Bây giờ hãy thực sự làm một số toán học. Hầu hết các ô tô lấy bất cứ nơi nào từ hai đến ba pound chất làm lạnh. Hãy nói, vì bất kỳ lý do gì, máy nén của chúng tôi đã bị nứt và chúng tôi đã mất tất cả chất làm lạnh trong hệ thống. Chúng tôi cần một máy nén mới và nạp tiền hoàn chỉnh. Hãy nhìn vào hai chất làm lạnh khác nhau và chi phí dự đoán sẽ là gì để sửa chữa tại một đại lý.
R-134a
Đối với Sake của đối số, hãy gọi một máy nén A/C mới khoảng hai trăm đô la. Vì vậy, chúng tôi có máy nén mới và hai pound chất làm lạnh để lấp đầy. Sử dụng giá R-134A mà chúng tôi đã đề cập ở trên, chúng tôi có thể tìm ra giá bán lại gần đúng. Nếu chúng ta phá vỡ giá hai mươi đô la trên Amazon bằng CAN, thì bằng ounce, và sau đó nhân giá ounce với mười sáu ounce, chúng ta sẽ nhận được giá mỗi pound. Trong trường hợp này, giá chúng tôi nhận được chỉ là chín đô la mỗi pound.
Vì vậy, đối với sửa chữa này, chúng tôi sẽ xem xét:
$ 200 cho một máy nén
$ 18 cho hai pound chất làm lạnh R-134A
$ 100 cho lao động.
$ 318 cho tổng số lớn của bạn để AC của bạn chạy lại.
R-1234yf
Bây giờ, trải qua cùng một kịch bản mà chúng ta đã đặt ở trên, hãy làm toán với chất làm lạnh R1234YF. Máy nén A/C vẫn sẽ là hai trăm đô la. Giá mà chúng tôi đã đề cập trước đó trên 1234yf là khoảng bốn mươi lăm đô la trên tám ounce. Hãy mất số đó hai lần để có được mức giá trên mỗi giá chín mươi đô la của chúng tôi. Bây giờ hãy hình dung hóa đơn sửa chữa:
$ 200 cho một máy nén
$ 180 cho hai pound chất làm lạnh R1234YF
$ 100 cho lao động.
$ 480 cho tổng số sửa chữa.
Sự khác biệt
Rõ ràng, có một sự chênh lệch lớn về giá ở đây giữa hai chất làm lạnh. Trên thực tế, rất lớn, chất làm lạnh R1234YF gấp mười lần giá R-134A. Trong ví dụ này, khách hàng đang trả thêm một trăm và sáu mươi hai đô la để sửa chữa hệ thống điều hòa không khí của họ và điều đó cho rằng đại lý không đánh dấu R1234YF với tỷ lệ cao hơn sau đó họ làm R-134A.
Sự khác biệt này đang gây ra rất nhiều sự kìm kẹp và khiếu nại tại Hoa Kỳ. Ở Liên minh châu Âu, nó không phải là vấn đề lớn vì giá R-134A đã tăng lên mức cực đoan do giai đoạn bắt buộc xuống và thoát ra khỏi chất làm lạnh HFC. Vì vậy, sự chênh lệch về giá giữa hai chất làm lạnh không phải là kịch tính.
Ở Mỹ mặc dù mọi thứ là khác nhau. Người tiêu dùng đã trả giá chất làm lạnh giá rẻ trong nhiều thập kỷ nay và họ đã quen với nó. Khoảnh khắc ai đó nhận được một trong những hóa đơn sửa chữa giá cao này trên hệ thống YF bị lỗi mà họ sẽ bị sốc. Tôi thậm chí không thể tưởng tượng được điều gì sẽ xảy ra khi đổ đầy một chiếc xe lớn hơn như một chiếc xe tải bán. Tôi tin rằng sự khác biệt về chi phí này là điều khiến một số người dùng 'retrofit` hệ thống YF của họ trở lại R-134A.
Có, bạn nghe tôi ngay. Có báo giá một vài người làm điều này ngày hôm nay. Trên thực tế, tôi đã tìm thấy một video khoảng một tháng trước đã mang đến cho người xem một 'Cách hướng dẫn` về việc chuyển YF sang R-134A. Video đã được gỡ xuống (thông minh của người tạo), nhưng bài viết của tôi có thể được tìm thấy bằng cách nhấp vào đây. Chuyển đổi này không chỉ rủi ro cho chiếc xe của bạn và các thành phần điều hòa không khí mà còn trái với luật pháp.
Vâng, đó là những người đúng. Đây không phải là về môi trường. Nếu bạn chuyển đổi chiếc xe của mình như những gì đã được thực hiện trong video này thì bạn đang tích cực vi phạm luật liên bang theo Mục 203 của Đạo luật Không khí Sạch. Những gì đã được thực hiện trong video này được gọi là `giả mạo 'với thiết bị điều khiển phát thải của xe.
Theo macsworldwide.com, 'bất kỳ người nào khác ngoài nhà sản xuất hoặc đại lý vi phạm lệnh cấm giả mạo phải chịu hình phạt dân sự không quá 2.500 đô la mỗi lần vi phạm. "
Dầu lạnh được khuyến nghị sử dụng với Recrogrant R1234YF.
Sự kết luận
Nếu giá không giảm trên YF thì tôi có thể thấy trước rất nhiều trong số các chuyển đổi hoặc trang bị thêm tự làm này trở lại R-134A. Mặc dù điều này là bất hợp pháp, nhưng nguy cơ làm điều đó là tối thiểu đến mức tôi có thể thấy rất nhiều người làm điều đó ngày hôm nay. Heck, thậm chí còn có các bộ điều hợp cổng chuyển đổi ngoài đó để bạn có thể sạc R-134A trong các cổng YF của mình.
Cách duy nhất tôi có thể thấy điều này trở nên tốt hơn là nếu giá trên YF bắt đầu giảm và giảm đáng kể. Tôi chỉ không thấy điều này xảy ra mặc dù giá cả và thị trường trên YF được kiểm soát bởi hai công ty: Honeywell và Chemours. Họ có độc quyền trong chất làm lạnh này và tôi không thấy họ từ bỏ con bò tiền mặt của họ, đặc biệt là khi nó chỉ bắt đầu trở nên tốt khi ngày càng có nhiều nhà sản xuất xe bắt đầu chuyển sang YF.
Tùy chọn khác là nếu giá yf không giảm thì giá R-134a sẽ cần phải tăng lên, và tăng đáng kể. Có lẽ, một khi chúng ta đến gần hơn với thời hạn 2020 và nhiều quốc gia hơn đã loại bỏ 134A, chúng ta sẽ bắt đầu thấy giá tăng đủ để làm cho YF trông hấp dẫn hơn. Hiện tại, có vẻ như chúng ta bị mắc kẹt với giá cao R1234YF.
Công ty TNHH Công nghệ Làm lạnh Thâm Khongda Huanxin Huanxin.
Ngày 25 tháng 7 năm 2022