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2021 년 1 월 1 일 현재, 미국 환경 보호국은 조립 라인에서 나오는 모든 승용차 및 경고 트럭이 R1234YF 냉매를 HVAC 시스템 냉매로 사용해야한다고 의무화했습니다. 유럽 ​​연합은 전년 1 월 1 일 에이 전환을 강요했다. 그러나 많은 OEM이 이미 몇 년 전에이 변화를 시작했습니다. 이는 서비스 상점에 오는 후기 모델 차량의 대부분이 전임자 R134A 대신 R1234YF 냉매를 사용할 것임을 의미합니다. R1234YF가 R134A보다 낫습니까? 이 변화는 이러한 냉매의 환경 영향에 대한 우려가 증가하는 것과 관련이 있습니다. 30 년 전 R12는 업계 표준이었습니다. 오존층의 고갈을 일으키는 것으로 밝혀 졌으므로 R134A는 오존 고갈에 기여하지 않기 때문에 채택되었습니다. 이것은 문제를 해결했거나 우리가 생각했습니다. 몇 년 후, 많은 인공 가스가 지구 온난화에 기여하고 있다고 결론을 내 렸으며 R134A는 그 기여자 중 하나였습니다. 오존층에 친숙하고 지구 온난화에 기여하지 않는 냉매를 찾는 것이 시작되었습니다. R1234YF는 이러한 문제를 모두 해결합니다. A/C 시스템의 냉매 변화에 따라, 반응성이 높은 냉매의 문제는 HVAC 시스템에 사용되는 윤활제에 대해 공격적 일 수 있다는 것입니다. 이로 인해 오일 분해가 발생하여 과도한 마모와 결국 압축기 고장이 발생합니다. 따라서 양질의 오일 냉매를 선택하는 것이 필요합니다. 내 상점에서 슈라 더 협동 브랜드 오일을 사용하는 것이 좋습니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 9 월 19 일

정부가 자동차와 트럭의 배출량을 줄이려고 시도함에 따라. 아시아에서 유럽 연합, 미국에 이르기까지 차량 차량의 환경 발자국을 줄이는 데 도움이되는 새로운 기술을 사용해야합니다. Shrader R1234YF와 같은 자동차 냉매는 자동차 제조업체 가이 목표를 달성하기 위해 노력할 수있는 한 가지 방법입니다. R1234YF (HFO-1234YF)는 비존 고갈, 낮은 지구 온난화 전위 (GWP) 냉매이며 자동차 에어컨을위한 차세대 냉매입니다. 소비자가 의존하는 것과 동일한 냉각 편안함을 제공합니다. Freon 134a는 GWP가 1,300입니다. Shrader R1234YF는 GWP <1을 가지므로 지구에 덜 해 롭습니다.R1234YF (HFO-1234YF) M Ain 특성 : * 낮은 독성 * GWP <1 * 비존 고갈 잠재력 * 클래스 A2L 냉매 - 온화한 가연성 * 기후 변화에 대한 총 기여가 낮습니다 우리는 중국 의 고품질 R1234YF 냉매를 공급할 수 있습니다. 우리의 R1234YF, 10 년 이상의 제품 연구 및 개발 은 발명 특허, 냉매 특허를 연속적 으로 얻었 습니다 . 관류 기술 및 도달 범위 규제를 준수했습니다. 2022 년 현재, 우리는 200G 냉매 , 226G 냉동 , 340G 냉매 , 5kg 냉매 , 50kg 냉매 및 ISO 탱크 와 같은 R1234YF 냉매의 다른 사양을 가지고 있습니다 . 동시에 R1234YF OEM 서비스를 제공 할 수 있습니다. 우리는 최고 순위 R1234YF가 전 세계 고객의 요구 를 충족시키고 고객 과 함께 성장하기를 바랍니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 6 월 14 일

모든 자동차 에어컨 시스템은 가스에서 액체로 냉매의 상을 변경하여 압력을 가하고 방출하여 다시 뒤로 물러서 차량의 캐빈을 식히는 자체 포함 구조입니다. 냉매 가스가 압축되고 냉각 될 때 물리적 특성을 변화시키는 능력은 에어컨 시스템이 시원한 공기를 생성하게 만드는 것입니다. 이미 R-134A 시스템에 익숙하다면 최신 R-1234YF 시스템이 매우 유사하다는 것을 알게 될 것입니다. 일반적으로 차이점은 다음과 같이 요약 할 수 있습니다. R1234YF 냉매 및 R-134A의 압력/온도 관계는 매우 유사하므로 두 냉매 사이의 냉장 사이클과 관련하여 지구가 산산이 부서지는 것은 없습니다. R-1234YF 냉매를 사용하는 시스템은 SAE J2842를 준수하는 증발기를 사용해야합니다. R1234YF 냉매의 복구/재활용 절차는 더 정교한 누출 및 순도 체크 기능을 갖춘 장비로 인해 R-134A보다 약간 복잡합니다. 두 시스템의 각 부분은 냉장실을 통해 폐쇄 루프를 형성하는 튜브 또는 호스로 연결됩니다. 흐름. 이것은 연속 원이기 때문에 특정 시작 또는 종료점은 없습니다. 