أخبار

اعتبارًا من 1 يناير 2021 ، فرضت وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة أن جميع سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة التي تنطلق من خطوط التجميع يجب أن تستخدم المبرد R1234YF كمبرد لنظام HVAC. أجبر الاتحاد الأوروبي هذا التغيير في 1 يناير من العام السابق. ومع ذلك ، فإن العديد من أصحاب المعدات الأصلية قد بدأت بالفعل في إجراء هذا التغيير قبل عدة سنوات. هذا يعني أن غالبية المركبات المتأخرة التي تدخل في متاجر الخدمات ستستخدم مبردات R1234YF ، بدلاً من سابقتها ، R134A. هل R1234YF أفضل من R134A؟ هذا التغيير له علاقة باهتمام متزايد بشأن التأثير البيئي لهذه المبردات. قبل ثلاثة عقود ، كان R12 هو معيار الصناعة. وقد وجد أنه يتسبب في استنفاد طبقة الأوزون ، لذلك تم اعتماد R134A لأنه لم يسهم في استنفاد الأوزون. هذا حل المشكلة-أو لذلك فكرنا. بعد عدة سنوات ، خلص إلى أن العديد من الغازات التي من صنع الإنسان كانت تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري ، وكان R134a أحد هؤلاء المساهمين. البحث عن مبرد ودود لطبقة الأوزون ولم يسهم في الاحتباس الحراري. R1234YF يحل كل من هذه المشكلات. بعد تغيير المبرد في نظام A/C ، فإن مشكلة التبريد المتفاعلة للغاية هي أنه يمكن أن يكون عدوانيًا تجاه مواد التشحيم المستخدمة في نظام HVAC. هذا يؤدي إلى تدهور الزيت الذي يسبب التآكل المفرط وفشل الضاغط في نهاية المطاف. لذا فإن اختيار مبررات الزيت ذات النوعية الجيدة أمر ضروري. نوصيك باستخدام زيت العلامة التجارية التعاونية Shrader في متجري. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 19 سبتمبر 2022

بينما تحاول الحكومات تقليل الانبعاثات من السيارات والشاحنات. من آسيا إلى الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة ، يتم الضغط على استخدام تقنيات جديدة تساعد على تقليل البصمة البيئية لأسطول السيارة. تبريد السيارات مثل SHRARDER R1234YF المبرد هي إحدى الطرق التي يمكن أن تعمل بها شركات صناعة السيارات على تحقيق هذا الهدف. R1234YF (HFO-1234YF) عبارة عن مبرد غير مستنفد للاحتباس الحراري غير الأوزون (GWP) وأيضًا المبرد للجيل القادم لتكييف الهواء. يوفر نفس الراحة التبريد التي يعتمد عليها المستهلكون. Freon 134a لديه GWP من 1300 ؛ Shrader R1234YF لديه GWP <1 وبالتالي فهو أقل ضررًا للكوكب.R1234YF (HFO-1234YF) M AIN الخصائص : * سمية منخفضة * GWP <1 * إمكانات استنفاد الأوزون * المبرد A2L من الفئة A2L - قابلة للاشتعال بشكل معتدل * انخفاض إجمالي مساهمة في تغير المناخ يمكننا تزويد الصين ببرودات R1234YF عالية الجودة. حصلنا على R1234YF ، الذي حصل على أكثر من 10 سنوات من أبحاث وتطوير المنتجات ، على براءة الاختراع للاختراع ، براءة الاختراع للبراءة تكنولوجيا الإرواء والامتثال لتنظيم الوصول. اعتبارًا من عام 2022 ، لدينا مواصفات مختلفة لمبرد R1234YF مثل مبردات 200 جرام ، تبريد 226 جرام ، مبردات 340 جرام ، تبريد 5 كجم ، تبريد 50 كجم وخزان ISO ، في نفس الوقت يمكننا توفير خدمة R1234YF OEM. نأمل أن تفي R1234YF بأعلى رتبة رتبة رتبة R1234YF من جميع أنحاء العالم وتنمو مع عملائنا. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 14 يونيو 2022

جميع أنظمة تكييف الهواء للسيارات هي هياكل قائمة بذاتها تبرد المقصورة من السيارة عن طريق تغيير مرحلة المبرد من الغاز إلى السائل والعودة مرة أخرى عن طريق التقديم وإطلاق الضغط عليه. إن قدرة غاز التبريد على تغيير خصائصه الفيزيائية لأنها مضغوطة وتبريدها هي ما يجعل نظام تكييف الهواء ينتج هواء بارد. إذا كنت على دراية بأنظمة R-134A ، فستجد أنظمة R-1234YF الأحدث متشابهة جدًا. بشكل عام ، يمكن تلخيص الاختلافات بما يلي: تتشابه علاقة الضغط/درجة الحرارة لمبرد R1234YF و R-134A ، لذلك لا يوجد شيء يحطم الأرض فيما يتعلق بدورة التبريد بين المبردات. يجب أن تستخدم الأنظمة التي تستخدم مبردات R-1234YF أيضًا متوافقًا مع المبخر مع SAE J2842. إن إجراءات الاسترداد/إعادة التدوير لمردوات R1234YF أكثر تعقيدًا بقليل من R-134a بسبب المعدات التي لديها قدرات أكثر تطوراً وتسربًا من النقاء. يطفو. نظرًا لأن هذه دائرة مستمرة ، لا توجد نقطة بداية أو نهاية محددة ؛ كل شيء يحدث في وقت واحد. ومع ذلك ، سوف نبدأ مع الضاغط. في كثير من الأحيان يعتبر "قلب" النظام. الضاغط (في: غاز الضغط المنخفض: غاز الضغط العالي) مثل القلب ، الضاغط هو مضخة تدفع المبرد عبر خط التبريد. عند ضخ المبرد ، فإنه يضغطه أيضًا من غاز ضغط منخفض إلى غاز عالي الضغط. هذا الضغط العالي أيضا تسخين المبرد. بسبب محتويات الضغط العالي ، فإن هذا يسمى "الجانب العالي" للنظام. المكثف (في: غاز الضغط العالي خارج: سائل الضغط العالي) يتدفق المبردات الساخنة ذات الضغط العالي عبر أنبوب الضغط العالي نحو المكثف. المكثف هو سلسلة من الملفات ، على غرار المبرد ، الذي يجلس أمام المبرد الفعلي للسيارة. كما يمر الهواء فوق المكثف ، فإنه يزيل الحرارة من المبرد. يتكثف المبرد في سائل