτο αέριο. Μην εκθέτετε δοχεία σε υψηλή θερμότητα και αποθηκεύετε μακριά από τυχόν αναφλέξιμα υλικά. Θα πρέπει να εξασφαλίζονται στη θέση τους και να διατηρούνται προστατευμένα από ζημιά, υγρασία και διάβρωση. Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd. 13 Οκτωβρίου 2022