모든 것이 동시에 발생합니다. 그러나 압축기부터 시작합니다. 종종 시스템의 "마음"으로 간주됩니다. 압축기 (In : 저압 가스 아웃 : 고압 가스) 심장처럼 압축기는 냉매 라인을 통해 냉매를 밀어 넣는 펌프입니다. 냉매를 펌핑함에 따라 저압 가스에서 고압 가스로 압축됩니다. 이 고압은 또한 냉매를 가열합니다. 고압 함량이 고가로 인해 시스템의 "높은면"이라고합니다. 응축기 (In : 고압 가스 아웃 : 고압 액체) 뜨거운 고압 냉매는 고압 튜브를 통해 응축기쪽으로 흐릅니다. 응축기는 자동차의 실제 라디에이터 앞에있는 라디에이터와 유사한 일련의 코일입니다. 공기가 응축기 위로 지나갈 때 냉매에서 열을 제거합니다. 냉매는 식히면 액체로 응축됩니다 (이는 "응축기"라고 불리는 이유). 축합기 또는 수신기/건조기 (in : 고압 액체 아웃 : 고압 액체) 다음으로, 냉매는 수신기 건조기 또는 축합기로 들어갑니다. 다르지만 두 장치는 냉매를 필터링하고 시스템의 수분을 흡수하는 기능을합니다. 수신기/건조기는 잔류 증기 냉매와 액체 냉매를 분리합니다. 고압 액체 냉매는 바닥으로 가라 앉고 확장 밸브로 전송됩니다. 내부 열교환 기 (IHX) 때로는 흡입 라인 열 교환기라고도하는 IHX는 움직이는 부품이 없지만 시스템이보다 효율적으로 작동하는 데 도움이됩니다. 높은 측면으로부터의 액체 냉매는 IHX의 외부 쉘을 통해 흐르고 H- 블록에 들어가기 전에 서브 냉각된다. 낮은 측면으로부터의 기화 된 냉매는 IHX의 내부 부분을 통해 흐르고, 하이 사이드 냉매에서 압진이 열이 흐르며 압축기로 향하기 전에 과열된다. 이 프로세스는 R-134A 시스템의 성능 수준을 증가시킵니다. H- 블록 열 팽창 밸브 ( TXV) (in : 고압 액체 아웃 : 저압 액체) 현재 액체 냉매는 작은 밸브를 통해 흐릅니다. (R-134A 시스템에서, 이것은 일반적으로 오리피스 튜브였습니다) 밸브는 냉매의 흐름을 한 번에 소량 만 허용하고 압력을 완화시킵니다. 압력이 갑자기 감소하면 냉매가 매우 차가워집니다. 이것이 하이 쪽이 낮은면이되는 지점입니다. 증발기 (In : 저압 액체 아웃 : 저압 가스) 차갑고 저압 냉매는 증발기로 들어갑니다. 실제로 승객 실에있는 에어컨 시스템의 유일한 부분입니다. 냉매가 차가워지기 때문에 전기 송풍기 팬이 찬장을 통과하여 승객 캐빈으로 추운 공기를 밀어냅니다. 냉매는 비등점이 매우 낮기 때문에 열기는 가스로 빠르게 증발하게됩니다 (이 부분이 "증발기"라고 불리는 이유). 증발함에 따라 통과하는 공기에서 열을 흡수합니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 6 월 25 일

냉매 수준이 떨어지면 자동차 A/C 장치가 제대로 작동하지 않습니다. 그러나 그것이 전부가 아닙니다. 냉매 수준이 압축기가 너무 낮기 때문에 A/C 클러치가 발생하지 않습니다. 그러나 그것은 그렇게 분명하지 않을 수도있는 신호입니다. 좋은 소식은 자동차가 다른 낮은 냉매 증상을 보일 것이라는 것입니다. 여기에 일부가 있습니다. 1. 운전하는 동안 냉매의 로스 2. 격렬한 누출 3. LOW 게이지 판독 4. 시이트 유리 5. A/C는 차가운 공기를 불지 않습니다 6. 클러치가 매력적이지 않습니다 운전 중 냉매 손실 운전 중에 자동차 A/C 통풍구에서 냉각 온도가 갑자기 손실되면 압력 냉장수 중 일부가 물개, 호스 또는 피팅에서 누출이 발생했음을 나타냅니다. 이런 일이 발생하면 누출되는 영역에서 흰 구름과 같은 방출이 나타납니다. 어떤 경우에는 압축기의 소리가 들리는 소리가 들릴 수도 있고 자동차 내부에서 냉매 냄새도 나옵니다. 명백한 누출 가시 냉매 누출은 자동차에서 냉매가 낮은 일반적인 증상입니다. 냉매에는 압축기를 윤활 할 수있는 일부 오일이 포함되어 있으므로 액체 상태에서는 일반적으로 그리스와 비슷해 보입니다. 냉매 누출이 의심되는 경우 자동차 A/C 시스템의 다른 구성 요소를 확인하십시오. 압력 라인, 서비스 포트, 전면 샤프트, 축합기, 응축기 및 압축기와 연결되는 피팅을 검사하십시오. 이 성분에 필름이나 액체 스트림과 같은 것을 발견하면 냉매 누출이있을 수 있습니다. 확실히,이 필름이나 스트림을 닦아내고 다시 나타나면 냉매 누출이 있고 냉매 수준이 자동차에서 낮을 가능성이 있습니다. 낮은 게이지 판독 값 자동차에서 냉매 수준을 확인하는 방법에 대한 한 가지 팁은 자동차 A/C 압력 판독 값을 얻는 것입니다. 게이지로 차에서 냉매를 점검하는 방법을 알면이 작업을 수행 할 수 있습니다. A/C 매니 폴드 게이지를 하이 서비스 포트에 연결하여 시작하십시오. 