لأنه يبرد (وهذا هو السبب في أنه يسمى "المكثف"). تراكم أو جهاز استقبال/أكثر جفافًا (في: سائل الضغط العالي: سائل الضغط العالي) بعد ذلك ، يدخل المبرد إما إلى جهاز استقبال أكثر جفافًا أو تراكمًا. على الرغم من اختلافها ، فإن كلا الجهازين يعملان لتصفية المبرد وتمتص أي رطوبة من النظام. يفصل المتلقي/المجفف المبرد السائل عن أي مبرد بخار متبقي. يغرق المبرد السائل ذو الضغط العالي إلى أسفل ويتم إرساله إلى صمام التمدد. مبادل حراري داخلي (IHX) لا يحتوي IHX ، الذي يطلق عليه أيضًا في بعض الأحيان إلى مبادل حراري لخط الشفط ، على أجزاء متحركة ، ولكنه يساعد النظام على العمل بشكل أكثر كفاءة. يتدفق المبرد السائل من الجانب العالي عبر القشرة الخارجية للـ IHX ويتم تبريده قبل الدخول إلى كتلة H. يتدفق المبرد البخاري من الجانب المنخفض عبر الجزء الداخلي من IHX ، ويغمس الحرارة من المبرد الجانبي العالي ، ويتم سخنه قبل التوجه إلى الضاغط. تزيد هذه العملية من مستوى الأداء لأنظمة R-134A. H - بلوك صمام التمدد الحراري (TXV) (في: سائل الضغط العالي: سائل الضغط المنخفض) يتدفق المبرد السائل الآن عبر صمام صغير. (في أنظمة R-134A ، كان هذا عادةً أنبوبًا للفتحة). يقيد الصمام تدفق المبرد الذي يسمح فقط بكمية صغيرة فقط في وقت واحد ، ويخفف الضغط أيضًا. عندما يتم تقليل الضغط فجأة ، يصبح المبرد باردًا جدًا. هذه هي النقطة التي يصبح فيها الجانب العالي الجانب المنخفض. المبخر (في: سائل الضغط المنخفض: غاز الضغط المنخفض) ثم يذهب المبرد البارد منخفض الضغط إلى المبخر: الجزء الوحيد من نظام تكييف الهواء الموجود بالفعل في مقصورة الركاب. نظرًا لأن المبرد بارد الآن ، فإن مروحة منفاخ كهربائي تدفع الهواء البارد عبر الفتحات وفي مقصورة الركاب. نظرًا لأن المبرد لديه نقطة غليان منخفضة للغاية ، فإن الهواء الساخن يتسبب في تبخره بسرعة في الغاز (وهذا هو السبب في أن هذا الجزء يسمى "المبخر"). كما يتبخر ، فإنه يمتص الحرارة من الهواء يمر. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 25 يونيو 2022

عندما ينخفض ​​مستوى المبرد ، لن تعمل وحدة A/C لسيارتك بشكل صحيح. لكن هذا ليس كل ما يحدث. سيفشل قابض A/C في الانخراط لأن مستوى المبرد منخفض جدًا بحيث لا يمكن الضغط على الضاغط. لكن هذه علامة قد لا تكون واضحة للغاية. والخبر السار هو أن سيارتك ستعرض أعراض التبريد المنخفضة الأخرى. هنا بعضهم. 1.Loss من المبرد أثناء القيادة 2. تسريبات 3. القراءة المقياس 4. زجاج زجاج 5.A/C لا تهب الهواء البارد 6.Clutch لا تشارك فقدان التبريد أثناء القيادة قد يكون فقدان درجة حرارة التبريد المفاجئة من فتحات A/C لسيارتك إشارة إلى أن بعض المبرد المضغوط قد تسبب في تسرب في الأختام أو الخرطوم أو التجهيزات. عندما يحدث هذا ، ستلاحظ انبعاثًا أبيض يشبه السحابة من المنطقة التي تتسرب. في بعض الحالات ، قد تسمع أيضًا صوتًا هسوسًا من الضاغط ، كما يأتي رائحة تبريد داخل السيارة. تسرب واضحة تسرب المبردات المرئية هي من أعراض شائعة للبرودات المنخفضة في سيارتك. يحتوي المبرد على بعض الزيت الذي يسمح له بتليين الضاغط ، لذلك في حالته السائلة ، عادة ما يشبه الشحوم ، أخف وزناً فقط. إذا كنت تشك في تسرب المبرد ، فتحقق من المكونات المختلفة لنظام سيارتك A/C. افحص خطوط الضغط ومنافذ الخدمة والعمود الأمامي والموظف والمكثف والتجهيزات التي تربط الضاغط. إذا لاحظت شيئًا مثل فيلم أو تيار من السائل على هذه المكونات ، فقد يكون لديك تسرب تبريد. بالتأكيد ، امسح هذا الفيلم أو الدفق ، وإذا ظهر مرة أخرى ، فمن المحتمل أن يكون لديك تسرب تبريد وأن مستويات التبريد منخفضة في سيارتك قراءات قياس منخفضة نصيحة واحدة حول كيفية التحقق من مستوى التبريد في السيارة هي الحصول على قراءات ضغط السيارة A/C. يمكنك القيام بذلك بمجرد معرفة كيفية التحقق من المبرد في السيارة مع مقاييس. ابدأ بتوصيل مقياس مشعب A/C بالمنافذ العالية والمنخفضة الخدمات. تأكد من أن المقياس مزود جيدًا بربط خرطوم المقياس الأحمر بمنفذ الخدمة عالية الجانب باستخدام تركيب سرعان ما. بالنسبة لمنفذ الخدمة منخفضة الجانب ، تأكد من توصيله بخرطوم المقياس الأزرق. للحصول على القراءات الصحيحة ، قم بتشغيل الأوجه الخاصة بالمقاييس الحمراء والأزرق عندما يتم إيقاف تشغيل محرك السيارة و A/C. يجب أن تحصل على قراءة تتراوح بين 80 و 105 رطل. عندما تأخذ نفس القراءات مع تحول A/C إلى الأعلى ، يجب أن يقرأ الجانب العالي في مكان ما حوالي 200 إلى 350 رطل بينما يجب أن يكون الجانب المنخفض حوالي 25 إلى 35 رطل. إذا كانت القراءات أقل من هذه ، فإن سيارتك منخفضة على المبرد. الزجاج البصر يمكنك أيضًا معرفة ما إذا كانت سيارتك منخفضة على المبرد عن طريق التحقق من زجاج البصر (إذا كانت سيارتك تأتي مع واحدة). هذا مكون يسمح للمشاهد باكتشاف حركة المبرد من خلال خط الضغط العالي. عندما يكون مستوى التبريد الأمثل ، ستلاحظ سائلًا واضحًا يتحرك عبر الخط. عندما تكون مستويات التبريد منخفضة ، سوف تكتشف وجود الفقاعات. إذا لم تر أي حركة ، فلا يوجد تبريد في سيارتك. A/C