Все системы автомобильного кондиционера являются автономными конструкциями, которые охлаждают салон транспортного средства, изменяя фазу хладагента с газа на жидкость и обратно, применяя и высвобождая давление на него. Способность газа хладагента менять свои физические свойства при сжатии и охлаждении - это то, что заставляет систему кондиционирования воздуха производить прохладный воздух. Если вы уже знакомы с системами R-134A, вы обнаружите, что новые системы R-1234YF очень похожи. В целом, различия можно подвести к следующему:
- Отношение давления/температуры хладагента R1234YF и R-134A очень похожи, поэтому ничто не разрушается по отношению к циклу охлаждения между двумя хладагентами.
- Системы, использующие хладагент R-1234YF, также должны использовать испаритель, соответствующий SAE J2842.
- Процедура восстановления/утилизации хладагентов R1234YF немного сложнее, чем R-134A из-за оборудования, которое имеет более сложные возможности проверки утечек и чистоты. В течение всей системы соединены трубки или шланги, которые образуют закрытый цикл, с помощью которого хладитор потоки. Поскольку это непрерывный круг, не существует конкретной начала или конечной точки; Все происходит одновременно. Тем не менее, мы начнем с компрессора; часто считается «сердцем» системы.
Компрессор (в: Газ с низким давлением: газ высокого давления)
Как сердце, компрессор - это насос, который проталкивает хладагент через линию хладагента. Когда он накачивает хладагент, он также сжимает его от газа низкого давления к газу высокого давления. Это высокое давление также нагревает хладагент. Из -за своего содержимого высокого давления это называется «высокая сторона» системы.
Конденсатор (в: Газ высокого давления: жидкость высокого давления)
Горячий хладагент высокого давления протекает через трубку высокого давления в направлении конденсатора. Конденсатор представляет собой серию катушек, похожая на радиатор, который находится перед фактическим радиатором автомобиля. Когда воздух проходит над конденсатором, он удаляет тепло из хладагента. Хладагент конденсируется в жидкость, когда охлаждается (именно поэтому он называется «конденсатор»).
Аккумулятор или приемник/сушилка (в: Жидкость высокого давления: жидкость высокого давления)
Затем хладагент входит либо в сушилку приемника, либо в аккумулятор. Хотя оба устройства отличаются, чтобы фильтровать хладагент и поглощать любую влагу из системы. Приемник/сушилка отделяет жидкий хладагент от любого остаточного паровного хладагента. Жидкий хладагент высокого давления опускается на дно и отправляется в расширительный клапан.
Внутренний теплообменник (IHX)
IHX, также иногда называемый теплообменником всасывания, не имеет движущихся частей, но помогает системе работать более эффективно. Жидкий хладагент с высокой стороны течет через внешнюю оболочку IHX и находится в подтокете перед входом в H-блока. Испариваемый хладагент с низкой боковой стороны протекает через внутреннюю часть IHX, аббаки нагревается с высокой боковой хладагента и перегревается перед тем, как отправиться в компрессор. Этот процесс повышает уровень производительности для систем R-134A.
H - Блочный тепловой расширительный клапан (TXV) (в: Жидкость высокого давления: жидкость с низким давлением)
Теперь жидкий хладагент протекает через небольшой клапан. (В системах R-134A это, как правило, была пробиркой отверстия). Клапан ограничивает поток хладагента, позволяющий лишь небольшое количество за раз, а также снимает давление. Когда давление внезапно уменьшается, хладагент становится очень холодным. Это тот момент, когда высокая сторона становится низкой стороной.
Испаритель (в: Жидкость низкого давления: газ низкого давления)
Холодный хладагент с низким давлением затем попадает в испаритель: единственная часть системы кондиционирования воздуха, которая на самом деле находится в пассажирском отделении. Поскольку хладагент теперь холодный, вентилятор электрического вентилятора проталкивает холодный воздух через вентиляционные отверстия в пассажирский салон. Поскольку хладагент имеет очень низкую точку кипения, горячий воздух заставляет его быстро испаряться в газ (именно поэтому эта часть называется «испаритель»). Когда он испаряется, он поглощает тепло от проходящего воздуха.
Shenyang Zhongda Huanxin Colderation Technology Co., Ltd.
25 июня 2022 г.