Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2021, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ bắt buộc tất cả các xe chở khách và xe tải hạng nhẹ ra khỏi dây chuyền lắp ráp phải sử dụng chất làm lạnh R1234YF làm chất làm lạnh hệ thống HVAC của họ. Liên minh châu Âu đã buộc sự thay đổi này vào ngày 1 tháng 1 năm trước.
Tuy nhiên, nhiều OEM đã bắt đầu thực hiện thay đổi này vài năm trước. Điều này có nghĩa là phần lớn các phương tiện mô hình muộn đến các cửa hàng dịch vụ sẽ sử dụng chất làm lạnh R1234YF, thay vì người tiền nhiệm của nó, R134A.
R1234YF có tốt hơn R134A không?
Sự thay đổi này có tất cả mọi thứ để làm với những lo ngại ngày càng tăng về tác động môi trường của những chất làm lạnh này. Ba thập kỷ trước, R12 là tiêu chuẩn công nghiệp. Nó đã được tìm thấy gây ra sự suy giảm của lớp ozone, do đó R134A đã được thông qua vì nó không góp phần vào sự suy giảm ozone. Điều này đã giải quyết vấn đề-hoặc vì vậy chúng tôi nghĩ.
Vài năm sau, người ta đã kết luận rằng nhiều loại khí nhân tạo đã góp phần làm nóng toàn cầu, và R134A là một trong những người đóng góp. Một cuộc tìm kiếm một chất làm lạnh vừa thân thiện với lớp ozone và không đóng góp cho sự nóng lên toàn cầu đã được bắt đầu. R1234YF giải quyết cả hai vấn đề đó.
Sau sự thay đổi chất làm lạnh trong hệ thống A/C, vấn đề với chất làm lạnh có khả năng phản ứng cao là nó cũng có thể tích cực đối với các chất bôi trơn được sử dụng trong hệ thống HVAC. Điều này dẫn đến suy thoái dầu gây ra quá mức hao mòn và cuối cùng là máy nén. Vì vậy, việc chọn một chất làm lạnh dầu chất lượng tốt là cần thiết. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng dầu thương hiệu Shrader của chúng tôi trong cửa hàng của tôi.
Công ty TNHH Công nghệ Làm lạnh Thâm Khongda Huanxin Huanxin.
Ngày 19 tháng 9 năm 2022