Теперь давайте действительно сделаем немного математики. Большинство автомобилей берут от двух до трех фунтов хладагента. Скажем, по какой -то причине наш компрессор потрескался, и мы потеряли весь хладагент в системе. Нам нужен новый компрессор и полная перезарядка. Давайте посмотрим на два разных хладагента и какова прогнозируемая стоимость для ремонта в дилерском центре.
R-134A
Ради аргумента давайте назовут новый компрессор кондиционера около двухсот долларов. Итак, у нас есть новый компрессор и два фунта хладагента, чтобы заполнить. Используя цену R-134A, которую мы упомянули выше, мы можем выяснить, какова будет приблизительная цена перепродажи. Если мы разберемся с этой двадцатью долларой на Amazon CAN, то на OUNCE, а затем увеличим цену унции на шестнадцать унций, мы получаем цену за фунт. В этом случае цена, которую мы получаем, всего лишь девять долларов за фунт.
Итак, для этого ремонта мы будем смотреть:
200 долларов за компрессор
18 долларов за два фунта хладагента R-134A
100 долларов за труд.
318 долларов США на общую сумму, чтобы снова запустить ваш кондиционер.
R-1234YF
Теперь, проходя через тот же сценарий, который мы изложили выше, давайте сделаем математику с хладагентом R1234YF. Компрессор A/C все еще будет стоить двести долларов. Цена, которую мы упоминали ранее на 1234yf, составляла около сорока пяти долларов за восемь унций. Давайте возьмем это количество раз в два раза, чтобы получить цену за фунт девяноста долларов. Теперь давайте рассмотрим счет за ремонт:
200 долларов за компрессор
180 долларов за два фунта хладагента R1234YF
100 долларов за труд.
480 долларов за общую сумму ремонта.
Разница
Очевидно, что между двумя хладагентами здесь есть большое неравенство. На самом деле, что хладагент R1234YF в десять раз больше цены R-134A. В этом примере клиент платит сто и шестьдесят два доллара больше за ремонт своей системы кондиционирования воздуха, и это предполагает, что дилерский центр не вызовет R1234YF с более высоким процентом, чем они делают R-134A.
Эта разница приводит к большому количеству проблем и жалоб здесь, в Соединенных Штатах. В Европейском Союзе это не такая большая проблема, как цена R-134A выросла до крайних уровней из-за обязательного вниз и поэтапного из хладагента HFC. Таким образом, несоответствие цен между двумя хладагентами не так драматично.
В США все по -другому. Потребители уже десятилетиями платили цены на грязь дешевые хладагенты, и они привыкли к этому. В тот момент, когда кто -то получает один из этих дорогих счетов по ремонту на неисправной системе YF, в котором они будут в шоке. Я даже не могу представить, что произойдет, когда наполнение большего автомобиля, как полуотрамана. Я считаю, что эта разница в стоимости заставляет некоторых пользователей «модернизировать» свои системы YF обратно в R-134A.
Да, вы поняли меня правильно. Есть цитата, которые несколько человек делают это сегодня. На самом деле, я нашел видео около месяца назад, которое дало зрителям «как направлять» при переключении YF на R-134A. С тех пор видео было снято (умно от создателя), но мою статью можно найти, нажав здесь. Это преобразование не только рискован для вашего автомобиля и компонентов кондиционирования воздуха, но и против закона.
Да, это правильные люди. Это не просто окружающая среда. Если вы конвертируете свой автомобиль, как то, что было сделано в этом видео, вы активно нарушаете федеральный закон в соответствии с разделом 203 Закона о чистом воздухе. То, что было сделано в этом видео, известно как «Факультирование» с помощью устройства управления выбросами транспортного средства.
Согласно Macsworldwide.com, «любое лицо, кроме производителя или дилера, который нарушает запрет на фальсификацию, подлежит гражданскому штрафу не более 2500 долларов США за нарушение» ».
Рекомендуется использовать масло хладагента с R1234YF Outrigrant.
Вывод
Если цена не снижается на YF, то я могу предвидеть многие из этих конверсий или модернизации до R-134A. Хотя это незаконно, риск этого настолько минимален, что я вижу, что многие люди делают это уже сегодня. Черт, есть даже адаптеры порта конверсии, чтобы вы могли зарядить R-134A в ваших портах YF.
Единственный способ, которым я могу видеть, что это становится лучше, - это если цена на YF начнет падать и значительно падать. Я просто не вижу, чтобы это происходило, хотя цена и рынок на YF контролируются двумя компаниями: Honeywell и Chemours. У них есть монополия на этом хладагенте, и я не вижу, чтобы они отказывались от своей денежной коровь, особенно когда она только начинает становиться хорошо, поскольку все больше и больше производителей транспортных средств начинают переходить на YF.
Другой вариант заключается в том, что если цена YF не снизится, то цена R-134A должна будет повышаться и резко. Возможно, как только мы приблизимся к крайнему сроку 2020 года, и больше штатов выходит на 134A, мы начнем видеть достаточно повышения цен, чтобы сделать YF более привлекательным. На данный момент кажется, что мы застряли с высокой ценой хладагентов R1234YF.
Shenyang Zhongda Huanxin Colderation Technology Co., Ltd.
25 июля 2022 г.