لا تهب الهواء البارد وحدة A/C للسيارة الوظيفية ذات مستويات المبرد المثلى سوف تهب الهواء البارد أو الساخن وفقًا لما قمت بتعيين A/C. واحدة من أكثر العلامات وضوحا على أن مستويات المبرد في سيارتك منخفضة هو الموقف الذي تهب فيه A/C الهواء الدافئ أو الساخن عند ضبطه لتفجير الهواء البارد. يحدث هذا لأنه لا يوجد تبريد ضئيل أو معدوم للضغط والتوزيع داخل النظام. القابض لا يشارك يؤدي قابض سيارتك A/C إلى الضغط على الضاغط. يجب أن تلاحظ صوت النقر كلما قمت بتشغيل سيارتك A/C. هذا الصوت هو الصوت المصنوع عندما يشارك القابض A/C. يعمل القابض A/C عن طريق اكتشاف مستويات المبرد. عندما يكون من غير قادر على الانخراط ، فإن المعنى الضمني هو أن المبرد منخفض للغاية. إنه أيضًا مؤشر على أن مبرد السيارات منخفض جدًا بحيث لا يمكن ضغط الضاغط. الكلمات الأخيرة تعد سيارتك A/C في أفضل حالاتها عندما تكون مستويات التبريد المثلى. معرفة مدى أهمية نظام A/C لراحتك ، من المهم دائمًا الحفاظ على المبرد في المستوى الصحيح. ولكن كيف تعرف ما إذا كانت سيارتك A/C تحتاج إلى إعادة شحنها؟ إنه بسيط ، مجرد البحث عن أي من أعراض انخفاض التبريد في السيارة الموصوفة في المقالة. بمجرد ملاحظة أي من هذه الأعراض ، احصل على ميكانيكي معتمد للتحقق من سيارتك. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 20 يونيو 2022

الآن دعنا نفعل حقا بعض الرياضيات. معظم السيارات تأخذ في أي مكان من اثنين إلى ثلاثة أرطال من المبرد. دعنا نقول ، لأي سبب من الأسباب ، ضاغطنا قد تصدع وفقدنا جميع المبرد في النظام. نحن بحاجة إلى ضاغط جديد وإعادة شحن كاملة. دعنا ننظر إلى المبردات المختلفين وما هي التكلفة المتوقعة لإصلاحها في الوكالة. R-134a من أجل الحجة ، دعنا ندعو ضاغط A/C جديد حوالي مائتي دولار. لذلك ، لدينا ضاغط جديد وجنيه من التبريد لملء. باستخدام سعر R-134A الذي ذكرناه أعلاه ، يمكننا معرفة سعر إعادة البيع التقريبي. إذا قمنا بتفكيك سعر العشرين دولارًا على Amazon by Can ، ثم بواسطة Ounce ، ثم اضرب سعر الأونصة بمقدار ستة عشر أوقية نحصل على السعر لكل رطل. في هذه الحالة ، يكون السعر الذي نحصل عليه خجولًا من تسعة دولارات لكل رطل. لذلك ، لهذا الإصلاح سننظر في: 200 دولار لضاغط 18 دولارًا لجنيهين من المبرد R-134A 100 دولار للعمل. 318 دولارًا لإجماليك الكبير لتشغيل AC مرة أخرى. R-1234yf الآن ، في نفس السيناريو الذي وضعناه أعلاه ، دعنا نفعل الرياضيات مع مبرد R1234YF. سيظل ضاغط A/C مائتي دولار. كان السعر الذي ذكرناه سابقًا على 1234yf حوالي خمسة وأربعين دولارًا لكل ثمانية أوقية. دعنا نأخذ هذا العدد في الأوقات الثانية للحصول على سعر كل رطل قدره تسعين دولار. الآن ، دعنا نعرف فاتورة الإصلاح: 200 دولار لضاغط 180 دولارًا لجنيتين من مبردات R1234YF 100 دولار للعمل. 480 دولار للإجمالي الكبير للإصلاح. فرق من الواضح أن هناك تباينًا كبيرًا في السعر هنا بين المبردات. كبير جدًا في الواقع ، أن المبرد R1234YF هو عشرة أضعاف سعر R-134A. في هذا المثال ، يدفع العميل مائة واثنان ستين دولارًا لإصلاح نظام تكييف الهواء الخاص بهم ، وهذا على افتراض أن الوكالة لن تصل إلى R1234YF بنسبة مئوية أعلى ، ثم يقومون بـ R-134A. هذا الاختلاف يسبب الكثير من النضج والشكاوى هنا في الولايات المتحدة. في الاتحاد الأوروبي ، لا يمثل مشكلة كبيرة مثل ارتفاع سعر R-134A إلى مستويات متطرفة بسبب الطور الإلزامي لأسفل والتخلص التدريجي من مبررات HFC. لذلك ، فإن التباين بين الأسعار بين المبردات ليس على أنه دراماتيكي. في الولايات المتحدة على الرغم من أن الأمور مختلفة. لقد دفع المستهلكون أسعار المبردات الرخيصة الأوساخ لعقود من الزمن الآن ويعتادون عليها. في اللحظة التي يحصل فيها شخص ما على واحدة من فواتير الإصلاح عالية السعر هذه على نظام YF معيب ، سيكون في حالة صدمة. لا أستطيع حتى أن أتخيل ما سيحدث عند إعادة تعبئة مركبة أكبر مثل شبه المشتعلة. أعتقد أن هذا الفرق في التكلفة هو ما يسبب بعض المستخدمين "التعديل التحديثي" إلى أنظمة YF الخاصة بهم إلى R-134a. نعم، لقد سمعتني بشكل صحيح. هناك اقتباس عدد قليل من الناس يفعلون هذا اليوم. في الواقع ، لقد وجدت مقطع فيديو منذ حوالي شهر أعطى المشاهدين "كيفية التوجيه" على تحويل YF إلى R-134A. منذ ذلك الحين تم إسقاط الفيديو (ذكي من المبدع) ، ولكن يمكن العثور على مقالتي بالنقر هنا. هذا التحويل ليس محفوفًا بالمخاطر لسيارتك ومكونات تكييف الهواء فحسب ، بل إنه أيضًا ضد القانون. نعم ، هذا صحيح. هذا ليس فقط عن البيئة. إذا قمت بتحويل سيارتك مثل ما تم في هذا الفيديو ، فأنت تقوم بنشاط بخرق القانون الفيدرالي بموجب المادة 203 من قانون الهواء النظيف. يُعرف ما تم فعله في هذا الفيديو باسم "العبث" مع جهاز التحكم في انبعاثات السيارة. وفقًا لموقع macsworldwide.com ، فإن "أي شخص آخر غير الشركة المصنعة أو التاجر الذي ينتهك الحظر الذي يعاني من العبث يخضع لعقوبة مدنية لا تزيد عن 2500 دولار لكل انتهاك". يوصى باستخدام زيت المبرد مع R1234YF Arkragrant. استنتاج