إن معرفة الضغط ودرجات الحرارة المرتبطة بالآلة التي تعمل عليها أمر ضروري لتكون قادرة على تشخيص أي مشكلات محتملة. دون معرفة درجات الحرارة ، تكون أعمى المشي إلى حد ما. تمنحك فحوصات الضغط هذه الحقائق حتى تتمكن من الانتقال إلى الخطوة التالية من التشخيص. بدلاً من لصق جدول كبير من المعلومات هنا ، سأوجهك بدلاً من ذلك إلى مخطط PT المحدد لمبرد R1234YF.
نقاط ملاحظة
- كما أنا متأكد من أن معظمكم يعرف 1234yf من المفترض أن يحل محل مبرد HFC R-134A الشهير. لقد حدث هذا بالفعل في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من الأول من يناير 2017 وسيحدث في الولايات المتحدة بحلول عام 2020. (طراز العام 2021.) اعلم أن هذه التواريخ هي الموعد النهائي على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة تستخدم بالفعل 1234yf على أحدث نماذج المركبات.
- تشبه أنظمة R-134A و 1234YF مع بعضها البعض. في الواقع كان هذا أحد الأسباب التي تم اختيارها 1234yf كمبرد بديل. يمكن قراءة بعض الاختلافات الرئيسية أدناه:
- اختلافات طفيفة في التصميم في مواصفات التصميم لبعض المكونات مثل TXVs والمنافذ والمبخرات والمكثفات.
- منافذ الخدمة مختلفة ثم 134A. يتم ذلك لتنبيه الفني بأن هذه وحدة 1234YF وتمنع الفني أيضًا من ربط الخرطوم الخطأ وخلط المبردات. لذا ، حتى لو كنت تنتبه وحاول توصيل خرطوم 134A ، فستدرك بسرعة أنك تعمل على وحدة YF.
- مع أنظمة 1234YF قاموا بإضافة مبادل حراري لخط الشفط ، والمعروف أيضًا باسم مبادل حراري داخلي. هذا مكون إضافي يقع قبل صمام التوسع. إنه مساعد تغيير الحالة يستخدم لتحسين الكفاءة الكلية للوحدة. ربما تكون قد لاحظت هذه على أنظمة Model 134A الأحدث أيضًا. لا توجد أجزاء متحركة على هذه الإضافة لأنها جزء من خط الخرطوم.
- تتشابه ضغوط التشغيل ودرجات الحرارة من 1234yf إلى حد كبير مع 134 أ. كما قلت من قبل تم ذلك عن قصد لجعل الانتقال السهل. ارجع إلى ورقة الحقائق أعلاه لرؤية درجات الحرارة المغلي.
- يستخدم المبردات R1234YF زيت تبريد PAG تمامًا مثل R-134A ولكن يرجى ملاحظة أنه يستخدم نوعًا مختلفًا من زيت PAG. من الأفضل دائمًا قراءة ملصقات الملصقات أسفل غطاء محرك السيارة أو استشارة دليل التعليمات قبل إضافة أي زيت.
- يجب أن تلبي تصميمات المبخر JAE Standard J2842. YF أكثر صرامة على المبخرين ثم 134A وهذا المعيار الجديد هو منع التآكل والدموع والفشل السابق لأوانه.
- يتم تصنيف 1234yf بواسطة ASHRAE على أنه غاز قابل للاشتعال 2L. وهذا يعني أن 1234yf تم تصنيفها على أنها قابلة للاشتعال بشكل معتدل. اعتمادًا على من أنت قد يكون هذا أمرًا كبيرًا أو لا يمكن أن يهم على الإطلاق. هناك طريقتان للنظر في ذلك. سيارتك تحمل بالفعل البنزين ويمكنني أن أؤكد لكم أن الغاز أكثر قابلية للاشتعال ثم 1234yf. من ناحية أخرى ، فإن إضافة المزيد من السوائل القابلة للاشتعال إلى سيارتك تزيد من فرصتك في الحريق أثناء التصادم.
- على الأقل ، ستحتاج إلى شراء آلة RRR المبرد الجديدة إذا كنت تخطط للعمل على وحدة 1234YF في المستقبل. سيتعين على الجهاز مقابلة SAE Spec J2843.
- سعر YF أعلى بكثير مما اعتدت عليه مع أسطوانة R-134A. ستكون أسطوانة 34A النموذجية من 134A حوالي مائة وعشرين دولار. إذا قمنا بتقسيم ذلك إلى حوالي أربعة دولارات للرطل. وعلى العكس من ذلك ، فإن تكلفة أسطوانة عشرة رطل من 1234yf تبلغ حوالي سبع مائة دولار. دعنا نقسم ذلك أيضًا. بعد الرياضيات نحصل على سبعين دولار للرطل. هذا هو زيادة التكلفة ستة عشر وخمسين في المئة في التكلفة. سيكون هناك الكثير من الأشخاص المصابين بالصدمة عندما يبدأ هذا المبرد في الحصول على شعبية.
- قد لا ترى الكثير من السيارات تأتي إلى متجرك اليوم مع مبرد YF ، خاصة هنا في الولايات المتحدة. هناك سبب لذلك. نعم ، هناك الكثير من السيارات على الطريق التي تستخدم هذا المبرد الجديد ولكن هذه السيارات جديدة لدرجة أن معظمها يقع تحت الضمان عندما يحدث خطأ ما. ما نراه اليوم ، أكتوبر 2017 ، هو الكثير من الوكلاء الذين يقومون بإصلاحات YF. إذا انتظرنا بضع سنوات أخرى ، على سبيل المثال 2019-2020 ، أتوقع أن يبدأ الكثير من متاجر ما بعد البيع في رؤية الطلب على إصلاحات YF. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً. نأمل بحلول ذلك الوقت أن تنخفض التكلفة.
- بالنسبة لأولئك منكم في صناعة التوزيع أو حتى أولئك الذين يرغبون في شراء الأسطوانات بكميات كبيرة ، يجب أن تعرف أن 1234yf تم تصنيفها على أنها مادة خطرة. ستحتاج إلى اتباع قيود معينة إذا كنت تخطط لتخزين كمية كبيرة من YF في منشأتك. من الأفضل قراءة هذا الموضوع وأيضًا للتشاور مع قسم الإطفاء المحلي لضمان قيادتك.
Shenyang Zhongda Huanxin Technology Technology ، Ltd.
20 يوليو 2022