퀵 릴리스 피팅을 사용하여 빨간색 게이지 호스를 하이 사이드 서비스 포트에 연결하여 게이지가 잘 장착되어 있는지 확인하십시오. 낮은 측 서비스 포트의 경우 파란색 게이지 호스에 연결되어 있는지 확인하십시오. 올바른 판독 값을 얻으려면 자동차 엔진과 A/C가 꺼져있을 때 빨간색과 파란색 게이지의 다이얼을 켜십시오. 80-105 psi 사이의 독서를 받아야합니다. A/C로 동일한 판독 값을 가장 높게 돌리면 높이 측면은 200 ~ 350psi 정도를 읽고 낮은 측면은 약 25 ~ 35psi 여야합니다. 판독 값이 이것보다 낮 으면 차가 냉매가 낮습니다. 시력 유리 또한 시력 유리를 확인하여 차량이 냉매가 낮은 지 알 수 있습니다 (차량이 하나와 함께 제공되는 경우). 이것은 시청자가 고압선을 통해 냉매의 움직임을 감지 할 수있는 구성 요소입니다. 냉매 수준이 최적 인 경우 선을 통해 투명한 유체가 움직입니다. 냉매 수준이 낮 으면 기포의 존재를 감지합니다. 움직임이 보이지 않으면 차에 냉매가 없습니다. A/C는 차가운 공기를 불고 있지 않습니다 최적의 냉매 수준을 가진 기능적 자동차 A/C 장치는 A/C를 설정 한 내용에 따라 차가운 또는 열기를 날려 버립니다. 자동차의 냉매 수준이 낮다는 가장 명백한 징후 중 하나는 차가운 공기를 날려 버릴 때 A/C가 따뜻하거나 열기를 날리는 상황입니다. 이것은 시스템 내에서 압력을 가하고 순환 할 냉매가 거의 없거나 전혀 없기 때문에 발생합니다. 클러치가 매력적이지 않습니다 자동차 A/C 클러치로 인해 압축기가 압축됩니다. 자동차 a/c를 켤 때마다 클릭 소리가 눈에 띄어 야합니다. 그 소리는 A/C 클러치가 발생할 때 만들어진 소리입니다. 냉매 수준을 감지하여 A/C 클러치 기능. 참여할 수없는 경우 냉매가 너무 낮다는 의미입니다. 또한 압축기가 압축하기에는 자동차 냉매가 너무 낮다는 것을 나타냅니다. 마지막 단어 냉매 수준이 최적 일 때 자동차 A/C는 최고입니다. A/C 시스템이 당신의 편안함에 얼마나 중요한지를 아는 것은 항상 냉매를 올바른 수준으로 유지하는 것이 중요합니다. 그러나 자동차 A/C가 재충전 해야하는지 어떻게 알 수 있습니까? 간단합니다. 기사에 설명 된 차량에서 냉매가 낮은 증상에 대해서는 간단합니다. 이러한 증상 중 하나에 주목하면 인증 된 정비공을 통해 자동차를 확인하십시오. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 6 월 20 일

이제 실제로 수학을하자. 대부분의 자동차는 2 ~ 3 파운드의 냉매가 필요합니다. 어떤 이유로 든, 우리의 압축기가 갈라졌고 우리는 시스템의 냉매를 잃어 버렸습니다. 새로운 압축기와 완전한 재충전이 필요합니다. 두 가지 다른 냉매와 대리점에서 수리하는 데 예측 된 비용이 얼마인지 살펴 보겠습니다. R-134A Argument 's Sake의 경우, 약 2 백 달러의 새로운 A/C 압축기를 부르십시오. 따라서 우리는 새로운 압축기와 2 파운드의 냉매를 채울 수 있습니다. 위에서 언급 한 R-134A 가격을 사용하여 대략적인 재판매 가격이 무엇인지 알아낼 수 있습니다. Amazon에서 22 달러의 가격을 캔으로 인한 다음 온스로 분류 한 다음 온스 가격에 16 온스를 곱하면 파운드당 가격을 얻습니다. 이 경우 우리가 얻는 가격은 파운드당 9 달러의 부끄러워합니다. 따라서이 수리를 위해 우리는 다음을보고 있습니다. 압축기의 경우 $ 200 R-134A 냉매 2 파운드의 경우 $ 18 노동당 $ 100. Grand Total의 AC가 AC를 다시 실행하려면 $ 318. R-1234YF 이제 우리가 위에서 놓은 것과 동일한 시나리오를 살펴보면 R1234YF 냉매로 수학을하자. A/C 압축기는 여전히 2 백 달러입니다. 1234YF에서 앞서 언급 한 가격은 8 온스 당 약 45 달러였습니다. 파운드당 파운드의 가격을 90 달러로 얻으려면 그 숫자 2 시간을 소비합시다. 이제 수리 청구서를 알아 봅시다 : 압축기의 경우 $ 200 R1234YF 냉매 2 파운드의 경우 $ 180 노동당 $ 100. 수리의 총합에 대해 $ 480. 차이점 분명히, 여기에는 두 냉매 사이에 가격이 큰 차이가 있습니다. 실제로 R1234YF 냉매는 R-134A의 가격의 10 배입니다. 이 예에서 고객은 에어컨 시스템을 수리하기 위해 100 달러와 62 달러를 더 많이 지불하고 있으며, 이는 대리점이 R1234YF를 더 높은 비율로 마크 업한 후 R-134A를 수행한다고 가정합니다. 