إذا كان السعر لا ينخفض ​​على YF ، فبإمكاني أن أتوقع الكثير من عمليات التحويلات التي تقوم بها بنفسك أو تعديل التحديثية مرة أخرى إلى R-134a. في حين أن هذا أمر غير قانوني ، فإن خطر القيام بذلك هو الحد الأدنى لدرجة أنني أستطيع رؤية الكثير من الناس يفعلون ذلك بالفعل اليوم. هيك ، حتى أن هناك محولات منافذ التحويل هناك بحيث يمكنك شحن R-134A في منافذ YF الخاصة بك. الطريقة الوحيدة التي يمكنني من خلالها رؤية هذا التحسن هي ما إذا كان السعر على YF يبدأ في الانخفاض والانخفاض بشكل كبير. أنا فقط لا أرى هذا يحدث على الرغم من أن السعر والسوق على YF يتم التحكم فيه من قبل شركتين: Honeywell و Chemours. لديهم احتكار لهذا المبرد ولا أراهم يتخلىون عن بقرةهم النقدية ، خاصةً عندما بدأ الأمر في الحصول على جيد لأن المزيد والمزيد من الشركات المصنعة للسيارات بدأوا في التحول إلى YF. الخيار الآخر هو إذا كان سعر YF لا ينخفض ​​، فسيحتاج سعر R-134A إلى الارتفاع ، ورفع مستوى الشيء بشكل كبير. ربما ، بمجرد أن نقترب من الموعد النهائي لعام 2020 والمزيد من الدول التخلص من 134A ، سنبدأ في رؤية ارتفاع السعر بما يكفي لجعل YF يبدو أكثر جاذبية. في الوقت الحالي ، يبدو أننا عالقون مع ارتفاع سعر المبردات R1234YF. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 25 يوليو ، 2022

إن معرفة الضغط ودرجات الحرارة المرتبطة بالآلة التي تعمل عليها أمر ضروري لتكون قادرة على تشخيص أي مشكلات محتملة. دون معرفة درجات الحرارة ، تكون أعمى المشي إلى حد ما. تمنحك فحوصات الضغط هذه الحقائق حتى تتمكن من الانتقال إلى الخطوة التالية من التشخيص. بدلاً من لصق جدول كبير من المعلومات هنا ، سأوجهك بدلاً من ذلك إلى مخطط PT المحدد لمبرد R1234YF. نقاط ملاحظة كما أنا متأكد من أن معظمكم يعرف 1234yf من المفترض أن يحل محل مبرد HFC R-134A الشهير. لقد حدث هذا بالفعل في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من الأول من يناير 2017 وسيحدث في الولايات المتحدة بحلول عام 2020. (طراز العام 2021.) اعلم أن هذه التواريخ هي الموعد النهائي على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة تستخدم بالفعل 1234yf على أحدث نماذج المركبات. تشبه أنظمة R-134A و 1234YF مع بعضها البعض. في الواقع كان هذا أحد الأسباب التي تم اختيارها 1234yf كمبرد بديل. يمكن قراءة بعض الاختلافات الرئيسية أدناه: اختلافات طفيفة في التصميم في مواصفات التصميم لبعض المكونات مثل TXVs والمنافذ والمبخرات والمكثفات. منافذ الخدمة مختلفة ثم 134A. يتم ذلك لتنبيه الفني بأن هذه وحدة 1234YF وتمنع الفني أيضًا من ربط الخرطوم الخطأ وخلط المبردات. لذا ، حتى لو كنت تنتبه وحاول توصيل خرطوم 134A ، فستدرك بسرعة أنك تعمل على وحدة YF. مع أنظمة 1234YF قاموا بإضافة مبادل حراري لخط الشفط ، والمعروف أيضًا باسم مبادل حراري داخلي. هذا مكون إضافي يقع قبل صمام التوسع. إنه مساعد تغيير الحالة يستخدم لتحسين الكفاءة الكلية للوحدة. ربما تكون قد لاحظت هذه على أنظمة Model 134A الأحدث أيضًا. لا توجد أجزاء متحركة على هذه الإضافة لأنها جزء من خط الخرطوم. تتشابه ضغوط التشغيل ودرجات الحرارة من 1234yf إلى حد كبير مع 134 أ. كما قلت من قبل تم ذلك عن قصد لجعل الانتقال السهل. ارجع إلى ورقة الحقائق أعلاه لرؤية درجات الحرارة المغلي. يستخدم المبردات R1234YF زيت تبريد PAG تمامًا مثل R-134A ولكن يرجى ملاحظة أنه يستخدم نوعًا مختلفًا من زيت PAG. من الأفضل دائمًا قراءة ملصقات الملصقات أسفل غطاء محرك السيارة أو استشارة دليل التعليمات قبل إضافة أي زيت. يجب أن تلبي تصميمات المبخر JAE Standard J2842. YF أكثر صرامة على المبخرين ثم 134A وهذا المعيار الجديد هو منع التآكل والدموع والفشل السابق لأوانه. يتم تصنيف 1234yf بواسطة ASHRAE على أنه غاز قابل للاشتعال 2L. وهذا يعني أن 1234yf تم تصنيفها على أنها قابلة للاشتعال بشكل معتدل. اعتمادًا على من أنت قد يكون هذا أمرًا كبيرًا أو لا يمكن أن يهم على الإطلاق. هناك طريقتان للنظر في ذلك. سيارتك تحمل بالفعل البنزين ويمكنني أن أؤكد لكم أن الغاز أكثر قابلية للاشتعال ثم 1234yf. من ناحية أخرى ، فإن إضافة المزيد من السوائل القابلة للاشتعال إلى سيارتك تزيد من فرصتك في الحريق أثناء التصادم. على الأقل ، ستحتاج إلى شراء آلة RRR المبرد الجديدة إذا كنت تخطط للعمل على وحدة 1234YF في المستقبل. سيتعين على الجهاز مقابلة SAE Spec J2843. سعر YF أعلى بكثير مما اعتدت عليه مع أسطوانة R-134A. ستكون أسطوانة 34A النموذجية من 134A حوالي مائة وعشرين دولار. إذا قمنا بتقسيم ذلك إلى حوالي أربعة دولارات للرطل. وعلى العكس من ذلك ، فإن تكلفة أسطوانة عشرة رطل من 1234yf تبلغ حوالي سبع مائة دولار. دعنا نقسم ذلك أيضًا. بعد الرياضيات نحصل على سبعين دولار للرطل. هذا هو زيادة التكلفة ستة عشر وخمسين في المئة في التكلفة. سيكون هناك الكثير من الأشخاص المصابين بالصدمة عندما يبدأ هذا المبرد في الحصول على شعبية. قد لا ترى الكثير من السيارات تأتي إلى متجرك اليوم مع مبرد YF ، خاصة هنا في الولايات المتحدة. هناك سبب لذلك. نعم ، هناك الكثير من السيارات على الطريق التي تستخدم هذا المبرد الجديد ولكن هذه السيارات جديدة لدرجة أن معظمها يقع تحت الضمان عندما يحدث خطأ ما. ما نراه اليوم ، أكتوبر 2017 ، هو الكثير من الوكلاء الذين يقومون بإصلاحات YF. إذا انتظرنا بضع سنوات أخرى ، على سبيل المثال 2019-2020 ، أتوقع أن يبدأ الكثير من متاجر ما بعد البيع في رؤية الطلب على إصلاحات YF. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً. نأمل بحلول ذلك الوقت أن تنخفض التكلفة. بالنسبة لأولئك منكم في صناعة التوزيع أو حتى أولئك الذين يرغبون في شراء الأسطوانات بكميات كبيرة ، يجب أن تعرف أن 1234yf تم تصنيفها على أنها مادة خطرة. ستحتاج إلى اتباع قيود معينة إذا كنت تخطط لتخزين كمية كبيرة من YF في منشأتك. من الأفضل قراءة هذا الموضوع وأيضًا للتشاور مع قسم الإطفاء المحلي لضمان قيادتك. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 20 يوليو 2022

لدى كندا والولايات المتحدة مقاربات مختلفة تمامًا عن مرحلة التبريد الصديقة للبيئة R1234YF. هذا هو الأكثر وضوحا في اللوائح لبيعها والاستيراد ، وكذلك في كيفية تعامل كل بلد مع مفهوم إعادة التدوير. النسخة القصيرة هي أن كندا لديها متطلبات صارمة ، في حين أن الولايات المتحدة لديها أي شيء تقريبًا. بالنسبة إلى خلفية صغيرة ، فإن التخلص التدريجي من CFCs و HCFCs في كلا البلدين يتوافق مع الجهود المبذولة في جميع أنحاء العالم للقضاء على المواد المعروفة باستنفاد طبقة الأوزون ، و HFOs هي بديل أكثر أمانًا (وأكثر تكلفة). سيكون المبرد R1234YF في الكثير من السيارات الجديدة في عام 2019. على الرغم من أن كل من كندا والولايات المتحدة تتخطى المبردات الآمنة بيئيًا مثل 1234YF ، إلا أن كندا كانت ببساطة أكثر عدوانية بشأن تنظيم الممارسات والضمانات الصديقة للبيئة ، ومن تاريخ مبكر كثيرًا. منذ عام 1987 ، قامت الحكومة الفيدرالية في كندا بمراجعة لوائحها عدة مرات ، وشملت خططًا استراتيجية للتخلص التدريجي من المبردات المبكرة لأوزون. البرامج التدريبية للتوعية البيئية مطلوبة أيضًا للفنيين الكنديين في صناعة التبريد ، ويغطي التدريب الاستصلاح وإعادة الاستخدام وإعادة التدوير ؛ وبالمقارنة ، ليس لدى الولايات المتحدة حاليًا أي متطلبات مماثلة بشأن التعليم البيئي ، أو التدريب على الاستصلاح ، أو إعادة تدوير المبردات. إحدى الطرق التي تظهر بها هذه الاختلافات في الولايات المتحدة في مدافن النفايات ، كما هي قديمة [قابلة لإعادة التدوير "أو الأسطوانات التي يمكن التخلص منها من المبردات R1234YF يتم التخلص منها. هذا شيء كان يزعجني لفترة من الوقت. الحاويات قابلة لإعادة التدوير تقنيًا ، ولكن من أجل A الكثير من المتاجر ، لا يستحق بذل الجهد بحوالي 25 سنتًا من قيمة الخردة لكل أسطوانة. بالمقارنة ، لا تسمح كندا بأي شيء سوى الحاويات القابلة لإعادة التعبئة ، وهي ذات قيمة. الاختلافات في الحاويات القابلة لإعادة التدوير/يمكن التخلص منها لمبردات R1234YF والأسطوانات القابلة لإعادة التعبئة هي في الجودة والتكلفة والاستخدام. بمجرد اختفاء HFO للأسطوانة القابلة لإعادة الملء ، يتم شحن الحاوية إلى الشركة المصنعة لتملأ مرة أخرى. يأتي ذلك على حساب كل من تاجر الجملة والشركة المصنعة ، مع رسوم/ودائع أساسية (حوالي 80 دولار CAD) على الحاويات. وبالطبع يتحمل المستهلكون بعض تكلفة هذه البروتوكولات واللوائح أيضًا. فلماذا تحظر كندا استيراد أي مبردات في حاويات غير قابلة للإنقاذ؟ جزء من المنطق الأصلي وراء ذلك هو أن الحاويات غير القابلة للإنقاذ تشكل خطرًا على التسريبات والتآكل-تمت كتابة اللوائح في الأصل لمكافآت HFCs و HCFCs ، لكنها تنطبق على HFOs أيضًا ، وهذا هو السبب في أنك سترى R1234YF المبرد المصنّع لـ السوق الكندية في حاويات قابلة لإعادة الملء فقط. ليس لدى الولايات المتحدة أي شرط مماثل للحاويات القابلة لإعادة التعبئة ، وهذا هو السبب في أن Honeywell و Chemours يقدمان خطين مختلفين لتبريد 5 كجم لتجار الجملة. لكن لوائح كندا حماية بيئتها من النفايات المعدنية الخردة ، وليس فقط استنفاد الأوزون. معظم الوكلاء الأمريكيين ومتاجر التصادم لديها رجل خردة ، وربما يكون هذا الشخص قادرًا على اتخاذ الترتيبات اللازمة لالتقاط حاويات قديمة قبل أن يصل إلى مكب النفايات. لا توجد لوائح أو حوافز نقدية للقيام بذلك ، لكنني أود تشجيع عملائي على بذل الجهد إذا أمكنهم ذلك. على الرغم من أننا ربما لا نريد أن نتعامل مع القيود بشكل كامل بالطريقة التي تتمتع بها كندا ، إلا أنني لا أستطيع إلا أن أظن أنه سيكون من الرائع أن يكون هناك عدد أقل ر الانهيار ، وهم لا يعيدون تدوير أنفسهم. إذا كنت مهتمًا حقًا بكل هذا وتبحث عن مورد وطني حول اللوائح الكندية للمبردات ، تفضل بزيارة إدارة المبرد كندا. أو مثالًا على كيفية معالجة كل مقاطعة مع لوائحها ، تقدم جمعية صناعة حماية الأوزون في مانيتوبا (MOPIA) دليل امتثال ، تم نشره مؤخرًا في مايو 2018. عادةً كندا ، ولكن من الممكن أن نرى متطلبات مماثلة هنا في المستقبل.

