Mengetahui tekanan dan suhu yang berkaitan dengan mesin yang anda sedang kerjakan adalah penting untuk dapat mendiagnosis sebarang masalah yang mungkin. Tanpa mengetahui suhu, anda lebih kurang berjalan buta. Pemeriksaan tekanan ini memberi anda fakta supaya anda boleh bergerak ke langkah seterusnya diagnosis anda. Daripada menampal jadual maklumat yang besar di sini, saya akan mengarahkan anda ke carta PT khusus kami untuk penyejuk R1234YF.
Titik nota
- Seperti yang saya pasti kebanyakan anda tahu 1234YF dimaksudkan untuk mengambil tempat penyejuk HFC R-134A yang sangat popular. Ini telah berlaku di Kesatuan Eropah pada 1 Januari 2017 dan akan berlaku di Amerika Syarikat pada tahun 2020. (Model Tahun 2021.) Ketahui bahawa tarikh tersebut adalah tarikh akhir dan beberapa pengeluar sudah menggunakan 1234yf pada lebih baru model kenderaan.
- Sistem R-134A dan 1234YF sangat serupa antara satu sama lain. Malah ini adalah salah satu sebab 1234YF dipilih sebagai penyejuk alternatif. Beberapa perbezaan utama boleh dibaca di bawah:
- Perbezaan reka bentuk sedikit dalam spesifikasi reka bentuk komponen tertentu seperti TXV, pelabuhan, penyejat, dan kondensor.
- Pelabuhan perkhidmatan adalah berbeza daripada 134A. Ini dilakukan untuk memberi amaran kepada juruteknik bahawa ini adalah unit 1234yf dan juga menghalang juruteknik daripada secara tidak sengaja menghubungkan hos yang salah dan pencampur penyejuk. Jadi, walaupun anda tidak memberi perhatian dan cuba menyambungkan hos 134A anda, anda akan dengan cepat menyedari bahawa anda sedang mengerjakan unit YF.
- Dengan sistem 1234yf mereka telah menambah penukar haba garis sedutan, juga dikenali sebagai penukar haba dalaman. Ini adalah komponen tambahan yang terletak sebelum injap pengembangan. Ia adalah pembantu perubahan keadaan yang digunakan untuk meningkatkan kecekapan keseluruhan unit. Anda mungkin juga perasan ini pada sistem model 134A yang lebih baru juga. Tidak ada bahagian yang bergerak pada penambahan ini kerana ia adalah sebahagian daripada garis hos.
- Tekanan operasi dan suhu 1234yf sangat mirip dengan 134A. Seperti yang saya katakan sebelum ini dilakukan dengan sengaja untuk membuat peralihan yang mudah. Rujuk kembali ke lembaran fakta saya di atas untuk melihat suhu mendidih.
- Penyejuk R1234YF menggunakan minyak penyejuk PAG seperti R-134A tetapi sila ambil perhatian bahawa ia menggunakan jenis minyak PAG yang berbeza. Ia sentiasa selamat untuk membaca label pelekat di bawah tudung anda atau untuk merujuk manual arahan sebelum menambah minyak.
- Reka bentuk penyejat mesti memenuhi JAE Standard J2842. YF lebih sukar pada penyejat kemudian 134A dan standard baru ini adalah untuk mengelakkan kegagalan haus dan lusuh dan pramatang.
- 1234yf diklasifikasikan oleh Ashrae sebagai gas mudah terbakar 2L. Ini bermakna 1234YF dinilai sebagai mudah terbakar. Bergantung pada siapa anda ini boleh menjadi masalah besar atau tidak penting sama sekali. Terdapat dua cara untuk melihat ini. Kereta anda sudah membawa petrol di dalamnya dan saya dapat memberi jaminan bahawa gas jauh lebih mudah terbakar kemudian 1234yf. Sebaliknya menambah lebih banyak cecair mudah terbakar ke kereta anda hanya meningkatkan peluang api semasa perlanggaran.
- Sekurang -kurangnya anda perlu membeli mesin RRR penyejuk baru jika anda merancang untuk bekerja pada unit 1234yf pada masa akan datang. Mesin itu perlu memenuhi SAE Spec J2843.
- Harga YF jauh lebih tinggi daripada apa yang anda gunakan dengan silinder R-134A. Silinder tiga puluh pound khas 134A akan menjadi sekitar seratus dua puluh dolar. Sekiranya kita membahagikannya, kira -kira empat dolar satu paun. Sebaliknya, kos sepuluh paun silinder 1234YF adalah sekitar tujuh ratus dolar. Mari membahagikannya juga. Selepas matematik kita mendapat tujuh puluh dolar satu paun. Itulah kenaikan kos enam belas ratus lima puluh peratus. Akan ada banyak orang yang terkejut apabila penyejuk ini mula menjadi popular.
- Anda mungkin tidak melihat banyak kereta yang datang ke kedai anda hari ini dengan penyejuk YF, terutama di sini di Amerika Syarikat. Ada alasan untuk itu. Ya, terdapat banyak kereta di jalan raya yang menggunakan penyejuk baru ini tetapi kereta -kereta ini begitu baru sehingga kebanyakan mereka jatuh di bawah jaminan apabila ada yang salah. Apa yang kita lihat hari ini, Oktober 2017, banyak pengedar melakukan pembaikan YF. Jika kita menunggu beberapa tahun lagi, katakan 2019-2020 saya meramalkan bahawa banyak kedai selepas pasaran di luar sana akan mula melihat permintaan untuk pembaikan YF. Ia hanya memerlukan masa. Mudah -mudahan pada masa itu kos akan turun.
- Bagi anda dalam industri pengedaran atau bahkan anda yang suka membeli silinder secara pukal, anda harus tahu bahawa 1234YF dilabelkan sebagai bahan berbahaya. Anda perlu mengikuti sekatan tertentu jika anda merancang untuk menyimpan sejumlah besar YF di kemudahan anda. Adalah lebih baik untuk membaca topik ini dan juga untuk berunding dengan jabatan bomba tempatan anda untuk memastikan bahawa anda berada dalam standard.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
20 Jul, 2022