이 차이로 인해 미국에서는 많은 불만과 불만이 발생합니다. 유럽 ​​연합에서는 R-134A의 가격이 필수 단계 하락 및 HFC 냉매에서 단계적으로 증가함에 따라 극도로 수준으로 올라갔습니다. 따라서 두 냉매 사이의 가격 차이는 극적이지 않습니다. 미국에서는 상황이 다릅니다. 소비자들은 현재 수십 년 동안 저렴한 냉장 가격을 지불 해 왔으며 익숙해졌습니다. 누군가가 충격을 받기 위해 결함이있는 YF 시스템 에서이 고가의 수리 수리비 중 하나를 얻는 순간. 반 트럭과 같은 더 큰 차량을 리필 할 때 어떤 일이 일어날 지 상상할 수 없습니다. 이 비용 차이는 일부 사용자가 YF 시스템을 R-134A로 다시 넘겨주는 원인이라고 생각합니다. 네, 당신은 제대로 들었습니다. 오늘이 일을하는 사람들이 인용합니다. 사실, 나는 한 달 전에 시청자들에게 yf를 R-134A로 전환하는 데 '안내하는 방법'을 제공 한 비디오를 발견했습니다. 이 비디오는 그 이후로 내려졌지만 (제작자의 스마트), 여기를 클릭하여 내 기사를 찾을 수 있습니다. 이 전환은 자동차에 위험 할뿐만 아니라 에어컨 구성 요소 일뿐 만 아니라 법에 위배됩니다. 예, 맞습니다. 이것은 단지 환경에 관한 것이 아닙니다. 이 비디오에서 수행 된 것과 같이 차량을 전환하면 Clean Air Act의 203 조에 따라 연방법을 적극적으로 위반하는 것입니다. 이 비디오에서 수행 된 것은 차량의 배출량으로 '변조'로 알려져 있습니다. Macsworldwide.com에 따르면,``변조 금지를 위반하는 제조업체 나 딜러 이외의 다른 사람은 위반 당 2,500 달러 이하의 민사 처벌이 적용됩니다. '” 냉매 오일은 R1234YF 냉동 제와 함께 사용하는 것이 좋습니다. 결론 가격이 YF에 내려 오지 않으면 이러한 전환이나 개조를 R-134A로 다시 넘겨 줄 수 있습니다. 이것은 불법이지만, 그렇게 할 위험이 너무 적어 오늘날 많은 사람들이 이미하고있는 것을 볼 수 있습니다. 도대체, YF 포트에서 R-134A를 충전 할 수 있도록 전환 포트 어댑터도 있습니다. 내가 이것을 좋아하는 것을 볼 수있는 유일한 방법은 YF의 가격이 크게 떨어지기 시작하는 것입니다. YF의 가격과 시장이 Honeywell과 Chemours의 두 회사에 의해 제어되기 때문에 이것이 일어나지 않습니다. 그들은이 냉매에 대한 독점권을 가지고 있으며, 특히 점점 더 많은 차량 제조업체가 YF로 전환하기 시작함에 따라 단지 좋게 시작될 때 현금 소를 포기하는 것을 보지 못합니다. 다른 옵션은 YF 가격이 내려 가지 않으면 R-134A의 가격이 올라가야한다는 것입니다. 어쩌면 우리가 2020 년 마감일에 가까워지고 더 많은 주 134A 단계가 단계적으로 나올 것입니다. 현재로서는 R1234YF 냉매의 높은 가격이 고착 된 것 같습니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 7 월 25 일

가능한 문제를 진단 할 수있는 압력과 기계와 관련된 온도를 아는 것이 필수적입니다. 온도를 알지 못하면 당신은 어느 정도 걷는 장님입니다. 이러한 압력 점검은 진단의 다음 단계로 이동할 수 있도록 사실을 제공합니다. 여기에 큰 정보 테이블을 붙여 넣는 대신 R1234YF 냉매에 대한 특정 PT 차트로 안내 할 것입니다. 점수 내가 알고 있듯이 대부분의 사람들은 1234YF가 매우 인기있는 HFC R-134A 냉매를 대신해야한다는 것을 알고 있습니다. 이것은 이미 2017 년 1 월 1 일 현재 유럽 연합에서 발생했으며 2020 년까지 미국에서 일어날 것입니다. (2021 년 모델.) 해당 날짜가 마감일이라는 것을 알고 있으며 일부 제조업체는 이미 최신 1234YF를 사용하고 있습니다. 차량 모델. R-134A 및 1234YF 시스템은 서로 매우 유사합니다. 실제로 이것은 1234YF가 대체 냉매로 선택된 이유 중 하나였습니다. 주요 차이점 중 일부는 다음과 같이 읽을 수 있습니다. TXV, 포트, 증발기 및 응축기와 같은 특정 구성 요소의 설계 사양의 약간의 설계 차이. 서비스 포트는 134A와 다릅니다. 이것은 기술자에게 1234YF 장치라는 것을 알리기 위해 수행되며 기술자가 실수로 잘못된 호스를 연결하고 냉동 냉각제를 연결하지 못하게합니다. 따라서주의를 기울이지 않고 134A 호스를 연결하려고하더라도 YF 장치에서 일하고 있다는 것을 빨리 깨달을 것입니다. 1234YF 시스템을 사용하면 내부 열 교환기라고도하는 흡입 라인 열교환기를 추가했습니다. 확장 밸브 앞에 위치한 추가 구성 요소입니다. 