Dal 1 ° gennaio 2021, l'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti ha incaricato che tutte le auto passeggeri e i camion leggeri che escono dalle linee di montaggio devono utilizzare il refrigerante R1234YF come refrigerante del sistema HVAC. L'Unione Europea ha costretto questo passaggio il 1 ° gennaio dell'anno precedente.
Tuttavia, molti OEM avevano già iniziato a fare questo cambiamento diversi anni fa. Ciò significa che la maggior parte dei veicoli del modello tardivo che entrano nei negozi di servizio utilizzerà refrigeranti R1234YF, anziché il suo predecessore, R134A.
R1234YF è migliore di R134A?
Questo cambiamento ha tutto a che fare con le crescenti preoccupazioni sull'impatto ambientale di questi refrigeranti. Tre decenni fa, R12 era lo standard del settore. È stato scoperto che provoca un'esaurimento dello strato di ozono, quindi è stato adottato R134A poiché non ha contribuito all'esaurimento dell'ozono. Ciò ha risolto il problema o, quindi abbiamo pensato.
Diversi anni dopo, si è concluso che molti gas artificiali stavano contribuendo al riscaldamento globale e R134A era uno di quei collaboratori. È stata avviata una ricerca di un refrigerante che sia amichevole per lo strato di ozono e non contribuisce al riscaldamento globale è stata avviata. R1234YF risolve entrambi questi problemi.
Seguendo il cambiamento del refrigerante nel sistema A/C, il problema con un refrigerante altamente reattivo è che può anche essere aggressivo verso i lubrificanti utilizzati nel sistema HVAC. Ciò porta al degrado dell'olio che provoca un'usura eccessiva e infine un fallimento del compressore. Quindi è necessario scegliere un refrigerante di olio di buona qualità. Ti consigliamo di utilizzare il nostro olio di marchio cooperativo Shrader nel mio negozio.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
19 settembre 2022