Låt oss nu verkligen göra lite matematik. De flesta bilar tar någonstans från två till tre kilo köldmedium. Låt oss säga, av någon anledning, vår kompressor har knäckt och vi har tappat allt köldmedium i systemet. Vi behöver en ny kompressor och en fullständig laddning. Låt oss titta på de två olika kylmedlen och vad den förutsagda kostnaden skulle vara att reparera hos en återförsäljare.
R-134A
För argumentets skull, låt oss ringa en ny A/C-kompressor runt två hundra dollar. Så vi har den nya kompressorn och de två kilo köldmediet att fylla. Med hjälp av R-134A-priset som vi nämnde ovan kan vi ta reda på vad det ungefärliga återförsäljningspriset skulle vara. Om vi bryter ner det tjugo dollarpriset på Amazon med kan, sedan med uns, och sedan multiplicera ounce -priset med sexton uns får vi priset per pund. I detta fall är priset vi får bara blyg för nio dollar per pund.
Så för denna reparation skulle vi titta på:
$ 200 för en kompressor
18 $ för två kilo R-134A kylmedel
100 $ för arbetskraft.
318 $ för din summa för att få din AC igång igen.
R-1234YF
Nu, genom att gå igenom samma scenario som vi har lagt ut ovan, låt matte med R1234YF -köldmediet. A/C-kompressorn kommer fortfarande att vara tvåhundra dollar. Priset som vi nämnde tidigare på 1234YF var runt fyrtiofem dollar per åtta uns. Låt oss ta det antalet gånger två för att få vårt pris per pund på nittio dollar. Låt oss nu räkna ut reparationsräkningen:
$ 200 för en kompressor
180 $ för två kilo R1234YF -köldmedium
100 $ för arbetskraft.
480 $ för den totala totala reparationen.
Skillnad
Uppenbarligen finns det en stor skillnad i priset här mellan de två köldmedlen. Så stort är faktiskt att R1234YF kylmedium är tio gånger priset på R-134A. I det här exemplet betalar kunden hundra och sextiotvå dollar mer för att reparera sitt luftkonditioneringssystem och det antar att återförsäljaren inte kommer att markera R1234YF med en högre procentandel då gör de R-134A.
Denna skillnad orsakar mycket grepp och klagomål här i USA. Över i Europeiska unionen är det inte så stort som ett problem som priset på R-134A har gått upp till extrema nivåer på grund av den obligatoriska fasen ned och avvecklas av HFC-köldmediet. Så prisskillnaden mellan de två kylmedlen är inte lika dramatiska.
I USA är det men saker är annorlunda. Konsumenter har betalat smutsiga kylmedelspriser i decennier nu och de är vana vid det. I det ögonblick som någon får en av dessa höga prissatta reparationsräkningar på ett felaktigt YF -system kommer de att vara i för en chock. Jag kan inte ens föreställa mig vad som kommer att hända när jag fyller på ett större fordon som en semi-truck. Jag tror att denna kostnadsskillnad är vad som får vissa användare att "eftermontera" sina YF-system tillbaka till R-134A.
Ja, du hörde mig rätt. Det finns offert ett fåtal människor som gör detta idag. I själva verket hittade jag en video för ungefär en månad sedan som gav tittarna en "hur man skulle vägleda" på att byta YF till R-134A. Videon har sedan tagits ner (skaparen smart), men min artikel kan hittas genom att klicka här. Denna konvertering är inte bara riskabel för din bil och dess luftkonditioneringskomponenter utan den är också mot lagen.
Ja, det är rätt folk. Det här är inte bara om miljön. Om du konverterar ditt fordon som vad som gjordes i den här videon så bryter du aktivt federal lag enligt avsnitt 203 i Clean Air Act. Det som gjordes i den här videon kallas "manipulation" med en fordonsutsläppsenhet.
Enligt MacSworldWide.com, "någon annan person än en tillverkare eller återförsäljare som bryter mot det manipuleringsförbudet är föremål för en civil påföljd på högst 2500 dollar per överträdelse." "
Kylmedelsolja rekommenderas att användas med R1234YF -refrangant.
Slutsats
Om priset inte kommer ner på YF så kan jag förutse många av dessa gör-det-själv-omvandlingar eller eftermontera tillbaka till R-134A. Även om detta är olagligt, är risken för att göra det så minimal att jag kan se många människor göra det redan idag. Heck, det finns till och med konverteringsportadaptrar där ute så att du kan ladda R-134A i dina YF-portar.
Det enda sättet jag kan se detta bli bättre är om priset på YF börjar sjunka och sjunka avsevärt. Jag ser bara inte detta som händer eftersom priset och marknaden på YF kontrolleras av två företag: Honeywell och Chemours. De har monopol på detta köldmedium och jag ser inte att de ger upp sin kontantko, särskilt när det bara börjar bli bra när fler och fler fordonstillverkare börjar byta till YF.
Det andra alternativet är om YF-priset inte går ner så kommer priset på R-134A att behöva gå upp och upp dramatiskt. Kanske, när vi när vi kommer närmare 2020 -tidsfristen och fler stater avvecklar 134A kommer vi att börja se att priset stiger tillräckligt för att YF ser mer attraktiv ut. För tillfället verkar det som om vi sitter fast med det höga priset på R1234YF köldmedier.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
25 juli 2022