Znajomość presji i temperatur związanych z maszyną, nad którą pracujesz, jest niezbędna do zdiagnozowania wszelkich możliwych problemów. Nie znając temperatur, jesteś mniej lub bardziej ślepy. Te kontrole ciśnień dają ci fakty, abyś mógł przejść do następnego etapu diagnozy. Zamiast wkleić tutaj dużą tabelę informacji, zamiast tego skieruję cię do naszego konkretnego wykresu PT dla czynnika chłodniczego R1234YF.
Notatane punkty
- Jak jestem pewien, że większość z was wie, że 1234YF ma zająć miejsce bardzo popularnego czynnika chłodniczego HFC R-134A. Stało się to już w Unii Europejskiej od 1 stycznia 2017 r. I nastąpi w Stanach Zjednoczonych do roku 2020. (Rok modelowy 2021.) Wiedzą, że te daty są jednak terminem, a niektórzy producenci używają już 1234yf na nowszym Modele pojazdów.
- Systemy R-134A i 1234YF są bardzo podobne do siebie. W rzeczywistości był to jeden z powodów, dla których 1234yf został wybrany jako alternatywny czynnik chłodniczy. Kilka głównych różnic można przeczytać poniżej:
- Niewielkie różnice projektowe w specyfikacjach projektowych niektórych komponentów, takich jak TXV, porty, parowniki i skraplacze.
- Porty serwisowe są różne niż 134a. Odbywa się to w celu powiadomienia technika, że jest to jednostka 1234yf, a także uniemożliwia technika przypadkowe połączenie niewłaściwego węża i mieszanie czynników chłodniczych. Więc nawet jeśli nie zwracasz uwagi i próbujesz podłączyć swój wąż 134A, szybko zdasz sobie sprawę, że pracujesz nad jednostką YF.
- Dzięki systemom 1234yf dodali wymiennik ciepła linii ssących, znany również jako wewnętrzny wymiennik ciepła. Jest to dodatkowy komponent znajdujący się przed zaworem rozszerzającym. Jest to pomocnik zmiany stanu, który służy do poprawy ogólnej wydajności urządzenia. Być może zauważyłeś je również w nowszych systemach Model 134A. Na tym dodatku nie ma ruchomych części, ponieważ jest częścią linii węża.
- Presje operacyjne i temperatury 1234yf są bardzo podobne do 134a. Jak powiedziałem wcześniej, było to celowo, aby ułatwić przejście. Odnieś się do mojego arkusza informacyjnego powyżej, aby zobaczyć temperaturę wrzenia.
- R1234YF czynniki chłodnicze używają oleju czynnika chłodniczego PAG, podobnie jak R-134A, ale pamiętaj, że używa innego rodzaju oleju pag. Zawsze najbezpieczniej jest czytać etykiety naklejki pod maską lub skonsultować się z instrukcją obsługi przed dodaniem oleju.
- Projekty parownika muszą spełniać JAE Standard J2842. YF jest trudniejszy dla parowników, a następnie 134a, a ten nowy standard ma zapobiegać zużycie i przedwczesnej awarii.
- 1234yf jest klasyfikowane przez Ashrae jako 2L łatwopalny gaz. Oznacza to, że 1234yf jest oceniane jako łagodnie łatwopalne. W zależności od tego, kim jesteś, może to być wielka sprawa, albo nie mogło to mieć znaczenia. Istnieją dwa sposoby, aby na to spojrzeć. Twój samochód już nosi w nim benzynę i zapewniam cię, że gaz jest o wiele bardziej łatwopalny niż 1234yf. Z drugiej strony dodanie do samochodu więcej łatwopalnych płynów zwiększa szansę na pożar podczas kolizji.
- Co najmniej będziesz musiał kupić nową maszynę do chłodnictwa RRR, jeśli planujesz pracować na jednostkach 1234YF w przyszłości. Maszyna będzie musiała spotkać SAE Spec J2843.
- Cena YF jest znacznie wyższa niż do tego, do czego jesteś przyzwyczajony z cylindrem R-134A. Typowy trzydzieści funtów cylindrów 134a wynosiłby około setek i dwadzieścia dolarów. Jeśli podzielimy to, to około czterech dolarów za funt. I odwrotnie, koszt dziesięciu funtów cylindrów 1234yf wynosi około siedemset dolarów. Podzielmy to również. Po matematyce otrzymujemy siedemdziesiąt dolarów za funt. To szesnaście stu pięćdziesięciu procent wzrostu kosztów. Będzie wielu zszokowanych ludzi, kiedy ten czynnik chłodniczy zacznie stać się popularny.
- Być może nie widzisz dziś bardzo wielu samochodów w swoim sklepie z czynnikiem chłodniczym YF, szczególnie tutaj w Stanach Zjednoczonych. Jest ku temu powód. Tak, na drodze jest wiele samochodów, które korzystają z tego nowego czynnika chłodniczego, ale te samochody są tak nowe, że większość z nich podlegają gwarancji, gdy coś pójdzie nie tak. To, co widzimy dzisiaj, październik 2017 r., To wiele dealerów wykonujących naprawy YF. Jeśli poczekamy jeszcze kilka lat, powiedzmy na lata 2019-2020, przewiduję, że wiele sklepów z rynku wtórnego zacznie się widzieć popyt na naprawy YF. Po prostu wymaga czasu. Mam nadzieję, że do tego czasu koszt spadłby.
- Dla tych z was w branży dystrybucyjnej lub nawet tych z was, którzy lubią kupować butle luzem, powinieneś wiedzieć, że 1234yf jest oznaczony jako materiał niebezpieczny. Musisz postępować zgodnie z pewnymi ograniczeniami, jeśli planujesz przechowywać znaczną ilość YF w swoim obiekcie. Najlepiej jest odczytać ten temat, a także skonsultować się z lokalną strażą pożarną, aby upewnić się, że jesteś w standardzie.
Shenyang Zhongda Huanxin Lecrigeration Technology Co., Ltd.
20 lipca 2022