Conoscere la pressione e le temperature associate alla macchina su cui stai lavorando è essenziale per poter diagnosticare eventuali problemi. Senza conoscere le temperature, sei più o meno cieco. Questi controlli di pressione ti danno i fatti in modo da poter passare al passaggio successivo della diagnosi. Invece di incollare una vasta tabella di informazioni qui, invece ti indirizzerò al nostro grafico PT specifico per il refrigerante R1234YF.
Punti degni di nota
- Dato che sono sicuro che molti di voi sanno che 1234yf dovrebbe prendere il posto del molto popolare refrigerante HFC R-134A. Ciò è già accaduto nell'Unione Europea dal 1 ° gennaio 2017 e accadrà negli Stati Uniti entro l'anno 2020. (Anno modello 2021.) Sappano che quelle date sono la scadenza e alcuni produttori stanno già usando 1234yf su nuovi Modelli di veicoli.
- I sistemi R-134A e 1234YF sono molto simili tra loro. In effetti questo è stato uno dei motivi per cui il 1234yf è stato scelto come refrigerante alternativo. Di seguito possono essere lette alcune delle principali differenze:
- Lievi differenze di progettazione nelle specifiche di progettazione di alcuni componenti come TXV, porte, evaporatori e condensatori.
- Le porte di servizio sono diverse rispetto a 134A. Questo viene fatto per avvisare il tecnico che si tratta di un'unità 1234YF e impedisce anche al tecnico di collegare accidentalmente il tubo e la miscelazione di refrigeranti. Quindi, anche se non presti attenzione e provi a collegare il tuo tubo 134A, ti renderai rapidamente conto che stai lavorando su un'unità YF.
- Con i sistemi da 1234yf hanno aggiunto uno scambiatore di calore della linea di aspirazione, noto anche come scambiatore di calore interno. Questo è un componente aggiuntivo situato prima della valvola di espansione. È un aiutante di cambio di stato che viene utilizzato per migliorare l'efficienza complessiva dell'unità. Potresti anche averne notato anche su nuovi sistemi modello 134A. Non ci sono parti in movimento su questa aggiunta in quanto fa parte della linea del tubo.
- Le pressioni operative e le temperature di 1234yf sono molto simili a quelle di 134A. Come ho detto prima che ciò fosse fatto intenzionalmente per fare una facile transizione. Fare riferimento alla mia scheda informativa sopra per vedere le temperature bollenti.
- I refrigeranti R1234YF usano l'olio di refrigerante PAG proprio come R-134A, ma si prega di notare che utilizza un diverso tipo di olio PAG. È sempre più sicuro leggere le etichette adesive sotto il cofano o consultare il manuale di istruzioni prima di aggiungere qualsiasi olio.
- I design degli evaporatori devono soddisfare J2842 Standard JAE. YF è più duro per gli evaporatori, quindi 134A e questo nuovo standard è prevenire l'usura e il fallimento prematuro.
- 1234yf è classificato dall'Ashrae come un gas infiammabile 2L. Ciò significa che 1234yf è classificato come leggermente infiammabile. A seconda di chi sei, questo potrebbe essere un grosso problema o non potrebbe importare affatto. Ci sono due modi per guardare questo. La tua auto ci sta già portando benzina e posso assicurarti che il gas è molto più infiammabile di 1234yf. D'altra parte, l'aggiunta di liquidi più infiammabili alla tua auto aumenta solo le possibilità di fuoco durante una collisione.
- Come minimo dovrai acquistare una nuova macchina RRR del refrigerante se si prevede di lavorare su 1234yf unità in futuro. La macchina dovrà incontrare SAE Spec J2843.
- Il prezzo di YF è significativamente più alto di quello a cui sei abituato con un cilindro R-134A. Un tipico cilindro di trenta libbre di 134a sarebbe di circa cento e venti dollari. Se lo dividiamo, sono circa quattro dollari alla sterlina. Al contrario, il costo di un cilindro da dieci sterline di 1234yf è di circa settecento dollari. Dividiamo anche quello. Dopo la matematica abbiamo settanta dollari alla sterlina. Questo è un aumento dei sedicicento cinquanta per cento. Ci saranno molte persone scioccate quando questo refrigerante inizierà a diventare popolare.
- Potresti non vedere molte auto entrare nel tuo negozio oggi con il refrigerante YF, specialmente qui negli Stati Uniti. C'è una ragione per questo. Sì, ci sono molte auto sulla strada che usano questo nuovo refrigerante, ma queste auto sono così nuove che la maggior parte di esse sta cadendo in garanzia quando qualcosa va storto. Quello che stiamo vedendo oggi, ottobre 2017, sono molti concessionari che fanno le riparazioni YF. Se aspettiamo ancora qualche anno, diciamo il 2019-2020, prevedo che molti negozi aftermarket là fuori inizieranno a vedere la domanda di riparazioni YF. Ci vuole solo tempo gente. Spero che a quel punto il costo sarebbe diminuito.
- Per quelli di voi nel settore della distribuzione o anche quelli di voi che amano comprare i cilindri alla rinfusa, dovresti sapere che 1234yf è etichettato come materiale pericoloso. Dovrai seguire determinate restrizioni se hai intenzione di conservare una quantità significativa di YF nella tua struttura. È meglio leggere su questo argomento e anche consultare i vigili del fuoco locali per assicurarsi di essere in standard.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
20 luglio 2022