Att känna till trycket och de temperaturer som är associerade med maskinen du arbetar med är viktigt för att kunna diagnostisera eventuella problem. Utan att känna till temperaturen är du mer eller mindre blind. Dessa tryckkontroller ger dig fakta så att du kan gå vidare till nästa steg i din diagnos. Istället för att klistra in en stor tabell med information här kommer jag istället att rikta dig till vårt specifika PT -diagram för R1234YF kylmedium.
Notpunkter
- Som jag är säker på att de flesta av er vet 1234YF är tänkt att ta platsen för det mycket populära HFC R-134A kylmedlet. Detta har redan hänt i Europeiska unionen från och med den 1 januari 2017 och kommer att hända i USA år 2020. (Modellår 2021.) Vet dock att dessa datum är tidsfristen och vissa tillverkare använder redan 1234YF på nyare fordonsmodeller.
- R-134A och 1234YF-system liknar varandra. I själva verket var detta en av anledningarna till att 1234YF valdes som ett alternativt köldmedium. Några av de stora skillnaderna kan läsas nedan:
- Små designskillnader i designspecifikationerna för vissa komponenter som TXV: er, portar, förångare och kondensatorer.
- Serviceportarna är olika än 134A. Detta görs för att varna teknikern om att detta är en 1234YF -enhet och också hindrar teknikern från att av misstag ansluta fel slang och blanda köldmedier. Så även om du inte uppmärksammar och försöker ansluta din 134A -slang kommer du snabbt att inse att du arbetar på en YF -enhet.
- Med 1234YF -system har de lagt till en suglinjeväxlare, även känd som en intern värmeväxlare. Detta är en ytterligare komponent som ligger före expansionsventilen. Det är en statlig förändringshjälpare som används för att förbättra enhetens totala effektivitet. Du kanske till och med har lagt märke till dessa på nyare modell 134A -system också. Det finns inga rörliga delar på detta tillägg eftersom det är en del av slanglinjen.
- Driftstrycket och temperaturen på 1234YF liknar mycket det för 134A. Som jag sa tidigare gjordes detta avsiktligt för att göra en enkel övergång. Se tillbaka till mitt faktablad ovan för att se kokande temperaturer.
- R1234YF Kylmedel använder PAG-köldmediumolja precis som R-134A men observera att den använder en annan typ av PAG-olja. Det är alltid säkrast att läsa klistermärketiketterna under din huva eller konsultera instruktionshandboken innan du lägger till någon olja.
- Evaporatorkonstruktioner måste uppfylla Jae Standard J2842. YF är tuffare på förångare sedan 134A och denna nya standard är att förhindra slitage och för tidigt misslyckande.
- 1234YF klassificeras av ASHRAE som en 2L brandfarlig gas. Det betyder att 1234YF är rankad som milt brandfarlig. Beroende på vem du är kan det vara en stor sak eller så kunde det inte vara något alls. Det finns två sätt att titta på detta. Din bil bär redan bensin i den och jag kan försäkra er att gas är mycket mer brandfarlig än 1234 år. Å andra sidan lägger du till mer brandfarliga vätskor till din bil bara din chans att eld under en kollision.
- Minst måste du köpa en ny kylmedelsmaskin om du planerar att arbeta med 1234YF -enheter i framtiden. Maskinen måste möta SAE Spec J2843.
- YF: s pris är betydligt högre än vad du är van vid med en R-134A-cylinder. En typisk trettio pundcylinder på 134A skulle vara cirka hundra och tjugo dollar. Om vi delar upp det som är ungefär fyra dollar per pund. Omvänt är kostnaden för en tio pundcylinder på 1234YF cirka sju hundra dollar. Låt oss också dela upp det. Efter matematiken får vi sjuttio dollar per pund. Det är en sextonhundra och femtio procent ökning av kostnaden. Det kommer att bli många chockade människor när detta köldmedium börjar bli populärt.
- Du kanske inte ser så många bilar komma in i din butik idag med YF -köldmedium, särskilt här i USA. Det finns en anledning till det. Ja, det finns många bilar på vägen som använder detta nya köldmedium men dessa bilar är så nya att de flesta av dem faller under garanti när något går fel. Det vi ser idag, oktober 2017, är många återförsäljare som gör YF -reparationer. Om vi väntar några år till, säger 2019-2020, förutspår jag att många av eftermarknadsbutikerna där ute kommer att börja se efterfrågan på YF-reparationer. Det tar bara tid folk. Förhoppningsvis skulle kostnaden ha gått ner.
- För er i distributionsindustrin eller till och med de av er som gillar att köpa cylindrar i bulk bör du veta att 1234YF är märkt som ett farligt material. Du måste följa vissa begränsningar om du planerar att lagra en betydande mängd YF på din anläggning. Det är bäst att läsa om detta ämne och även för att rådfråga din lokala brandkår för att se till att du är i standard.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
20 juli 2022