장치의 전반적인 효율성을 향상시키는 데 사용되는 상태 변경 도우미입니다. 최신 모델 134A 시스템에서도 이러한 사실을 알았을 수도 있습니다. 이 첨가물에는 호스 라인의 일부이므로 움직이는 부분이 없습니다. 1234YF의 작동 압력 및 온도는 134A의 작동 압력과 매우 유사합니다. 내가 말했듯이, 이것을 쉽게 전환하기 위해 의도적으로 수행되었습니다. 끓는 온도를 보려면 위의 내 사실 시트를 참조하십시오. R1234YF 냉매는 R-134A와 마찬가지로 Pag 냉매 오일을 사용하지만 다른 유형의 PAG 오일을 사용합니다. 오일을 추가하기 전에 후드 아래에서 스티커 레이블을 읽거나 명령어 매뉴얼을 참조하는 것이 항상 가장 안전합니다. 증발기 설계는 JAE 표준 J2842를 충족해야합니다. YF는 증발기에서 더 힘들고 134A 이며이 새로운 표준은 마모 및 조기 실패를 방지하는 것입니다. 1234YF는 Ashrae에 의해 2L 가연성 가스로 분류됩니다. 즉, 1234YF는 가벼운 가연성으로 평가됩니다. 당신이 누구인지에 따라 이것은 큰 일이거나 전혀 중요하지 않을 수 있습니다. 이것을 볼 수있는 두 가지 방법이 있습니다. 당신의 차는 이미 휘발유를 가지고 다니고 있으며 가스가 1234YF보다 훨씬 가연성이라는 것을 확신 할 수 있습니다. 반면에 차에 가연성 액체를 더 첨가하면 충돌 중에 화재 가능성이 높아집니다. 최소한 향후 1234YF 장치에서 작업 할 계획이라면 새로운 냉매 RRR 기계를 구매해야합니다. 기계는 SAE 사양 J2843을 충족해야합니다. YF의 가격은 R-134A 실린더에서 사용되는 것보다 훨씬 높습니다. 134A의 전형적인 30 파운드 실린더는 약 100 달러가 될 것입니다. 우리가 그것을 분열한다면, 그것은 파운드당 약 4 달러입니다. 반대로 1234YF의 10 파운드 실린더 비용은 약 7 백 달러입니다. 그것도 나누어합시다. 수학 후 우리는 파운드당 70 달러를 얻습니다. 이는 160/10 %, 비용이 50 % 증가한 것입니다. 이 냉매가 인기를 얻기 시작하면 충격을받은 사람들이 많이있을 것입니다. 오늘날 미국에서는 YF 냉매로 오늘 많은 자동차가 가게에 들어오는 것을 보지 못할 수도 있습니다. 그 이유가 있습니다. 그렇습니다.이 새로운 냉매를 사용하는 도로에는 많은 자동차가 있지만이 차는 너무 새롭기 때문에 대부분의 문제가 잘못 될 때 보증이 떨어집니다. 2017 년 10 월에 오늘보고있는 것은 YF 수리를하는 많은 대리점입니다. 우리가 몇 년을 더 기다리면 2019-2020이라고 말하면 많은 애프터 마켓 상점이 YF 수리에 대한 수요를보기 시작할 것으로 예상됩니다. 시간이 걸립니다. 바라건대 그때까지 비용이 줄어들었을 것입니다. 유통 산업에 종사하는 사람들이나 심지어 실린더를 대량으로 사고 싶어하는 사람들에게는 1234YF가 위험한 재료로 표시되어 있음을 알아야합니다. 시설에 상당한 양의 YF를 저장할 계획이라면 특정 제한 사항을 따라야합니다. 이 주제에 대해 읽고 현지 소방서와 상담하여 표준 상태인지 확인하는 것이 가장 좋습니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 7 월 20 일

캐나다와 미국은 환경 친화적 인 R1234YF 냉매의 위상 -IN과 매우 다릅니다. 이는 판매 및 수입 규정 및 각 국가가 재활용의 개념을 취급하는 방식에서 가장 분명합니다. 짧은 버전은 캐나다가 엄격한 요구 사항을 가지고 있지만 미국에는 사실상 아무것도 없다는 것입니다. 약간의 배경 지식을 위해, 양국에서 CFC 및 HCFC의 단계적 단계는 오존층을 고갈시키는 것으로 알려진 물질을 제거하기위한 전 세계적 노력과 일치하며 HFO는 훨씬 더 안전하고 비싼 대체품입니다. R1234YF 냉매는 2019 년에 많은 새 차에있을 것입니다. 캐나다와 미국이 1234YF와 같은 환경 안전 냉매에서 단계적으로 파상화하고 있지만, 캐나다는 환경 친화적 인 관행과 보호 수단을 규제하는 데 더욱 공격적이었습니다. 1987 년 이래 캐나다 연방 정부는 규정을 여러 차례 개정했으며 냉매 고갈의 초기 단계적에 대한 전략적 계획을 포함시켰다. 냉장 산업의 캐나다 기술자에게는 환경 인식 교육 프로그램이 필요하며, 훈련은 교정, 재사용 및 재활용을 다루고 있습니다. 이에 비해 미국은 현재 환경 교육, 교정에 관한 훈련 또는 냉매 재활용에 대한 비슷한 요구 사항이 없습니다. R1234YF 냉매의 오래된 [재활용 가능 "또는 일회용 실린더가 버려지기 때문에 이러한 차이가 미국에서 나타나는 방법 중 하나는 매립지에 있습니다. 이것은 한동안 나를 괴롭히는 것입니다. 