سيؤثر المبردات السفلية على أداء التشغيل واستقرار النظام ، وسيؤدي حتى إلى تلف مكونات النظام والضواغط. هناك عدة طرق لتحديد ما إذا كان المبرد 1234YF السفلي: 1. قم بتوصيل مقياس الضغط بالاختبار. إذا كانت قيمة الضغط المقاسة أقل من قيمة الضغط المشبعة المقابلة في درجة الحرارة المحيطة بأكثر من 2 كجم/فهرنهايت ، فيمكن الحكم على أن المبرد منتج دون المستوى المطلوب ، ويحظر استخدامه! على سبيل المثال: تكون درجة الحرارة المحيطة 20 درجة ، وقيمة الضغط المقاسة هي 7.1 كجم/F ، وهو أقل بكثير من قيمة ضغط التشبع 13.5 كجم/F التي يجب أن يصل المبرد في درجة الحرارة هذه ، ثم يمكن الحكم على المبرد ك المنتج دون المستوى. 2. طريقة الكشف عن الرغوة ، طريقة الكشف عن الرغوة مفيدة للمبردات التي تحتوي على كلورو ميثان وغيرها من الغازات المسببة للتآكل ، وترتبط درجة التآكل بالرغوة بمحتوى الكلوروميثان. كلما زاد المحتوى ، كلما كان التأثير أكثر وضوحًا ، وخفض المحتوى ، يكون التأثير أقل وضوحًا. 3. اقلب خزان المبرد رأسًا على عقب وأطلق كمية صغيرة من المبرد على قطعة من الورق الأبيض. إذا كانت هناك شوائب واضحة أو ماء سائل على الورق الأبيض ، فهذا يعني أن جودة المبرد ليست جيدة ولا ينصح باستخدامها. بالإضافة إلى ذلك ، ما إذا كان يمكن شراء المبرد من خلال القنوات الرسمية ، مثل المبرد الذي يكون سعره أقل بكثير من سعر السوق ، يجب أن يكون متيقظًا للغاية. 4. إذا كان لديك شروط اختبار ، فمن المستحسن التحقق من نقاء وحموضة المبرد قبل استخدامه. لا ينصح باستخدام المبرد الذي تكون نتيجة الاختبار أقل من معيار الصناعة. ملاحظة: يجب أن تكون نقاء التبريد R22 المؤهلة أكبر من 99 ٪ (يجب أن تكون نقاء المبرد الجيد أكبر من 99.8 ٪) ، ويجب أن تكون الحموضة أقل من 0.0001. 5. خلال مرحلة التكليف والتشغيل للنظام ، لم يتم العثور على شروط غير طبيعية أخرى بعد التفتيش ، وكانت قدرة التبريد غير كافية ؛ تم حظر المجفف أو صمام التمدد ، وكان الانسداد عبارة عن مادة غريبة تشبه الشمع الصفراء أو السوداء ، وما إلى ذلك ، يوصى باستخراج التبريد من اختبار نقاء النظام للبرودات للتحقق المبردات.

