Connaître la pression et les températures associées à la machine sur laquelle vous travaillez est essentiel pour pouvoir diagnostiquer les problèmes possibles. Sans connaître les températures, vous êtes plus ou moins aveugle. Ces contrôles de pression vous donnent les faits afin que vous puissiez passer à la prochaine étape de votre diagnostic. Au lieu de coller une grande table d'informations ici, je vous dirigerai plutôt vers notre tableau PT spécifique pour le réfrigérant R1234YF.
Points à noter
- Comme je suis sûr que la plupart d'entre vous savent que 1234YF est censé remplacer le réfrigérant HFC R-134A très populaire. Cela s'est déjà produit dans l'Union européenne au 1er janvier 2017 et se produira aux États-Unis d'ici 2020. (Année modèle 2021.) Sachez que ces dates sont cependant la date limite et certains fabricants utilisent déjà 1234 ans sur modèles de véhicules.
- Les systèmes R-134A et 1234YF sont très similaires les uns aux autres. En fait, c'était l'une des raisons pour lesquelles 1234YF a été choisi comme réfrigérant alternatif. Quelques-unes des principales différences peuvent être lues ci-dessous:
- De légères différences de conception dans les spécifications de conception de certains composants comme les TXV, les ports, les évaporateurs et les condenseurs.
- Les ports de service sont différents alors 134a. Cela est fait pour alerter le technicien qu'il s'agit d'une unité de 1234 ans et empêche également le technicien de connecter accidentellement le mauvais tuyau et de mélanger les réfrigérants. Donc, même si vous ne faites pas attention et n'essayez pas de connecter votre tuyau 134a, vous vous rendrez rapidement compte que vous travaillerez sur une unité YF.
- Avec des systèmes de 1234YF, ils ont ajouté un échangeur de chaleur de ligne d'aspiration, également connu sous le nom d'échangeur de chaleur interne. Il s'agit d'un composant supplémentaire situé avant la vanne d'extension. Il s'agit d'une aide à changement d'État qui est utilisée pour améliorer l'efficacité globale de l'unité. Vous les avez peut-être même remarqués également sur les nouveaux systèmes du modèle 134A. Il n'y a pas de pièces mobiles sur cet ajout car il fait partie de la ligne du tuyau.
- Les pressions et températures opérationnelles de 1234 ans sont très similaires à celles de 134a. Comme je l'ai dit avant, cela a été fait intentionnellement pour faire une transition facile. Reportez-vous à ma fiche d'information ci-dessus pour voir les températures bouillantes.
- Les réfrigérants R1234YF utilisent de l'huile de réfrigérant PAG tout comme R-134A, mais veuillez noter qu'il utilise un type d'huile de PAG différent. Il est toujours le plus sûr de lire les étiquettes des autocollants sous votre capuche ou de consulter le manuel d'instructions avant d'ajouter de l'huile.
- Les conceptions des évaporateurs doivent rencontrer Jae Standard J2842. YF est plus difficile sur les évaporateurs puis 134a et cette nouvelle norme est d'empêcher l'usure et la déchirure et une défaillance prématurée.
- 1234yf est classé par les Ashrae comme un gaz inflammable 2L. Cela signifie que 1234yf est considéré comme légèrement inflammable. Selon qui vous êtes, cela pourrait être un gros problème ou cela ne pouvait pas du tout avoir. il y a deux façons de regarder ceci. Votre voiture y transporte déjà de l'essence et je peux vous assurer que le gaz est beaucoup plus inflammable que 1234 ans. D'un autre côté, l'ajout de liquides plus inflammables à votre voiture n'augmente que vos chances de feu lors d'une collision.
- Au minimum, vous devrez acheter une nouvelle machine RRR réfrigérant si vous prévoyez de travailler sur 1234yf unités à l'avenir. La machine devra rencontrer SAE Spec J2843.
- Le prix de YF est nettement plus élevé que ce à quoi vous êtes habitué avec un cylindre R-134A. Un cylindre typique de trente livres de 134a serait d'environ cent vingt dollars. Si nous divisons cela, c'est environ quatre dollars la livre. À l'inverse, le coût d'un cylindre de dix livres de 1234 ans est d'environ sept cents dollars. Passons également cela. Après les mathématiques, nous obtenons soixante-dix dollars la livre. Cela représente une augmentation de seize cent cinquante pour cent du coût. Il y aura beaucoup de gens choqués lorsque ce réfrigérant commencera à devenir populaire.
- Vous ne voyez peut-être pas beaucoup de voitures entrer dans votre boutique aujourd'hui avec YF Refrigerant, surtout ici aux États-Unis. Il y a une raison pour ça. Oui, il y a beaucoup de voitures sur la route qui utilisent ce nouveau réfrigérant, mais ces voitures sont si nouvelles que la plupart d'entre elles tombent sous garantie lorsque quelque chose ne va pas. Ce que nous voyons aujourd'hui, octobre 2017,, c'est beaucoup de concessionnaires qui font les réparations YF. Si nous attendons quelques années de plus, disons 2019-2020, je prédis que beaucoup de magasins de rechange là-bas commencent à voir la demande de réparations YF. Cela prend juste du temps les gens. Espérons qu'à ce moment-là, le coût aurait diminué.
- Pour ceux d'entre vous dans l'industrie de la distribution ou même ceux d'entre vous qui aiment acheter des cylindres en vrac, vous devez savoir que 1234yf est étiqueté comme un matériau dangereux. Vous devrez suivre certaines restrictions si vous prévoyez de stocker une quantité importante de YF dans votre installation. Il est préférable de lire ce sujet et de consulter votre service d'incendie local pour vous assurer que vous êtes en standard.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
20 juillet 2022