컨테이너는 기술적으로 재활용 가능하지만 많은 상점, 실린더 당 약 25 센트의 스크랩 가치로 노력할 가치가 없습니다. 이에 비해 캐나다는 리필 가능한 용기 외에는 아무것도 허용하지 않으며 가치가 있습니다. R1234YF 냉매 및 리필 가능한 실린더에 대한 재활용 가능한/일회용 용기의 차이는 품질, 비용 및 사용에 있습니다. 리필 가능한 실린더의 HFO가 사라지면 컨테이너가 다시 제조업체로 다시 배송되도록 다시 채워집니다. 이는 컨테이너에 핵심 충전/예금 (대략 $ 80 CAD)이있는 도매 업체와 제조업체 모두에게 약간의 비용이 발생합니다. 물론 소비자들은 이러한 프로토콜과 규정의 비용 중 일부를 휘두릅니다. 그렇다면 캐나다는 왜 refillible 컨테이너에서 냉매를 수입하는 것을 금지합니까? 이에 대한 원래 추론의 일부는 refillible 컨테이너가 누출 및 부식의 위험을 초래한다는 것입니다. 규정은 원래 HFC 및 HCFC에 작성되었지만 HFO에도 적용되었으므로 R1234YF 냉장고가 리필 가능한 컨테이너의 캐나다 시장. 미국은 리필 가능한 컨테이너에 대한 유사한 요구 사항이 없으므로 Honeywell과 Chemours가 도매 업체를 위해 2 개의 다른 5kg 냉매 라인을 제공하는 이유입니다. 그러나 캐나다의 규정은 또한 오존 고갈뿐만 아니라 스크랩 금속 폐기물로부터 환경을 보호 해 왔습니다. 대부분의 미국 대리점과 충돌 상점에는`스크랩 녀석이 있습니다.````````````스크랩 녀석이 있습니다. 그리고이 사람은 아마도 매립지에 부딪 치기 전에 오래된 컨테이너를 집어 들기 위해 준비 할 수있을 것입니다. 이를 수행하는 데 대한 규정이나 금전적 인센티브는 없지만 고객이 가능한 경우 노력을 기울 이도록 격려하고 싶습니다. 우리는 아마도 캐나다가 가지고있는 방식에 대한 제한에 대해 풀 스케일로 가고 싶지 않지만, 나는 도움이 될 수 없지만 '일회용'컨테이너가 더 적은 '일회용'컨테이너가 우리 매립지에 있으면 좋을 것이라고 생각합니다. T가 무너지고 그들은 스스로 재활용하지 않습니다. 이 모든 것에 관심이 있고 냉매에 대한 캐나다 규정에 대한 국가 자원을 찾고 있다면 Canada를 방문하십시오. 또는 각 주가 규정을 처리하는 방법의 예를 위해 MAPIA (Manitoba Ozone Protection Industric Association)는 최근 2018 년 5 월에 출판 된 규정 준수 안내서를 제공합니다. 미국은 일반적으로 EU 또는 EU와 비교하여 환경 규정을 채택하거나 집행하기에 빠르지 않습니다. 캐나다이지만 향후 비슷한 요구 사항을 볼 수 있습니다.

열등한 냉매는 시스템의 작동 성능과 안정성에 영향을 미치며 시스템 구성 요소 및 압축기에 손상을 줄 수도 있습니다. 열등한 1234YF 냉매 여부를 식별하는 몇 가지 방법이 있습니다. 1. 압력 게이지를 테스트에 연결하십시오. 측정 된 압력 값이 주변 온도에서 해당 포화 압력 값보다 2kg/f 이상보다 낮 으면 냉매가 표준 이하의 제품이며 사용이 금지된다고 판단 할 수 있습니다! 예를 들어, 주변 온도는 20도이고 측정 압력 값은 7.1kg/f이며,이 온도의 냉매가 도달 해야하는 포화 압력 값 13.5kg/f보다 훨씬 낮습니다. 표준 이하의 제품. 2. 폼 감지 방법, 폼 감지 방법은 클로로 메탄 및 기타 부식성 가스를 함유 한 냉매에 유용하며, 부식 정도는 클로로 메탄의 함량과 관련이 있습니다. 내용이 높을수록 효과가 더 명백하고 내용이 낮을수록 효과가 덜 분명합니다. 3. 냉매 탱크를 거꾸로 돌리고 소량의 냉매를 백서에 방출합니다. 백서에 명백한 불순물이나 액체 물이 있다면 냉매의 품질이 좋지 않으며 사용하지 않는 것이 좋습니다. 또한 냉매를 시장 가격보다 상당히 낮은 냉매와 같은 공식 채널을 통해 구입할 수 있는지 여부는 매우 경계해야합니다. 4. 테스트 조건이있는 경우 냉매를 사용하기 전에 순도와 산도를 점검하는 것이 좋습니다. 검사 결과가 업계 표준보다 낮은 냉매를 사용하는 것은 권장되지 않습니다. 참고 : 자격을 갖춘 R22 냉매의 순도는 99%보다 커야합니다 (좋은 냉매의 순도는 99.8%보다 커야 함), 산도는 0.0001보다 작아야합니다. 5. 시스템의 시운전 및 작동 단계 동안, 검사 후 다른 비정상적인 조건이 발견되지 않았으며 냉장 용량은 불충분했습니다. 건조기 또는 팽창 밸브가 차단되었고, 막힘은 황갈색 왁스 모양 또는 검은 색 슬러지와 같은 외국 물질 등이었습니다. 결함의 위험을 확인하기 위해 시스템 순도 테스트에서 냉장을 추출하는 것이 좋습니다. 냉매.

