Semua sistem penyaman udara automotif adalah struktur serba lengkap yang menyejukkan kabin kenderaan dengan mengubah fasa penyejuk dari gas ke cecair dan kembali lagi dengan menggunakan dan melepaskan tekanan ke atasnya. Keupayaan gas penyejuk untuk mengubah sifat fizikalnya kerana ia dimampatkan dan disejukkan adalah apa yang menjadikan sistem penyaman udara menghasilkan udara sejuk. Jika anda sudah biasa dengan sistem R-134A, anda akan mendapati sistem R-1234YF yang lebih baru sangat serupa. Secara umum, perbezaan dapat disimpulkan dengan yang berikut:
- Hubungan tekanan/suhu penyejuk R1234YF dan R-134A sangat serupa, jadi tidak ada yang menghancurkan bumi berkenaan dengan kitaran penyejukan antara kedua-dua penyejuk.
- Sistem yang menggunakan penyejuk R-1234YF juga mesti menggunakan penyejat yang mematuhi SAE J2842.
- Prosedur pemulihan/kitar semula untuk penyejuk R1234YF sedikit lebih rumit daripada R-134a kerana peralatan yang mempunyai keupayaan pemeriksaan kebocoran dan kesucian yang lebih canggih. mengalir. Oleh kerana ini adalah bulatan yang berterusan, tidak ada titik permulaan atau akhir tertentu; semuanya berlaku serentak. Walau bagaimanapun, kita akan bermula dengan pemampat; sering dianggap sebagai "hati" sistem.
Pemampat (dalam: gas tekanan rendah keluar: gas tekanan tinggi)
Seperti jantung, pemampat adalah pam yang menolak penyejuk melalui garis penyejuk. Kerana ia mengepam penyejuk, ia juga memampatkannya dari gas tekanan rendah ke gas tekanan tinggi. Tekanan tinggi ini juga memanaskan penyejuk. Kerana kandungan tekanan tinggi, ini dipanggil "sisi tinggi" sistem.
Condenser (Dalam: Gas Tekanan Tinggi Keluar: Cecair Tekanan Tinggi)
Penyejuk tekanan tinggi, tekanan tinggi mengalir melalui tiub tekanan tinggi ke arah kondensor. Pemeluwap adalah satu siri gegelung, sama dengan radiator, yang terletak di hadapan radiator sebenar kereta. Apabila udara melepasi pemeluwap, ia menghilangkan haba dari penyejuk. Penyejuk memeluk ke dalam cecair kerana ia sejuk (itulah sebabnya ia dipanggil "kondensor").
Penumpang atau penerima/kering (dalam: tekanan tinggi cecair keluar: cecair tekanan tinggi)
Seterusnya, penyejuk memasuki sama ada penerima pengering atau penumpuk. Walaupun berbeza, kedua -dua peranti berfungsi untuk menapis penyejuk dan menyerap sebarang kelembapan dari sistem. Penerima/kering memisahkan penyejuk cecair dari mana -mana penyejuk wap sisa. Penyejuk cecair tekanan tinggi tenggelam ke bahagian bawah dan dihantar ke injap pengembangan.
Penukar haba dalaman (IHX)
IHX, kadang -kadang dipanggil penukar haba garis sedutan, tidak mempunyai bahagian yang bergerak, tetapi membantu sistem beroperasi dengan lebih cekap. Penyejuk cecair dari sisi tinggi mengalir melalui shell luar IHX dan subcooled sebelum memasuki blok H. Penyejuk yang menguap dari bahagian bawah mengalir melalui bahagian dalaman IHX, hab absoBs dari penyejuk sampingan yang tinggi, dan sangat panas sebelum menuju ke pemampat. Proses ini meningkatkan tahap prestasi ke sistem R-134A.
H - Blok injap pengembangan haba (TXV) (dalam: tekanan tinggi cecair keluar: cecair tekanan rendah)
Penyejuk sekarang-cecair mengalir melalui injap kecil. (Dalam sistem R-134A, ini biasanya merupakan tiub orifis). Injap menyekat aliran penyejuk yang hanya membolehkan sedikit melalui satu masa, dan juga melegakan tekanan. Apabila tekanan tiba -tiba dikurangkan, penyejuk menjadi sangat sejuk. Ini adalah titik di mana bahagian yang tinggi menjadi bahagian yang rendah.
Penyejat (dalam: cecair tekanan rendah keluar: gas tekanan rendah)
Penyejuk tekanan rendah dan rendah kemudian masuk ke penyejat: satu-satunya bahagian sistem penghawa dingin yang sebenarnya berada di dalam petak penumpang. Sejak penyejuk sejuk sekarang, kipas blower elektrik menolak udara sejuk melalui lubang -lubang dan ke dalam kabin penumpang. Oleh kerana penyejuk mempunyai titik mendidih yang sangat rendah, udara panas menyebabkannya cepat menguap kembali ke dalam gas (itulah sebabnya bahagian ini dipanggil "penyejat"). Kerana ia menguap, ia menyerap haba dari udara yang melalui.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
25 Jun, 2022