Όλα τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων είναι αυτοτελείς δομές που ψύχουν την καμπίνα ενός οχήματος, αλλάζοντας τη φάση του ψυκτικού από το αέριο στο υγρό και πάλι με την εφαρμογή και απελευθέρωση της πίεσης σε αυτό. Η ικανότητα του ψυκτικού αερίου να αλλάζει τις φυσικές του ιδιότητες καθώς είναι συμπιεσμένο και ψύξη είναι αυτό που κάνει το σύστημα κλιματισμού να παράγει δροσερό αέρα. Εάν είστε ήδη εξοικειωμένοι με τα συστήματα R-134A, θα βρείτε τα νεότερα συστήματα R-1234YF είναι πολύ παρόμοια. Γενικά, οι διαφορές μπορούν να συνοψιστούν με τα εξής:
- Η σχέση πίεσης/θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου R1234YF και R-134A είναι πολύ παρόμοια, οπότε δεν υπάρχει τίποτα που να καταστρέφει τη γη σε σχέση με τον κύκλο ψύξης μεταξύ των δύο ψυκτικών μέσων.
- Τα συστήματα που χρησιμοποιούν το ψυκτικό R-1234YF πρέπει επίσης να χρησιμοποιούν έναν εξατμιστή συμβατό με το SAE J2842.
- Η διαδικασία ανάκτησης/ανακύκλωσης για ψυκτικά ψυκτικά R1234YF είναι λίγο πιο περίπλοκη από το R-134A λόγω εξοπλισμού που έχει πιο εξελιγμένες δυνατότητες ελέγχου διαρροής και καθαρότητας. ροές. Δεδομένου ότι πρόκειται για συνεχή κύκλο, δεν υπάρχει συγκεκριμένο σημείο εκκίνησης ή τελικού σημείου. Όλα εμφανίζονται ταυτόχρονα. Ωστόσο, θα ξεκινήσουμε με τον συμπιεστή. Συχνά θεωρείται ότι είναι η "καρδιά" του συστήματος.
Συμπιεστής (IN: Αέριο χαμηλής πίεσης: Αέριο υψηλής πίεσης)
Όπως μια καρδιά, ο συμπιεστής είναι μια αντλία που ωθεί το ψυκτικό μέσο μέσω της γραμμής ψυκτικού. Καθώς αντλεί το ψυκτικό, το συμπιέζει επίσης από αέριο χαμηλής πίεσης σε αέριο υψηλής πίεσης. Αυτή η υψηλή πίεση θερμαίνει επίσης το ψυκτικό. Λόγω των περιεχομένων υψηλής πίεσης, αυτό ονομάζεται "υψηλή πλευρά" του συστήματος.
Συμπυκνωτής (σε: αέριο υψηλής πίεσης: υγρό υψηλής πίεσης)
Το ζεστό ψυκτικό ψυκτικό υψηλής πίεσης ρέει μέσω του σωλήνα υψηλής πίεσης προς τον συμπυκνωτή. Ο συμπυκνωτής είναι μια σειρά από πηνία, παρόμοια με ένα ψυγείο, το οποίο κάθεται μπροστά από το πραγματικό ψυγείο του αυτοκινήτου. Καθώς ο αέρας περνάει πάνω από τον συμπυκνωτή, αφαιρεί τη θερμότητα από το ψυκτικό. Το ψυκτικό ψυκτικό συμπυκνώνεται σε ένα υγρό καθώς κρυώνει (γι 'αυτό ονομάζεται "συμπυκνωτής").
Συσσωρευτής ή δέκτης/ξηρότερα (σε: υγρό υψηλής πίεσης: υγρό υψηλής πίεσης)
Στη συνέχεια, το ψυκτικό μέτρο εισέρχεται είτε σε στεγνωτήρα δέκτη είτε σε συσσωρευτή. Αν και διαφορετικές, και οι δύο συσκευές λειτουργούν για να φιλτράρουν το ψυκτικό μέσο και να απορροφούν οποιαδήποτε υγρασία από το σύστημα. Ο δέκτης/στεγνωτήριο διαχωρίζει το υγρό ψυκτικό από οποιοδήποτε υπολειμματικό ψυκτικό ατμό. Το υγρό ψυκτικό υγρά υψηλής πίεσης βυθίζεται στο κάτω μέρος και αποστέλλεται στη βαλβίδα επέκτασης.
Εσωτερικός εναλλάκτης θερμότητας (IHX)
Το IHX, επίσης μερικές φορές ονομάζεται εναλλάκτης θερμότητας γραμμής αναρρόφησης, δεν έχει κινούμενα μέρη, αλλά βοηθά το σύστημα να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά. Το υγρό ψυκτικό από την υψηλή πλευρά ρέει μέσω του εξωτερικού κελύφους του IHX και υποβάλλεται υποψήφια πριν από την είσοδο στο H-block. Το εξατμισμένο ψυκτικό από το χαμηλό πλευρικό ρέει μέσα από το εσωτερικό τμήμα του IHX, τα absobs θερμότητας από το υψηλό πλευρικό ψυκτικό και υπερθερμαίνεται πριν κατευθυνθεί στον συμπιεστή. Αυτή η διαδικασία αυξάνει το επίπεδο απόδοσης στα συστήματα R-134A.
H - Βαλβίδα θερμικής διαστολής μπλοκ (TXV) (IN: Υγρό υγρό υψηλής πίεσης: υγρό χαμηλής πίεσης)
Το ψυκτικό ψυκτικό τώρα ρέει μέσα από μια μικρή βαλβίδα. (Στα συστήματα R-134A, αυτό ήταν συνήθως ένας σωλήνας στόματος). Η βαλβίδα περιορίζει τη ροή του ψυκτικού μέσου που επιτρέπει μόνο μια μικρή ποσότητα κάθε φορά και επίσης ανακουφίζει την πίεση. Όταν η πίεση μειώνεται ξαφνικά, το ψυκτικό μέτρο γίνεται πολύ κρύο. Αυτό είναι το σημείο όπου η υψηλή πλευρά γίνεται η χαμηλή πλευρά.
Evaporator (IN: Υγρό χαμηλής πίεσης έξω: αέριο χαμηλής πίεσης)
Το κρύο ψυκτικό χαμηλής πίεσης πηγαίνει στη συνέχεια στον εξατμιστή: το μόνο μέρος του συστήματος κλιματισμού που βρίσκεται στην πραγματικότητα στο διαμέρισμα των επιβατών. Δεδομένου ότι το ψυκτικό είναι κρύο τώρα, ένας ανεμιστήρας ηλεκτρικού ανεμιστήρα σπρώχνει τον κρύο αέρα μέσα από τους αεραγωγούς και μέσα στην καμπίνα των επιβατών. Δεδομένου ότι το ψυκτικό έχει ένα πολύ χαμηλό σημείο βρασμού, ο ζεστός αέρας αναγκάζει να εξατμιστεί γρήγορα σε ένα αέριο (γι 'αυτό το μέρος αυτό ονομάζεται "εξατμιστής"). Καθώς εξατμίζεται, απορροφά τη θερμότητα από τον αέρα που διέρχεται.
Shenyang Zhongda Huanxin Ψυκτική Τεχνολογία Co., Ltd.
25 Ιουνίου 2022