C/A-1234YF는 새로운 에어컨 냉매를 위해 연구하고 생산 된 전문 R1234YF 냉매 분석기입니다. C/A-1234YF 냉매 분석기는 R1234YF 냉매의 조성 및 순도를 감지 할 수 있으며 R1234YF 냉매가 자격이없는 경우 자동으로 경보됩니다. 또한 R134A 냉매를 검출하고 검출 된 냉매에서 R1234YF, R134A, R12, R22, HC 및 공기의 다양한 조성물 함량 비율을 보여줄 수 있습니다. 대형 LCD 화면 디스플레이; 60 초 밖에 걸리지 않는 빠른 테스트; 정확도 : ± 0.1%; 프린터 내장; 인쇄 테스트 결과 실시간; 작동하기 쉽습니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2020 년 4 월 12 일

최초의 에어컨 및 냉장고는 암모니아, 이산화황, 메틸 클로라이드 또는 프로판과 같은 독성 또는 가연성 가스를 사용하여 누출 될 때 치명적인 사고를 초래할 수 있습니다. 1928 년 Thomas Midgley Jr.는 최초의 비 염증성 비 독성 클로로 플루오로 카본 가스, Freon (R-12)을 만들었습니다. 더 나은 합성 방법이 발견 된 후, R-11, R-12, R-123 및 R-502와 같은 CFC가 시장을 지배했습니다. CFC에서 위상 1980 년대 초, 과학자들은 CFC가 지구를 외상가 방사선으로부터 보호하는 오존층과 극지 지역의 오존 구멍에 큰 손상을 일으키고 있음을 발견했습니다. 이로 인해 1987 년 몬트리올 프로토콜이 서명하여 CFC와 HCFC를 단계적으로 폐지하기 위해 HFC가 기후 변화에 기여한 기여를 다루지 않았습니다. R-22 및 R-123과 같은 HCFC의 채택은 가속화되었으며 CFC보다 오존 고갈 가능성 (ODP)이 크게 낮아서 1980 년대의 냉각기에서 대부분의 미국 가정에서 사용되었습니다. ODP는 여전히 0이 아니었고 최종 단계적 폐쇄로 이어졌습니다. R-134A, R-143A, R-407A, R-407C, R-404A 및 R-410A (R-125/R-32의 50/50 블렌드)와 같은 Hydrofluorocarbons (HFCS)는 CFCS에 대한 대체물로 약속되었다. 1990 년대와 2000 년대의 HCFC. HFC는 오존 고갈이 아니었지만 수십 년 동안 연장 될 수있는 대기 수명이있는 CO2보다 지구 온난화 잠재력 (GWP)이 수천 배 더 컸습니다. 이것은 2010 년대부터 시작하여 탄화수소 및 HFO (Hydrofluoroolefin) 냉매 R-32, R-290, R-600A, R-454B, R-1234YF, R-514A, R- 744 (CO2), R-1234ZE 및 R-1233ZD는 0과 낮은 GWP를 갖습니다. 탄화수소와 CO2는 자연에서 발견 될 수 있기 때문에 때때로 천연 냉매라고 불립니다. 1996 년 자연 냉매를위한 유럽 비영리 이니셔티브 인 Eurammon이 설립되었으며 유럽 기업, 기관 및 업계 전문가로 구성되었습니다. 1997 년에 FCS와 HFC는 기후 변화에 관한 프레임 워크 협약에 교토 프로토콜에 포함되었습니다. 영국에서 2000 년에 오존 규정이 발효되어 새로운 시스템에서 R22와 같은 오존 고갈 HCFC 냉매의 사용을 금지했습니다. 이 규정은 R22를 처녀 유체와 2015 년부터 재활용 유체의 경우 유지 보수를위한 "최상위"유체로 R22를 사용하는 것을 금지했습니다. 온실 가스 해결 CFC, HCFC 및 HFC와 같은 합성 냉매에 대한 대안으로 천연 냉매에 대한 관심이 높아짐에 따라 2004 년에 Greenpeace는 Coca-Cola 및 Unilever와 같은 다국적 기업과 나중에 Pepsico 및 기타 기업과 협력하여 자연스럽게 냉장고라는 회사 연합을 만듭니다! 4 년 후, Unilever의 Ben & Jerry 's와 General Electric은 미국에서 생산 및 사용을 지원하기위한 조치를 취하기 시작했습니다. 냉장 및 에어컨 부문의 거의 75 %가 천연 냉매로 전환 될 가능성이있는 것으로 추정됩니다. 2006 년 EU는 불소화 온실 가스 (FCS 및 HFC)에 대한 규제를 채택하여 자연 냉매 (예 : 탄화수소)로의 전환을 장려했습니다. 2010 년에보고되었으며 일부 냉매는 레크리에이션 약물로 사용되고있어 흡입 학대로 알려진 매우 위험한 현상으로 이어집니다. 2011 년부터 유럽 연합은 냉장고와 같은 1 킬로그램의 CO2에 비해 1 킬로그램의 가스의 1 킬로그램의 1 킬로그램의 100 년의 온난화 잠재력으로 150 개 이상의 지구 온난화 잠재력 (GWP)이있는 냉매를 단계적으로 폐지하기 시작했습니다. HFC-134A (북미에서 R-134A라고도 함)는 1526 년에 GWP를 보유하고 있습니다. 같은 해에 EPA는 미국 제조에 대한 오존 및 기후 안전 냉매를 선호하기로 결정했습니다. 비영리 단체 인 "DrawDown"의 2018 년 연구에 따르면 기후 영향 솔루션 목록의 최상위에 적절한 냉매 관리 및 폐기를 제공하며 17 년 이상의 이산화탄소 배출량을 제거하는 것과 동등한 영향을 미칩니다. 2019 년 CFC, HCFC 및 HFCS는 모든 장기적인 인위적인 온실 가스로부터 직접 방사 강제 강제의 약 10%를 담당했으며 같은 해에 UNEP가 새로운 자발적 지침을 발표했지만 많은 국가가 아직 비준되지 않은 것으로 추정되었습니다. 키 갈리 수정안. 2020 HFC (R-404A, R-134A 및 R-410A 포함)가 시작되면서 대체되고 있습니다. 주거용 에어컨 시스템과 히트 펌프가 R-32를 사용하여 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 이것은 여전히 ​​600 명 이상의 GWP를 가지고 있습니다. 