C/A-1234YF هو محلل المبرد R1234YF محترف تم بحثه وإنتاجه لمبرود تكييف الهواء الجديد. يمكن لمحلل المبرد C/A-1234YF اكتشاف تكوين ونقاء التبريد R1234YF ، وسيؤدي ذلك تلقائيًا إلى التنبيه إذا كانت مبردات R1234YF غير مؤهلة. يمكن أيضًا اكتشاف المبرد R134A وإظهار نسب محتوى التكوين المختلفة لـ R1234YF و R134A و R12 و R22 و HC والهواء في التبريد المكتشف. شاشة شاشة LCD كبيرة ؛ اختبار سريع مع 60 ثانية فقط ؛ الدقة: ± 0.1 ٪ ؛ بنيت في الطابعة. ينتج عن اختبار الطباعة في الوقت الفعلي ؛ سهل تنفيذه؛ Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 12 أبريل 2020

استخدمت مكيفات الهواء الأولى والثلاجات غازات سامة أو قابلة للاشتعال ، مثل الأمونيا أو ثاني أكسيد الكبريت أو كلوريد الميثيل أو البروبان ، والتي قد تؤدي إلى حوادث قاتلة عند تسربها. في عام 1928 ، ابتكر Thomas Midgley Jr. أول غاز الكلوروفلوروكربون غير القابل للانفجار ، Freon (R-12). بعد اكتشاف أساليب التوليف الأفضل ، سيطرت CFCs مثل R-11 و R-12 و R-123 و R-502 على السوق. الخروج من CFCs في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، اكتشف العلماء أن CFCs تسببت في أضرار كبيرة لطبقة الأوزون التي تحمي الأرض من الأشعة فوق البنفسجية ، وإلى ثقوب الأوزون على المناطق القطبية. أدى ذلك إلى توقيع بروتوكول مونتريال في عام 1987 الذي يهدف إلى التخلص التدريجي من CFCs و HCFC ولكنه لم يعالج المساهمات التي قدمتها HFCs لتغير المناخ. تم تسريع اعتماد HCFCs مثل R-22 ، و R-123 ، وهكذا تم استخدامه في معظم المنازل الأمريكية في مكيفات الهواء وفي المبردات من الثمانينات لأن لديهم إمكانية استنفاد الأوزون أقل بشكل كبير (ODP) من CFC ، ولكنهم لديهم لم يكن ODP ليس صفراً مما أدى إلى التخلص التدريجي في نهاية المطاف. تم ترقية Hydrofluorocarbons (HFCs) مثل R-134a و R-143a و R-407a و R-407C و R-404A و R-410A (مزيج 50/50 من R-125/R-32) كبديل لـ CFCS و HCFCs في التسعينيات والألفينيات. لم تكن HFCs مستنفدة للأوزون ولكن لديها إمكانات الاحترار العالمي (GWPs) آلاف المرات أكبر من ثاني أكسيد الكربون مع عمر في الغلاف الجوي الذي يمكن أن يمتد لعقود. وهذا بدوره ، بدءًا من عام 2010 ، أدى إلى اعتماد المبردات في المعدات الجديدة من الهيدروكربون و HFO (hydrofluoroolefin) R-32 ، R-290 ، R-600A ، R-454B ، R-1234YF ، R-514A ، R- R- 744 (CO2) ، R-1234ZE و R-1233ZD ، والتي لديها كل من ODP من الصفر و GWP أقل. تسمى الهيدروكربونات و CO2 في بعض الأحيان المبردات الطبيعية لأنه يمكن العثور عليها في الطبيعة. في عام 1996 ، تم إنشاء Eurammon ، وهي مبادرة أوروبية غير ربحية للمبردات الطبيعية ، وتشمل الشركات الأوروبية والمؤسسات وخبراء الصناعة. في عام 1997 ، تم تضمين FCS و HFCs في بروتوكول Kyoto إلى اتفاقية الإطار حول تغير المناخ. في عام 2000 في المملكة المتحدة ، دخلت لوائح الأوزون حيز التنفيذ والتي حظرت استخدام مبردات HCFC المستنفدة للأوزون مثل R22 في أنظمة جديدة. حظرت اللائحة استخدام R22 كسائل "أعلى" للصيانة بين عام 2010 للسائل البكر ومن عام 2015 للسائل المعاد تدويره. معالجة غازات الدفيئة مع الاهتمام المتزايد بالمبردات الطبيعية كبدائل للمبردات الاصطناعية مثل CFCs و HCFCs و HFCs ، في عام 2004 ، عملت Greenpeace مع شركات متعددة الجنسيات مثل Coca-Cola و Unilever ، ثم Pepsico وآخرون ، لإنشاء تحالف للشركات يسمى الثلاجات بشكل طبيعي! بعد أربع سنوات ، بدأ بن آند جيري من يونيليفر وجنرال إلكتريك في اتخاذ خطوات لدعم الإنتاج والاستخدام في الولايات المتحدة ، ويقدر أن ما يقرب من 75 في المائة من قطاع التبريد وتكييف الهواء لديه القدرة على تحويل المبردات الطبيعية. في عام 2006 ، اعتمد الاتحاد الأوروبي لائحة على غازات الدفيئة المفلورة (FCS و HFCs) لتشجيع الانتقال إلى المبردات الطبيعية (مثل الهيدروكربونات). تم الإبلاغ عن ذلك في عام 2010 ويتم استخدام بعض المبردات كعقاقير ترفيهية ، مما يؤدي إلى ظاهرة خطيرة للغاية تعرف باسم إساءة الاستنشاق. من عام 2011 ، بدأ الاتحاد الأوروبي في التخلص التدريجي من المبردات بإمكانية الاحترار العالمي (GWP) لأكثر من 150 في تكييف الهواء للسيارات (GWP = 100 سنة الاحترار من كيلوغرام واحد من الغاز نسبة إلى كيلوغرام واحد من ثاني أكسيد الكربون) مثل المبرد HFC-134A (المعروف باسم R-134A في أمريكا الشمالية) التي لديها GWP من 1526. في نفس العام قررت وكالة حماية البيئة لصالح المبرد الآمن للأوزون والمناخ لتصنيع الولايات المتحدة. وضعت دراسة أجريت عام 2018 من قبل المنظمة غير الربحية "سحب" إدارة المبردات المناسبة والتخلص منها في الجزء العلوي من قائمة حلول تأثير المناخ ، مع تأثير مكافئ للقضاء على أكثر من 17 عامًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأمريكية. في عام 2019 ، تشير التقديرات إلى أن CFCs و HCFCs و HFCs كانت مسؤولة عن حوالي 10 ٪ من التأثير الإشعاعي المباشر من جميع غازات الدفيئة البشرية منذ فترة طويلة ، وفي نفس العام نشرت المقدمة الإرشادية الجديدة الجديدة ، ولكن العديد من البلدان لم تصدق بعد تعديل كيغالي. مع بدء تشغيل HFCs لعام 2020 (بما في ذلك R-404A و R-134A و R-410A) ، يتم استبدال أنظمة تكييف الهواء السكنية ومضخات الحرارة بشكل متزايد باستخدام R-32. هذا لا يزال لديه GWP لأكثر من 600. تستخدم الأجهزة التقدمية المبردات ذات التأثير المناخي تقريبًا: R-290 (البروبان) ، R-600 (Isobutane) أو R-1234YF (أقل قابلية للاشتعال ، في السيارات). في التبريد التجاري أيضًا يمكن استخدام