프로그레시브 장치는 기후 충격이 거의없는 냉매를 사용합니다 : R-290 (프로판), R-600 (이소 부탄) 또는 R-1234YF (자동차에서 가연성 덜 가연성). 상업용 냉장에서도 CO2 (R-744)도 사용할 수 있습니다. 바람직한 속성 이상적인 냉매는 오존 고갈 및 지구 온난화 잠재력이없는 비발적, 비 독성, 비 염증성입니다. 바람직하게는 잘 연구되고 낮은 환경 영향으로 자연 스러워야합니다. 또한 대상 온도보다 약간 낮은 끓는점 (끓는점을 적절하게 조정하여 끓는점을 조정할 수 있지만), 기화의 높은 열, 액체 형태의 적당한 밀도, 기상 형태의 비교적 높은 밀도 (압력을 적절하게 설정하여 조정할 수도 있음) 및 높은 임계 온도. 매우 높은 압력을 피해야합니다. 최신 냉매는 CFC가 오존층에 발생한 손상과 HCFC가 기후 변화에 기여하는 손상의 문제를 다루지 만 일부는 독성 및 / 또는 가연성과 관련된 문제를 제기합니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 8 월 11 일

2017 년 1 월 1 일부터 제조 된 모든 차량은 새로운 R1234YF 냉매로 채워진 A/C 시스템을 사용하여 작동합니다. 이는 R134A 냉매 시스템을 사용하도록 설계된 2017 년 1 월 이전에 제작 된 차량은 새로운 EU 규정을 준수하기 위해 R1234YF 냉매를위한 차량 A/C 시스템의 제조 업그레이드가 필요하다는 것을 의미합니다. 이 업데이트는 또한 워크샵 및 공급 업체를위한 새로운 유형의 압축기 냉매 오일을 제공합니다. 새로운 것과 함께 Shrader Cooperative Brand는 R134A 타입의 냉매 압축기, PAG 46 오일에 ND-Oil 8을 사용합니다. 새로운 냉매 유형은 PAG 46 오일 인 ND-Oil 12를 사용하지만 R1234YF 유형 냉매 용 첨가제를 사용합니다. 그러나 이것은 두 오일이 상호 교환 가능하다는 의미는 아닙니다. ND-Oil 12는 R134A 및 R1234YF 모두에 사용될 수 있지만 다른 방법으로는 작동하지 않으며 ND-Oil 8은 R1234YF 유형 냉매에 사용할 수 없습니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 8 월 27 일

Nio는 중국에서 최초의 자동차 제조업체가되었습니다. Honeywell의 R1234YF 냉매가 매우 낮은 지구 온난화 잠재력을 사용합니다. Honeywell의 HFO-1234YF 냉매는 현재 중국 시장에서 현재 사용되는 HFC 냉매에 비해 99.9% 감소한 GWP가 1 미만입니다. Nio는 중국 최초의 자동차 제조업체가되어 Honeywell의 R1234YF 냉매를 사용하여 지구 온난화가 매우 낮습니다. (이미지 크레딧 : CNEV) 중국의 NEV (New Energy Vehicle) 산업이 빠르게 성장하고있을 때 자동차 제조업체는 환경을 보호하기 위해 점점 더 많은 노력을 기울이고 있습니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 9 월 8 일

R-1234YF는 R-134A에 비해 화학적 구성과 관련하여 크게 다른 환경 친화적 인 냉매입니다. R-1234YF는 환경에 대한 온실 가스의 영향을 설명하는 데 사용되는 측정 표준 인 GWP (Gute Walming Potential)가 99.7 % 낮습니다. 유럽 ​​연합은 2017 년까지 모든 가벼운 차량을 이러한 유형의 냉각수로 전환 할 수있는 새로운 표준을 채택했으며, EPA와 미국 교통부는 비슷한 입장을 채택하여 많은 자동차 제조업체 가이 전환을 적극적으로 시작하도록 촉구했습니다. 구체적으로, R-134A는 13 년의 대기 기대 수명 을가집니다. 이는 GWP 등급 1,400으로 해석됩니다. 비교적, R-1234YF는 11 일의 대기 기대 수명 을가집니다. 이는 GWP 등급 4로 해석됩니다. 그것은 오래된 냉각수보다 훨씬 빠르게 분해되어 오염에 민감한 사회에서 훨씬 더 나은 것입니다. 또한 모든 기술자는 새로운 냉각수로 작업 할 때주의를 기울여야합니다. R-1234YF는 가연성이므로 처리 및 저장 절차는 가압 가스 가스를 처리하는 방법과 일치해야합니다. 용기를 고열에 노출시키지 말고 발화성이 좋은 재료에서 멀리 떨어진 곳에 보관하십시오. 그것들은 제자리에 고정되어 손상, 수분 및 부식으로부터 보호되어야합니다. 상점에 영향을 미치는 주요 차이점 좋은 소식은 다음과 같습니다. R-1234YF는 자동 냉각 시스템이 구축되는 방식이나 작동 방식을 바꾸지 않습니다. 즉, 새로운 서비스 절차에 대해 자신과 직원을 교육하고 싶지만 교육 및 재 인증에 투자 할 필요는 없습니다. 그러나 자체 서비스 장비 세트가 필요하다는 점에서 냉각수가 어떻게 처리되는지에 대한 변화를 제시합니다. 기존 R-134A 서비스 장비를 사용할 수 없으며이 새로운 냉각수 유형을 사용하는 차량을 생산하는 모든 자동차 제조업체에 의해 Retrofittin G를 강력하게 권장하지 않습니다. 새로운 장비가 필요합니까? EPA 규정은 R-1234YF 냉매가있는 차량을 서비스하는 자동차 상점을위한 전용 도구 및 장비를 요구합니다. 이는이 서비스를 제공하기 위해 냉매 회복, 재활용, 충전 기계 및 누출 감지 시스템을 모두 구매해야한다는 것을 의미합니다. 가연성 계수 또한 모든 기술자는 새로운 냉각수로 작업 할 때주의를 기울여야합니다. R-1234YF는 가연성이므로 처리 및 저장 절차는 가압 가스 가스를 처리하는 방법과 일치해야합니다. 용기를 고열에 노출시키지 말고 발화성이 좋은 재료에서 멀리 떨어진 곳에 보관하십시오. 그것들은 제자리에 고정되어 손상, 수분 및 부식으로부터 보호되어야합니다. Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd. 2022 년 10 월 13 일