CO2 (R-744). خصائص مرغوب فيه سيكون المبرد المثالي هو: غير التآكل ، غير السامة ، غير القابل للاشتعال ، مع عدم استنفاد الأوزون وإمكانات الاحترار العالمي. ويفضل أن يكون طبيعيا مع التأثير البيئي المنخفض والمنخفض. يحتاج أيضًا إلى: نقطة غليان تقل إلى حد ما من درجة الحرارة المستهدفة (على الرغم من أنه يمكن ضبط نقطة الغليان عن طريق ضبط الضغط بشكل مناسب) ، وارتفاع حرارة من التبخير ، وكثافة معتدلة في شكل سائل ، وكثافة عالية نسبيًا في شكل غازي (والتي يمكن تعديلها أيضًا عن طريق ضبط الضغط بشكل مناسب) ، ودرجة حرارة حرجة عالية. يجب تجنب ضغوط عالية للغاية. يعالج المبردات الأحدث مسألة الأضرار التي تسببت فيها CFCs في طبقة الأوزون والمساهمة التي تقدمها HCFCs لتغير المناخ ، لكن البعض يثير مشاكل تتعلق بالسمية و / أو القابلية للاشتعال. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 11 أغسطس 2022

ستعمل جميع المركبات المصنعة من 1 يناير 2017 باستخدام نظام A/C مليء بمبرد R1234YF الجديد. هذا يعني أن المركبات التي تم بناؤها قبل يناير 2017 المصممة لاستخدام أنظمة التبريد R134A ستحتاج إلى ترقية تصنيع نظام A/C للمركبة لمبردات R1234YF للامتثال لأنظمة الاتحاد الأوروبي الجديدة. يجلب التحديث أيضًا نوعًا جديدًا من زيت مبردات الضاغط في ورش العمل والموردين ليكونوا على دراية به. في الجديد تستخدم شركة Shrader Cooperative العلامة التجارية ND-Oil 8 لضاغط التبريد من نوع R134A ، وهو زيت PAG 46. يستخدم نوع المبرد الجديد ND-Oil 12 ، وأيضًا زيت PAG 46 ولكن مع إضافات مخصصة لمبرد نوع R1234YF. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن الزيوتين قابلة للتبديل ؛ بينما يمكن استخدام ND-Oil 12 لكل من R134A و R1234YF ، إلا أنه لا يعمل في الاتجاه الآخر ولا يمكن استخدام ND-Oil 8 لمبرود نوع R1234YF. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 27 أغسطس 2022

يصبح NIO أول شركة صناعة السيارات في الصين لاستخدام مبرد R1234YF Honeywell مع إمكانات الاحترار العالمي منخفضة للغاية يضم مبررات HFO-1234YF HENFO-1234YF GWP أقل من 1 ، وهو تخفيض بنسبة 99.9 ٪ مقارنةً ببرودة HFC المستخدمة حاليًا في السوق الصينية. يصبح NIO أول شركة صناعة السيارات في الصين لاستخدام مبردات R1234YF Honeywell مع إمكانات الاحترار العالمي منخفضة للغاية. (الصورة الائتمان: CNEV) في الوقت الذي تنمو فيه صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين (NEV) بسرعة ، تبذل شركات صناعة السيارات جهودًا متزايدة لحماية البيئة. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 8 سبتمبر 2022

R-1234YF هو مبرد صديق للبيئة يختلف اختلافًا كبيرًا عندما يتعلق الأمر بمكياجها الكيميائي ، مقارنة بـ R-134a. R-1234YF لديه إمكانات ظاهرية عالمية أقل بنسبة 99.7 في المائة (GWP) ، وهو معيار القياس المستخدم لوصف تأثير غازات الدفيئة على البيئة. اعتمد الاتحاد الأوروبي معايير جديدة على الانبعاثات التي من شأنها أن تبديل جميع المركبات الخفيفة إلى هذا النوع من المبردات بحلول عام 2017 ، وتبني وزارة النقل في وكالة حماية البيئة وولايات المتحدة الأمريكية مواقف مماثلة ، مما دفع العديد من شركات صناعة السيارات إلى بدء هذا الانتقال بشكل استباقي. على وجه التحديد ، R-134a لديه متوسط ​​العمر المتوقع في الجوية لمدة 13 عامًا. وهذا يترجم إلى تصنيف GWP من 1400. نسبيا ، R-1234YF لديه متوسط ​​العمر المتوقع في الغلاف الجوي لمدة 11 يوما. وهذا يترجم إلى تصنيف GWP من أربعة. إنه ينهار بشكل أسرع بكثير من سائل التبريد القديم ، مما يجعله أفضل بكثير لمجتمع واعي للتلوث. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على جميع الفنيين ممارسة الحذر عند العمل مع سائل التبريد الجديد. R-1234YF قابلة للاشتعال ، لذلك يجب أن تكون إجراءات المناولة والتخزين متوافقة مع كيفية التعامل مع أي غاز مضغوط قابل للاشتعال. لا تعرض الحاويات إلى حرارة عالية ، وتخزينها بعيدًا عن أي مواد قابلة للإشعال. يجب أن يتم تأمينها في مكانها وتبقيها محمية من الأضرار والرطوبة والتآكل. الاختلافات الرئيسية التي تؤثر على متجرك فيما يلي الأخبار السارة: لا يغير R-1234YF الطريقة التي يتم بها بناء أنظمة التبريد التلقائية أو كيفية عملها. هذا يعني أنه لا تضطر إلى الاستثمار في التدريب وإعادة التأهيل ، على الرغم من أنك سترغب في تثقيف نفسك والموظفين في إجراءات الخدمة الجديدة. لكنه يسن تغييرات على كيفية التعامل مع المبرد لأنه يتطلب مجموعة معدات الخدمة الخاصة به. لا يمكنك استخدام معدات خدمة R-134A القديمة الخاصة بك ، ويشجع Retrofittin G بشدة من قبل جميع الشركات المصنعة للسيارات التي تنتج مركبات تستخدم هذا النوع الجديد من التبريد. هل تحتاج معدات جديدة؟ تدعو لوائح وكالة حماية البيئة إلى أدوات ومعدات مخصصة لمحلات السيارات التي تخدم مركباتها بمبرد R-1234YF. وهذا يعني أن استرداد المبرد ، وإعادة التدوير ، وأجهزة إعادة الشحن وأنظمة الكشف عن التسرب يجب شراءها جميعًا لتقديم هذه الخدمة. عامل القابلية للاشتعال بالإضافة إلى ذلك ، يجب على جميع الفنيين ممارسة الحذر عند العمل مع سائل التبريد الجديد. R-1234YF قابلة للاشتعال ، لذلك يجب أن تكون إجراءات المناولة والتخزين متوافقة مع كيفية التعامل مع أي غاز مضغوط قابل للاشتعال. لا تعرض الحاويات إلى حرارة عالية ، وتخزينها بعيدًا عن أي مواد قابلة للإشعال. يجب أن يتم تأمينها في مكانها وتبقيها محمية من الأضرار والرطوبة والتآكل. Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd. 13 أكتوبر 2022